Нет зарядки, грустно мне (((( Опции

[medium]

Памагитя!!!
Такая вот фигня: Зимой при большом количестве потребителей , и в сырую погоду низкое напряжение в сети. Проверил генераторы (запасной тоже). Ток выдают нормальный (под 75 ампер). А зарядки все рано не хватало. Иногда гасли часы, полностью или уменьшалась яркость.
И еще, когда покрутишь двигатель на высоких оборотах, падет напряжение. При этом если стрелка зарядки показывает 12,0-12,5 вольт, то на бензонасосе (на нем отдельный вольтметр сидит) может и 10,5-11,0 вольт быть). Генераторщики божатся - генераторы в поряде ( в одном из генераторов щетки новые). Электрики - тоже. Короче все у меня ОК а зарядка - Г...но .
А тут в субботу хорошенько попалил резину и был таков. Еду домой, загорелись все лампочки. Нажал то ли на тормоз, то ли еще куда - погасли. А на бензонасосе вольт 11,0 сидело. Утором завел машину а лампы не гаснут. Заглушил. На всякий случай поджал клеммы аккумулятора. Завелся. Погасли. Но на бензонасосе меньше 10,5 вольт. Ну и поехал я в гараж (за инжекторами для местного тунера . друга Цезаря) . Приехал с мертвым аккумулятором, постреливая в глушитель. Аккумулятор уже не крутил вообще. Взял второй генератор. Воткнул. Завелась сама. И напряжение вроде 12,1-12,-2 на стрелке и 11,7 на бензонасоесе. И вроде растет потиху (может галюцинация). На радостях развернулся на месте 2 раза и поехал. Через 500м смотрю , а я опять на аккумуляторе еду. Замена аккумулятора ничего не дала. Не дайте мне стать пешеходом

[Liutas]

При этом если стрелка зарядки показывает 12,0-12,5 вольт, то на бензонасосе (на нем отдельный вольтметр сидит) может и 10,5-11,0 вольт быть). Генераторщики божатся - генераторы в поряде ( в одном из генераторов щетки новые). Электрики - тоже. Короче все у меня ОК а зарядка - Г...но  .

Баланду травят твои электрики.
Зарядка должна быть 13.2-14,7 (!) вольта, а не 12,5.
Дело в том, что полностью залитая АКБ дает 12,6 вольта, соответственно чтобы был реальный ток зарядки, напряжение должно быть несколько больше.

Дистанционно тебе помочь почти нельзя - экстрасенсов.net
Но совет таков: обрубаем по одному потребителю, причем лучше ближе к основному плюсу (например не лампы фар, а колодку их реле, или снимая по одному предохранителю) и смотрим на вольтметре напругу на АКБ.

Версии:
- перетерта/сгнила/сгорела изоляция провода. где? надо искать - чаще какой-нить датчик в райне сильной вибрации или большой температуры, или под днищем;
- упала клемма на корпус - по краске-грязи не короткое, но уже плохо;
- где-нить в салоне ногами перетерт провод;
- тоже, но в багажном отсеке;
- хреновый контакт в клемме АКБ, но не с АКБ а клемма-провод;
- тоже, но на плюсе генератора;
- тоже, на колодке замка зажигания;
- тоже, на блоке (и подкапотном, и в салоне) блоке предохранителей;
- тоже - в твоем вопросе про... печку - а как ей дуть-то, если напруги кот наплакал...

Я такое в одной РыКСе нашел на проводе резистора бензонасоса (под воздушным фильтром), в другой - поменял клемму не то ппюса не то минуса АКБ.

Сообщение отредактировал Liutas - 26.6.2006, 11:53