ВДУЛ 1.65 кг, что делать дальше Опции

[CAESAR]

Масло мотюл двухтактное лью на гонки всегда в пропоции 1 к 200 (по совету Макса с МДС кстати)

А ты думаешь форсункам от него хорошо?

[ildar300]

а я вот встречал недотяжку болтов)))),после американских рученок,после пробега 1000км некоторые болты пальцами докручивать можно))))Во как!!!

Зря ты стоко вдуваешь,пощади свой моторчик то!!!
1.2 это максимум,дальше только проблемы!!!И не забудь маслица добавить двухтактного,а то ему ваще тяжко будет

1.Так что самое смешное я так и не понял каким таким образом вдулось так много на бустконтроллере стояло повышение наддува +55%-должно быть около 1.1 кг-каким таким образом дунулось1.65 -не пойму.В предъидущих заездах на тех же настройках так(1.1 кг) и было
2.Масло мотюл двухтактное лью на гонки всегда в пропоции 1 к 200 (по совету Макса с МДС кстати)

[Andrei+Grupa]

Да вот !! и дела у меня на одной из RX-7 
точно такая проблема! только я не чего не вдувал! она стоковая
но симптомы теже самые!
если бы я знал как вставить фото я бы сделал бы фото отчет о поделанной работе! и то с чем мы сталкиваемся сейчас ! в процессе разбора! и в последствии  хотим немного тюнить стоковую RX-7  все равно блин разобрали,

И в чем были траблы с мотором?
З.Ы.Выложить фото -нет ничего проще -закачиваеш фотки на фотофайл, сюда вставляеш изображение, или ссылку на худой конец.

Нутак по пунктам можно ! уменя почемуто нет кнопочки вставить фото! как ентосделать

[ildar300]

Да вот !! и дела у меня на одной из RX-7
точно такая проблема! только я не чего не вдувал! она стоковая
но симптомы теже самые!
если бы я знал как вставить фото я бы сделал бы фото отчет о поделанной работе! и то с чем мы сталкиваемся сейчас ! в процессе разбора! и в последствии хотим немного тюнить стоковую RX-7 все равно блин разобрали,

И в чем были траблы с мотором?
З.Ы.Выложить фото -нет ничего проще -закачиваеш фотки на фотофайл, сюда вставляеш изображение, или ссылку на худой конец.

[Andrei+Grupa]

Да вот !! и дела у меня на одной из RX-7
точно такая проблема! только я не чего не вдувал! она стоковая
но симптомы теже самые!
если бы я знал как вставить фото я бы сделал бы фото отчет о поделанной работе! и то с чем мы сталкиваемся сейчас ! в процессе разбора! и в последствии хотим немного тюнить стоковую RX-7 все равно блин разобрали,

[CAESAR]

Про прохудившуюся переборку поясни ,плиз.
Набухать шланги начинают сразу после заводки , но заводил мотор не холодный , а прогретый -холодный еще не пробовал-а почему это важно?

Так что в любом случае покупай кольцевые прокладки и вскрывай. Если давит на холодную - поменяешь одну из трех крышек. Хотя иногда можно и аргонной сваркой вылечить - зависит от места.

кольцевые прокладки крышки колхозятся в заводских условиях или надо новые заказать?

Только оригинал! Внутренняя тефлоновая, многослойная, внешняя резинка.

сколько стоит и есть ли в наличии?

Все есть в наличии. Все вопросы касаемо коммерции только через личку!!!

[ildar300]

Про прохудившуюся переборку поясни ,плиз.
Набухать шланги начинают сразу после заводки , но заводил мотор не холодный , а прогретый -холодный еще не пробовал-а почему это важно?

Так что в любом случае покупай кольцевые прокладки и вскрывай. Если давит на холодную - поменяешь одну из трех крышек. Хотя иногда можно и аргонной сваркой вылечить - зависит от места.

кольцевые прокладки крышки колхозятся в заводских условиях или надо новые заказать?

Только оригинал! Внутренняя тефлоновая, многослойная, внешняя резинка.

сколько стоит и есть ли в наличии?

