Вопрос к местным практикам :) Опции

[Medved']

Пришло время определяться что делать с машинкой к след. сезону.
В первую очередь, надо принципиально решить следующее:

1. Оставлять стоковые турбы.
2. Не оставлять стоковые турбы

Откатав пару месяцев на достаточно свежих 280-ти ФД-шных лошадках, прежнее желание иметь как минимум 500 коников заметно поубавилось.

Посему представляется интересным вариант описанный тут, при сохранении стоковых турб

http://www.rx-7.com/store/rx7/fdpower.html

Вопрос - насколько реальны эти цифры, не лукавят ли муриканцы ?

если исходить из того что в стоке Фд имеет примерно 230 лошадей на колеса (поправьте если не прав, я добавил 20 лошадок к исходным 210 , тем что на американских рыксах)

далее пройти все описанные по ссылке стадии тюнинха - получаем 325 лошадей на колеса, прирост 41%, а это немало.
Уверен, на данный момент меня это более чем устроит

Тем более что из необходимых железяк уже имеется полный выпуск и Повер ФС.. Получается надо докупить топл. насос, впуск и пайпинг.

Так насколько реально получение такого кол-ва лошадок после выполнения описанных процедур ?

П.С. Хотя возможно при такой конфигурации у моей машинки уже чуть более 280-ти стоковых и прирост после замены интеркулера, пайпинга и насоса будет не таким заметным ?

Сообщение отредактировал Medved' - 3.10.2006, 13:01

[ildar300]

Я сейчас задумал проект к следующему сезону на 700 сил с 3 роторным мотором.
мотор буду делать в Японии. Так как у самого не хватит тяма настроить эту авто,

А мое ИМХО (после второй переборки ) на фиг не нужно делать 500,700,1500 и т.д. сил. Нет ровным счетом НИКАКОГО смысла(кроме как избавится от какой-то части наличности), потому как:
1.Будут постоянные проблемы с самим мотором(роторы/статоры надо покупать заранее в достаточном количестве)
2.Будут постоянные и неизличимые проблемы со сцеплением/коробкой/карданом/редуктором/приводами
3.Если даже удастся все побороть и получить на колесах сил 600 , то по городу на такой машине будет передвигаться мука-лаг будет сменяться диким буксом на всех передачах (кроме пятой)
4.Ввиду остутствия драгстрипов с клеем ничего сверхестественного на драге показать не удастся -11.5 в лучшем случае(такое-же время показывает Мр2 с Ект. с бюджетом в десять раз меньшим чем грамотные 700 сил, а не одноразовые как у некоторых )
Так к чему тогда все это?
Мне кажется надо :
1.Покупать за недорого рыксу 94-99 года с оценкой R
2.Ребилдить мотор, делать портинг.
3.Делать грамотный(кулер,пайпинг,помпа,блуоф) бустап на 280-300 сил на колесах
4.Вешать красивый обвес/диски/крылья/сидения/музон
5.Красить в понтовый цвет
6.Получатьудовольствие от обладания уникальным авто.
7.Плювать на всякие разобранные помойки едущие быстрее на квотере