диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. Опции

[BaSkin]

Всем салам! (говорят в казахстане)...
Подскажите пожалуйста про диагностику без спец. оборудования.
Речь о подборке з\п для ребилда двигателя. Симптомы следующие:
На холодную двигатель заводиться с пол-пинка, держит около 1500 об, греется, не дымит, не стреляет. После прогрева обороты падают до 800. Работает более\менее стабильно.
Последующие горячие запуски гораздо сложнее: крутить приходиться по 4-7 сек, причем и с "продувкой" и без оной одинаково. Причем на "горячую" дымит маслом аж внутри салона на стеклах пленка. Планируется ребилд мотора, но хотелось бы прикупить основное сразу, дабы не ждать нужного после разборки.

З.Ы. По первой, когда машина только попала в руки, хх был совершенно неровный; "нашупал" интересное дело: в корпусе дроссельной заслонки, есть верхние, ближние к воздухану заслонки. так вот ось их вращения была намертво прикипевшей к корпусу(видимо стоянием двигателя 1,5-2 года.) После применения вдшки от хай-гира, и промытия всей дроссельной заслонки, хх двигателя стабилизировался. На "холодную" даже видно как вакуумная "присоска" крутит эти самые заслонки. А на "горячую" тупо стоят в открытом положении. Видимо термо-клапан перекрывает "вакуум" колектора на эту самую вакуумную "присоску". Объясните пожалуста для чего эти самые ближние заслонки, и как тогда работает ХХ на "горячую".
З.Ы.Ы. Гдето тут на форуме прочитал что есть зависимость хх от нажатой педали счепления, или нейтралки или еще как?? Может быть кто нибудь просветит?.

[BaSkin]

Отжеж.. была подвергнута гофра на входе в дроссель снизу. Видно не было, типо все нормально. Случайно рукой щупая на трещины всю гофру удивился изменению режима - думал трещина, а оказался подворот. Холостые сразу стали стабильными, но на 1000 - теперь не глохнет на светофорах. Завтра попробую снизить до 800. Сегодня пробовал до 750 опускать - но как то неуверенно двигатель работает.
Кстати- когда работают форсунки которые верхние? Снятие фишки не меняет режима работы ни на холостых ни на оборотах. Правда проверял только на горячую.
И еще - нет у меня коннекторов для подключения датчиков атмосферного давления и буст-сенсора. Нет ни рядом с воздушным фильтром, ни с права ни слева у моторного щита.может у меня их все же не предусмотрено? Что за коса такая моторная, по всем схемам есть - а в реале нет. Ни обрезков не видать, обмотка косы в возможных местах вывода целая. Может кто у себя посмотрит да сфотает разеъем и где стоят эти датчики на fs3c 86 года атмо.
Датчики ОЖ и температуры воздуха нормальные, по мануалу показывают сопротивление.
Вроде выяснилось почему выключался двигатель на ходу-сегодня у нас жара - выключения стали частыми - каждые 300-500 метров, иногда 2-3 перекрестка удалось проезжать. В итоге снял бензонасос, ржа в баке и на фильтре-сеточке.. помыл как смог, стало реально чище. Насос давит 5 очков. Вроде и отключатся перестал - правда и жара спала.. Завтра проверю в самый пик жары.

Сообщение отредактировал BaSkin - 14.5.2016, 17:44

[John]

Кстати- когда работают форсунки которые верхние?...

гдет от трех тысяч вроде.

И еще - нет у меня коннекторов для подключения датчиков атмосферного давления и буст-сенсора.

схему посмотри тут, в соответствии в количеством пинов мозга.
https://yadi.sk/d/YAWbAR-5rjXuq