Пару вопросов Опции

[maximys009157]

Здрасти всем владельцам рыксы которым я сейчас завидую.заранее прошу меня простить если какие-то вопросы уже поднимались ранее, возможно я просто их не нашел...в конце концов все тут любители рыксы да и о ней можно говорить и говорить даже повторяясь не теряя интереса...
Вопрос первый : рыксы в пределах 450 тысячах рублей нормальные есть, или все так в среднем и покупают???
Вопрос второй : можно допустим сделать так: купить рыксу тыщ за 350 с пробегом около 85 тыщ км, и сразу перебрать двигатель, будет ли в этом толк и можно ли будет после этого спокойно и долго ездить???и что вообще из себя представляет переборка двигателя и к чему она приводит?????
Сразу вопрос третий: сколько стоит переборка двигателя и сколько по времени это займет???
Вопрос четвертый: мне 18 лет и соответственно на 2 машины у меня пока к сожалению денег нет, (были бы купил бы рыксу чтоб ездить в приятное время года) работаю я торговым представителем и работа постоянно разъездная, понимаю что рыкса не для такого использования , но я в любое время люблю сидя даже в пробке втопить газу и проехать хоть те же 20 метров но с драйвом, и очень уж я хочу рыксу прям она меня завараживает, нормально ли будет рыкса при езде зимой??? помню зиму 2009-2010 года больно уж холодная и снежная... как она будет заводится если будет около 28 градусов в минус, и как будет ездиться с клиренсом в 140 мм???
Заранее всем огромное спасибо, и очень прошу не флудить так как тема для меня важна ...

Сообщение отредактировал maximys009157 - 23.7.2010, 13:23

[Garri]

когда покупаете машину , например на аукционе, то у меня к Вам ОГРОМНЫЙ совет.
Купить заряженную и внешне и внутренне с пробегом около 100-120 без ребилдинга в Японии и потом сделать его на территории России! Логика какая: (к ней пришли многие состоявшиеся владельцы) Купить машину с таким пробегом и зарядом можно на 30-40% дешевле и потом вложив сэкономленное получит заряженное авто с новым мотором.
Если купить пустое авто с пробегом 30-40 тыс соответственно на 30-40 % дороже то потом придется вложиться (а вложить 100% захочете) еще на 80% т.е. переплата на все 120%. Вот так знал бы купил бы сразу с мертвым двигло в Япе .Так что на счет мотора надо просто знать куда ехать и что было с чем ехать и в итоге не страшно быть обладателем.

Также, раз у нас статистики по живучести 13b-rew до перебора/замены нету, то заинтересовала такая статистика на западе(искалась методом перелопачивания их форумов в свободное от работы время). На американских форумах владельцев rx-7-ых (там обитают тысячи владельцев рыкс, речь идет в первую очередь о fd) после многочисленных полемик и примеров пришли к выводу что абсолютное большинство стоковых или почти стоковых двигателей живет до 75-90 тысяч миль (120-145 тыщ км) и в этом диапазоне наиболее вероятна гибель мотора. Однако достаточно примеров как более ранней (до 75тыщ миль) смерти, так и эксплуатации без rebuilda до 100 и более тысяч миль(160тыщ.км речь идет о турбо) - зависит от эксплуатации и обслуживания. В общем до 120 тыщ.км желательно сделать rebuild, даже если тест на компрессию нормальный,т.к. всей картины он может и не показать. Таким образом, 13b оказывается не менее надежен чем например 4g63, ej20, sr20det - культовых надутых моторов небольшого объема

Это по 7 рыксе