Первый запуск-первая неудача, масло из глушаков ведрами Опции

[John]

пробуй смотри пиши
интересная ситуевина у тебя

[essential]

Ребят! Спасибо за поддержку! Столько мнений! Мне очень сейчас это важно.
Отвечаю на вопрос про мастеров - они не мало двигателей перебрали. лет 5 наверное уже занимаются этим. и машины которые вышли из их боксов - гоняют и своей смертью не умирают. И все же любой варинт - есть вариант.
К другим здесь обратиться не удастся,, потому что никто не рубит в РПД. Получается что они самые опытные мастера тут.
так вот я завтра-послезавтра все опрубую. все ваши идеи и предположения.
распечатаю текст и буду пытаться что-то сделать с машиной.
Здесь буду писать обо всем, что будет происходить.
Еще раз всем большое спасибо. если есть еще мысли - делитесь ими

[CAESAR]

ха-ха-ха  
смешно
статоров с пипками хватает

Я серьезно!

да... кстати, кусок моего приснопамятного мотора ив твои руки попал

[medium]

ха-ха-ха  
смешно
статоров с пипками хватает

Я серьезно!

да... кстати, кусок моего приснопамятного мотора ив твои руки попал

Сообщение отредактировал medium - 18.6.2006, 21:28

[mas007]

сьездий к другим мастерам-ломастерам может они помогут а с тех бабки требуй за безобразную зборку

[medium]

да и я серьезно у меня две рыксы. причем со второй полтора мотора.
ну реально говорим об одном и том же

[CAESAR]

ха-ха-ха
смешно
статоров с пипками хватает

Я серьезно!

[medium]

ха-ха-ха
смешно
статоров с пипками хватает


только дошло что ты поменял "вакуум" на "давление"
так мы об одном и том же говорим. больше давления - больше масла. А если паук не одет (у него же там куча всего заглушена) или пережат железяками сверху (а это как два пальца...) и по сути получается что у него может литься внутрь максимум масла (если бы это была не турба) на хх

Сообщение отредактировал medium - 18.6.2006, 14:13

[CAESAR]

ну коли так, то я пас... но в любом случае, проверка = 5-10минут + подъемник

Не... Для того чтоб проверить как я описал, надо иметь ОТДЕЛЬНО статор)))

[medium]

ну коли так, то я пас... но в любом случае, проверка = 5-10минут + подъемник

Сообщение отредактировал medium - 18.6.2006, 13:55

[CAESAR]

то есть вакуум работает не в самих пипках (там клапанов нету) а в дозаторе? а что там за клапан?
я может не догоняю чего

Я там немного одно слово изменил - ваккум на давление. В голове одно, написал другое В статор вкручивается клапан, который работает на закрытие/открытие. Возьми вкрути в статор сей манифолд, естественно с маслоподающей трубкой и дуй в маслянную трубку, а палец поднеси к дозирующему отверстию, а товарища попроси то дуть, то не дуть в клапан. И тут ты сделаешь открытие))))

[medium]

то есть вакуум работает не в самих пипках, а в дозаторе? а что там за клапан?
я может не догоняю чего
а если вакуум наоборот, закрывает клапан (типа как в регуляторе давления топлива). там же чем меньше вакуум, тем выше давление. А допустим если допустить, что показаметр давления масла врет, то теоретически давление на хх и 6 кг может быть. вот и прет масло. Ну это с потолка, конечно.

Но в любом случае, версию с дозатором можно легко проверить на подьемнике. займет 10 минут, но может и все ясно станет

Сообщение отредактировал medium - 18.6.2006, 13:51

[CAESAR]

Чем больше давление, тем больше приоткрывается клапан и тем больше масла поступает на трохоиду.

[medium]

почему недолив? в эти пипки масло подается в среднюю часть. трубка одевается сверху. если в трубке вакуум, по идее чем больше вакуум тем меньше масла и наоборот.

[funklove]

Джаст предположение:
Может неисправный маслодозатор  стравить столько масла?

дополнение к предположению (ногами не бить).
а может на самом деле маслодозатор?. Как я понимаю поступление масла там регулируется вакумом через паук (можт я не прав). можт эти трубки не одели и дофига масла фигачит во внутрю? А расход масла - понятие субъективное, как и показания стрелки давления масла. допустим часть из этого объема ушла в сухой масляный радиатор, а часть ушла через нерегулируемый дозатор во впуск.
так предположил просто


да, и хотел спросить: а эти твои перцы-профи, они роторные дрыгатели собирают/шлифуют/починяют в не хилом количестве и качестве, али как?

Не, если трубки не поставить, будет недолив. А на хх вообще пофиг, там клапан воздух назад не пускает. Вот если без рестрикторов поставить.. Может пока шлифовали статор сделали маслодырки с палец
Проблему надо искать где-то еще.

[medium]

Джаст предположение:
Может неисправный маслодозатор  стравить столько масла?

дополнение к предположению (ногами не бить).
а может на самом деле маслодозатор?. Как я понимаю поступление масла там регулируется вакумом через паук (можт я не прав). можт эти трубки не одели и дофига масла фигачит во внутрю? А расход масла - понятие субъективное, как и показания стрелки давления масла. допустим часть из этого объема ушла в сухой масляный радиатор, а часть ушла через нерегулируемый дозатор во впуск.
так предположил просто


да, и хотел спросить: а эти твои перцы-профи, они роторные дрыгатели собирают/шлифуют/починяют в не хилом количестве и качестве, али как?

Сообщение отредактировал medium - 18.6.2006, 11:58

[CAESAR]

Сижу вот... Думаю... Столько масла стравить в выпуск из-за неправильной установки маслоколец или из-за задира поверхности крышки не могет... Это надо вобще имхо забыть поставить маслокольца.

[CAESAR]

Джаст предположение:
Может неисправный маслодозатор стравить столько масла?

Нет. Производительность не та.

[funklove]

Джаст предположение:
Может неисправный маслодозатор стравить столько масла?

[CAESAR]

я завел на 105 свечах тюнинговых. заводил и на обычных (Т- 9-ки, L- 7-ки)
почти никакой разницы. а что делать? блин. в кулере есть конечно масло...не то что бы с него текло прям...но есть...

Да оставь ты в покое куллер. Для поезженных турбин все ок, масло через изношенную втулку попадает в холодную улитку, а потом воздухом разгоняется по всему впускному тракту. Но это не литры!!!!