[CAESAR]

Про прохудившуюся переборку поясни ,плиз.
Набухать шланги начинают сразу после заводки , но заводил мотор не холодный , а прогретый -холодный еще не пробовал-а почему это важно?

Так что в любом случае покупай кольцевые прокладки и вскрывай. Если давит на холодную - поменяешь одну из трех крышек. Хотя иногда можно и аргонной сваркой вылечить - зависит от места.

кольцевые прокладки крышки колхозятся в заводских условиях или надо новые заказать?

Только оригинал! Внутренняя тефлоновая, многослойная, внешняя резинка.

[ildar300]

Про прохудившуюся переборку поясни ,плиз.
Набухать шланги начинают сразу после заводки , но заводил мотор не холодный , а прогретый -холодный еще не пробовал-а почему это важно?

Так что в любом случае покупай кольцевые прокладки и вскрывай. Если давит на холодную - поменяешь одну из трех крышек. Хотя иногда можно и аргонной сваркой вылечить - зависит от места.

кольцевые прокладки крышки колхозятся в заводских условиях или надо новые заказать?

[medium]

[Sdcosmo]

а я вот встречал недотяжку болтов)))),после американских рученок,после пробега 1000км некоторые болты пальцами докручивать можно))))Во как!!!

Зря ты стоко вдуваешь,пощади свой моторчик то!!!
1.2 это максимум,дальше только проблемы!!!И не забудь маслица добавить двухтактного,а то ему ваще тяжко будет

а октановое число не понизится?
так... спросил просто...

ну не литр же вливать то

[medium]

а я вот встречал недотяжку болтов)))),после американских рученок,после пробега 1000км некоторые болты пальцами докручивать можно))))Во как!!!

Зря ты стоко вдуваешь,пощади свой моторчик то!!!
1.2 это максимум,дальше только проблемы!!!И не забудь маслица добавить двухтактного,а то ему ваще тяжко будет

а октановое число не понизится?
так... спросил просто...

[medium]

http://www.mazdatrix.com/faq/boost.htm
это наверное что там творится...

[CAESAR]

Например при сборке я учитываю данный факт и всю рубашку промазываем дополнительным герметиком, а тянем болты чуть больше положенных Nm

Честно говоря не понял - если стенки, то теплоотдача сквозь герметик получится меньше? Да и каналы заузятся...
Где, что и чем конкретно мажешь?

Поясни, плиз - интересно ведь.

Там герметика слой смешной, зато по болтам ничего не течет и они потом не киснут. Мажем саму рубашку очень тонким слоем.

[CAESAR]

Если давит на холодную - поменяешь одну из трех крышек. Хотя иногда можно и аргонной сваркой вылечить - зависит от места.

НЕльзя! Нельзя там ничего варить - локальный нагрев поведет по плоскости крышку. Мы решаем эти вопросы(уже на 2-х моторах) путем напыления при 70 гр.

[Liutas]

Например при сборке я учитываю данный факт и всю рубашку промазываем дополнительным герметиком, а тянем болты чуть больше положенных Nm

Честно говоря не понял - если стенки, то теплоотдача сквозь герметик получится меньше? Да и каналы заузятся...
Где, что и чем конкретно мажешь?

Поясни, плиз - интересно ведь.

[Liutas]

Про прохудившуюся переборку поясни ,плиз.
Набухать шланги начинают сразу после заводки , но заводил мотор не холодный , а прогретый -холодный еще не пробовал-а почему это важно?

Объяснение просто как топор:

Если выдавливает на холодную - то лопнула или вывалилась какая либо стенка-переборка рубашки ОЖ. Получается нехилая дырка (от пары мм до пары см).
Вероятность 10:1.

А вот если прокладка съежилась, то дырки нет, но продавливает только под давлением, на горячую.

Так что в любом случае покупай кольцевые прокладки и вскрывай. Если давит на холодную - поменяешь одну из трех крышек. Хотя иногда можно и аргонной сваркой вылечить - зависит от места.

