Установка датчика давления масла, какая резьба? Опции

[Unnamed]

Собственно решил поставить нормальный датчик давления масла, но столкнулся с проблемой, в комплекте с датчиком не оказалось нужного переходника под резьбу в заднем хаузинге, собственно кто сталкивался с такой проблемой подскажите какая там резьба?

[михаил]

спасибо. буду ставить несток датчик. в связи с эим вопрос.
сигнал с датчика давления и низкого уровня масла идет в мозг? или можно просто старый выкинуть?
простите, если вопросы нубские, в электрике я не бум-бум.
лампа низкого уровня масла как-то хитро подключена? всмысле на скока сложно вытащить (или взять новую) лампу и подключть в новое место?

кто-нибудь испрользовал датчики biltema? можно им доверять?
*и куда обычно подключают датчик температуры масла?

Сообщение отредактировал михаил - 16.6.2015, 19:15

[funklove]

спасибо. буду ставить несток датчик. в связи с эим вопрос.
сигнал с датчика давления и низкого уровня масла идет в мозг? или можно просто старый выкинуть?
простите, если вопросы нубские, в электрике я не бум-бум.
лампа низкого уровня масла как-то хитро подключена? всмысле на скока сложно вытащить (или взять новую) лампу и подключть в новое место?

кто-нибудь испрользовал датчики biltema? можно им доверять?
*и куда обычно подключают датчик температуры масла?

Датчик температуры и давления обычно, если хотят сохранить старые датчики, подключают в проставку под маслофильтр.
Нестоковых датчиков уровня масла я не встречал. Это просто лампа, которая реагирует на замыкание-размыкание контактов. Можно такую сколхозить просто на торпеде. Датчик уровня, если он глючит, можно заменить на новый OEM.
Надо знать резьбу sender unit - датчика, обычно в тюнинге используется американская 1/8 npt, соответственно, и проставка должна быть с входами с такой резьбой.
Мозгу незачем знать о давлении и уровне масла, это проблемы пилота)

Сообщение отредактировал funklove - 16.6.2015, 20:13

[vl-alexander]

Мозгу незачем знать о давлении и уровне масла, это проблемы пилота)

Тем не менее, вопрос был задан вполне логичный, если человек уже знаком с электрикой рх-8. Ели мне не изменяет память, то на ней датчики все подключены в мозг. Далее мозг по шине отправляет двоичные данные на приборку. Это как минимум экономит провода при производстве. Так как мозг расположен ближе всего к датчикам - под капотом.

То есть моторы там одинаковые, но систему мониторинга давления масла преследует мистика? ))

Моторы внешне похожи, и по крепежу взаимозаменяемы, но к ним ещё резисторы напаяны разных номиналов, и в итоге мотор стрелки давления масла гиперчувствительный. Имитируя с помощью ШИМ работу резистивного датчика не получалось добиться плавной работы именно с мотором стрелки давления масла. с мотором температуры такой проблемы нет. Хотя возможно все решилось бы простой перепайкой резисторов.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 17.6.2015, 2:25