RX-7 на юге ЖАРА и влажность, Перегревы двигателя, как боротся, стоит ли заморачиваться? Опции

[shtrafnik]

Спасибо за рекамендации, я на такой машине каждый день конечно же не собираюсь ездить, но всё же бывает и днём катаюсь по городу, а пробки ужасные, вот за это я тоже переживаю..
пару форсунок закиси конечно можно на охлождение поставить, но я же не буду на ней всё время в пробках стоять
P.S. вообщем картина мне ясна, в случае чего есть всегда выход, просто я думал, что это большая слабость у ротора и ни куда от этого не дется..

[funklove]

Тоже вариант. Благо на американском рынке выбор любых вентиляторов огромен.
Для включения вентиляторов есть вот такой контроллер с регулировкой температуры включения и плавным пуском. У меня такой стоит на радиаторе.

[Dimas]

С радиатором койо и нормальными исправными вентиляторами не должно быть проблем. Проблема опасна в пробках и если резину жечь на малых скоростях. 30-40 градусного воздуха хватит чтобы охладить 90 градусную ОЖ.

а я бы поставил вентиляторы на маслорадиаторы и капот бы порезал чтобы отсос воздуха был

[funklove]

привет всем конкретным треугольным пацанам и дефчонкам..
Мне оч крайне важно знать о температурных тонкостях RX-7, т.к. намереваюсь эксплуатировать её в очень жарких условьях, температура в г.Сочи и всём побережье заходит далеко за 30 градусов, а асфалть цука вообще как скавародка. Очень переживаю, что возьму машину и просто напросто не смогу на ней ездить из-за перегревов. Днём собираюсь просто передвегаться по горному серпантину со скоростью выше среднего (крадковременный газ в пол), а вечерами ездить в экстримальных режимах. Мотор обещают с портингом и прошивкой компа, без фанатизма на стандартных турбах 320сил.. Естественно кулер стоит не маленький и на охлождение алюминевый KOIYO + ещё принудительное охлаждение вентеляторами.. но мне всё равно говорят, что будет грется в экстрим режимах и никуда от этого не деться.. как вы считаете, нормально ли это? или я заблуждаюсь в слабости ротора к высоким температурам?

P.S. в роторах не силён, но спорткаров было достаточно.. и создавал сам и покупал готовые, все тонкости тюнинга уже скушал, по этому треугольника не боюсь, но не хочеться столь серьёзно разочаровываться и лишаться кондея, который на сколько я знаю немного мешает охлаждению.

Спасибо за внимание и Ваши ответы

С радиатором койо и нормальными исправными вентиляторами не должно быть проблем. Проблема опасна в пробках и если резину жечь на малых скоростях. 30-40 градусного воздуха хватит чтобы охладить 90 градусную ОЖ.

[MAX]

Ну мне кажеться надо термостат низкотемпературный. нормальный радиатор и нормальную охлаждающую житкость.
можешь приколоться и поставить систему охлаждения азотом жидким.

[shtrafnik]

привет всем конкретным треугольным пацанам и дефчонкам..
Мне оч крайне важно знать о температурных тонкостях RX-7, т.к. намереваюсь эксплуатировать её в очень жарких условьях, температура в г.Сочи и всём побережье заходит далеко за 30 градусов, а асфалть цука вообще как скавародка. Очень переживаю, что возьму машину и просто напросто не смогу на ней ездить из-за перегревов. Днём собираюсь просто передвегаться по горному серпантину со скоростью выше среднего (крадковременный газ в пол), а вечерами ездить в экстримальных режимах. Мотор обещают с портингом и прошивкой компа, без фанатизма на стандартных турбах 320сил.. Естественно кулер стоит не маленький и на охлождение алюминевый KOIYO + ещё принудительное охлаждение вентеляторами.. но мне всё равно говорят, что будет грется в экстрим режимах и никуда от этого не деться.. как вы считаете, нормально ли это? или я заблуждаюсь в слабости ротора к высоким температурам?

P.S. в роторах не силён, но спорткаров было достаточно.. и создавал сам и покупал готовые, все тонкости тюнинга уже скушал, по этому треугольника не боюсь, но не хочеться столь серьёзно разочаровываться и лишаться кондея, который на сколько я знаю немного мешает охлаждению.

Спасибо за внимание и Ваши ответы