Про причинно-следственный механизм горькая эмпирика бухтит, что зона выхлопа РПД всегда немного перекалена и рубашка лопается при резком охлаждении в момент открытия термостата в холодную погоду или при выключении перегретого мотора, причем второе чаще. То есть надо не просто прогреть мотор перед драгом, но еще и выждать пяток-десяток минут после, причем заставить вентилятор (если он на вискомуфте) "подхватить", подняв обороты до 1000-1200 на минуту-две.
Ну и твои 1,65 видать, по теплотдаче не вписались. РПД, повторюсь, в зоне выхлопа (и рабочей камеры) сильно перекален по сравнению с пистонным - форма камеры не способствует нормальной теплоотдаче, а стенки рубашки тонкие.

Велкам в роторное нутро Тщательно помечай что откуда снял и в каком положении стояло! Удивишся насколько там все просто, если делать аккуратно.

[Sdcosmo]

а я вот встречал недотяжку болтов)))),после американских рученок,после пробега 1000км некоторые болты пальцами докручивать можно))))Во как!!!

Зря ты стоко вдуваешь,пощади свой моторчик то!!!
1.2 это максимум,дальше только проблемы!!!И не забудь маслица добавить двухтактного,а то ему ваще тяжко будет

[CAESAR]

Не редкий случай, даже типический - либо прокладка крышки статора, либо переборка рубашки в районе выхлопа прохудилась. Почти равновероятно, но я чаще попадал на второе.
Можно еще предположить недотяжку стагивающих мотор болтов, но это вообще-то чудовищно и не встречал.

Вопрос: а начинает выдавливать сразу после заводки или после прогрева, после открытия термостата?

Про прохудившуюся переборку поясни ,плиз.
Набухать шланги начинают сразу после заводки , но заводил мотор не холодный , а прогретый -холодный еще не пробовал-а почему это важно?Могу пойти попробовать.Причем собрался ехать после гонок домой-завел-горит лампа-долить антифриз-удивилсякуда он делся-долил-завел вроде все в норме-поехал -проехал 30 км-температура в норме (мониторил по штатному датчику и по командеру ПФЦ-приехал домой заглушил-льется антифриз-завожу-чихает пыхтит(т.е попал антифриз в камеру сгорания) вот собственно и все.
Еще вопрос-ездят же люди с усиленными апексами и большими турбами с давлением больше 1.5 кг-как нужно попороть этот косяк? И почему он произошел вообще.Если бы выломала апексы было бы попадалово по деньгам но было бы понятно , а тут не ясно ПОЧЕМУ и КАК СДЕЛАТЬ что-бы так не было.ВОПРОС ОДНАКО.

Например при сборке я учитываю данный факт и всю рубашку промазываем
дополнительным герметиком, а тянем болты чуть больше положенных Nm

[ildar300]

Не редкий случай, даже типический - либо прокладка крышки статора, либо переборка рубашки в районе выхлопа прохудилась. Почти равновероятно, но я чаще попадал на второе.
Можно еще предположить недотяжку стагивающих мотор болтов, но это вообще-то чудовищно и не встречал.

Вопрос: а начинает выдавливать сразу после заводки или после прогрева, после открытия термостата?

Про прохудившуюся переборку поясни ,плиз.
Набухать шланги начинают сразу после заводки , но заводил мотор не холодный , а прогретый -холодный еще не пробовал-а почему это важно?Могу пойти попробовать.Причем собрался ехать после гонок домой-завел-горит лампа-долить антифриз-удивилсякуда он делся-долил-завел вроде все в норме-поехал -проехал 30 км-температура в норме (мониторил по штатному датчику и по командеру ПФЦ-приехал домой заглушил-льется антифриз-завожу-чихает пыхтит(т.е попал антифриз в камеру сгорания) вот собственно и все.
Еще вопрос-ездят же люди с усиленными апексами и большими турбами с давлением больше 1.5 кг-как нужно попороть этот косяк? И почему он произошел вообще.Если бы выломала апексы было бы попадалово по деньгам но было бы понятно , а тут не ясно ПОЧЕМУ и КАК СДЕЛАТЬ что-бы так не было.ВОПРОС ОДНАКО.