Стэйдж 1 - или попытка объехать ЭВО в 2016, Постройка болида в тайм аттаки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стэйдж 1 - или попытка объехать ЭВО в 2016, Постройка болида в тайм аттаки |
17.11.2015, 19:19
Сообщение
#1
|
|||
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
Ну вот и понеслась.
В этом сезоне мне удалось не просто поучиться ездить, но и получилось показать на что способен автомобиль с роторным мотором. И вот спустя почти два месяца с последнего этапа, проанализировав расклад на следующий год, я принял решение, что надо ехать с быстрыми пацанами. Класс называется турбо-сток. Весьма специфичный класс, в котором балом правят эво. В тех регламенте написао - турбина сток, но можно ставить от любого поколения эво. Понятно, что турбина с эво 10 это совсем не то, что ставили в 1999 году хитачи на мазду RX-7. Лидер класса Жаворонок Константин, по неподтвержденным данным (с его слов) дует в пике 1,7 бара. На прямиках эти эвы просто лютые. Их три штуки на кольце - времена 1.02.ххх, мое лучшее время - 1.04.7 По регламенту турбина должна быть стоковой, хотя можно попробовать собрать гибрид, думаю сильно за это не накажут ибо доказать это сложно. До турбин добраться тяжело. У меня есть более производительный фронт пайп на 3 дюйма инетерсно как он себя покажет. Следовательно надо за зиму прокачать скил на зимней трассе для этого приобретен тренировочный болид Ваз 2101. И пока есть время подготовить гонку. Первое с чего начали - достали мотор и разобрали. в ближайшее время мойка и дефектовка. Мотор пробежал порядка 8000 км после ребилда из них 6000 по кольцу в режиме газ в пол всегда. На первый взгляд все в норме, но есть пара ньюансов. Моторчик на удивление чистый внутри (премикс). Фото прошу выложить Фила, он фотал и помогал и вообще у него на базе все разбираем и крутим. Далее надо делать портинг - вопрос нет ли случайно у кого шаблонов - стрит портинг (без экстрима)? И походу надо переходить на цельные корненры ибо резинки как-то неадекватно скукoжились. Плюс к премиксу - Чаттер марков я не увидел, правда бегло смотрел. Далее буду публиковать в этой теме свои успехи и провалы на данном поприще. Тизер: Сообщение отредактировал dennis_ex - 17.11.2015, 19:20 |
||
|
|||
14.3.2016, 19:07
Сообщение
#2
|
|||||||||||
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
Продолжаем безумный инжиниринг, на самом деле сделал я это давненько, все никак времени не было нормально описать да картинок нарезать.
Несколько десятков постов назад я выкладывал картинку моделирования потоков внутри эльбы, но там была не вся правда, там не было дросселя. Когда я сканировал Эльбу я понимал, что без дросселя модель будет не полноценной, она и сейчас в общем-то не совсем полноценна (нет впуска за дросселем и интеркулера), но уже можно делать выводы. На картинке показана та часть дросселя, которая меня интересовала. В результате я "припаял" ее к модели стоковой Эльбы и посчитал все еще разок. Теперь посмотрим, что же получилось В результате численного моделирования, как и в предыдущей модели поток прижимается к стенке, в результате во вторую секцию приходит 65% массы воздуха, а в первую 35% соответственно. Неравномерность поля скоростей в выходном сечении составляет 38.3%, потери давления(сопротивление) 422 Па. Скорости в продольном сечении Линии тока Из рисунков видно, что возле заслонки в первую секцию образуется устойчивая вихревая структура, которая создает подпор на входе в первую секцию. Далее при помощи средств топологической оптимизации (Adjoint метод), суть которого заключается в определении геометрических факторов влияющих на заданную целевую функцию, я начал итерационно изменять геометрию Эльбы. В качестве критериев были заданы - снижение неравномерности поля скоростей потока. Так же в процессе смотрел на сопротивление системы. Если все вышеописанное не понятно - то перевожу: путем нехитрого тыканья мышкой в сложную программу - программа сделала новую модель, лучшую модель Эльбы. Далее можно сравнить изменения. В полученной модели сопротивление уменьшилось на 18,2 % по сравнению со стоковой конструкцией( до 345 Па), а неравномерность на 46% до 20.3% При этом распределение потоков в новой конструкции стало 52 во вторую секцию на 48 в первую. Скорости в сечении на выходе Скорости в продольном сечении Линии тока Сейчас отдал парням на 3д печать попробую примерить по месту Сообщение отредактировал dennis_ex - 14.3.2016, 19:08 |
||||||||||
|
|||||||||||
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 23:57 |