Траблы с хх Опции

[trust]

да не вопрос, госы я сдал, поэтому завтра начну засирать драйв своими фоткаме ))

[Yomile]

Траст, давай фоткай все, сколько где чего подкрутил и зачем))
У меня тоже с холостыми чет не то, может и не там копаю, но полезно будет проверить=)

[trust]

Завтра сдам госы и полезу под машину накоец-то )
будет много всего поменяно и проверено, а главное поменяю автомат и продиагностирую свой соленоидный блок, отчет будет через месяц

[kevin]

Ну так что с холостыми на прогреве? Интересно решение проблемы, а то у меня такая же хрень началась, как я вырезал каталик. После прогрева все гораздо лучше, но все равно в некоторых случаях проскользнет порой плавание. Примерно 100-150 об. Какие мнения?

[Unnamed]

Так я про то и написал что он не эффективен будет, но не загнется от отсутствия поддува

[trust]

"Автокатализатор располагается в выхлопной системе сразу за выпускным коллектором, так как для того, чтобы начался процесс нейтрализации, необходима высокая температура -- около 250 градусов. При этом "рабочие" температуры -- от 400 до 800 градусов -- обеспечивают оптимальные условия для максимальной эффективности."

Если правильно помню, помпа качает у нас в стоке в камеру дожига, в ее отсутствие температура выхлопа будет недостаточной для прогрева ката, находящегося очень далеко от мотора. В принципе, в гоночных режимах, абсолютно по барабану - есть там воздух или нет, температура будет рабочей. В городе не всегда есть возможность греть выхлоп до 800 градусов посередине автомобиля...

кароче я решил купить спорт кат с трубками и заглушить их, и если выхлоп останется токсичным буду думать как подать туда воздух

Помпа дует для того что бы кат быстрее разогревался и соответственно начинал раньше фильтровать выхлоп, это все ради экологии сделано, так что если экология не парит можно спокойно убирать поддув, кат просто дольше будет разогреваться.

инфа 100%? ) я читал, что если убрать поддув, то кат вообще будет неэффективен на холостых

[Unnamed]

Помпа дует для того что бы кат быстрее разогревался и соответственно начинал раньше фильтровать выхлоп, это все ради экологии сделано, так что если экология не парит можно спокойно убирать поддув, кат просто дольше будет разогреваться.

[VZuRa]

"Автокатализатор располагается в выхлопной системе сразу за выпускным коллектором, так как для того, чтобы начался процесс нейтрализации, необходима высокая температура -- около 250 градусов. При этом "рабочие" температуры -- от 400 до 800 градусов -- обеспечивают оптимальные условия для максимальной эффективности."

Если правильно помню, помпа качает у нас в стоке в камеру дожига, в ее отсутствие температура выхлопа будет недостаточной для прогрева ката, находящегося очень далеко от мотора. В принципе, в гоночных режимах, абсолютно по барабану - есть там воздух или нет, температура будет рабочей. В городе не всегда есть возможность греть выхлоп до 800 градусов посередине автомобиля...

[trust]

Насколько я понимаю, дело немного не так обстоит. Помпа работает до 2500 оборотов, а значит рабочая температура в катализаторе достигается только выше этих оборотов.
Но ведь есть же спорт катализаторы в которые не предусмотрена подача воздуха? Если я не буду подавать воздух в спорт кат, который предусматривает подачу, он загнется или нет?)

[VZuRa]

Вопрос в эффективности работы и скорости выхода на рабочую температуру. Как с лямбдами - раньше их тоже не подогревали, теперь все с подогревами...

[trust]

Воздух нужен, спору нет. Но есть же и вот такие экземпляры


Попутно ещё вопрос: реально ли подавать в кат воздух не из помпы, а скажем с пайпа на кулер или с патрубка на воздухан? ))) Хватит ли этого воздуха?

Сообщение отредактировал trust - 11.6.2013, 10:40

[VZuRa]

Еще как функциональны, кислород ему для нагрева ой как нужен! Но если помпа уже убрана, то смысла морочить все на место, пожалуй, нет. У Паши (Traxx) уточни, у него не на одной тачке стоял спорткат, отзывался крайне положительно...

[trust]

Народ, вопрос на миллион. Правда мимо темы, но не хочу новую ветку создавать.
Кароче хочу поставить себе спорт кат. Они бывают двух видов: без трубок и с трубками (на картинке). Вопрос в том функциональные ли это трубки или просто держат штатные трубки, идущие от воздушной помпы?
Другими словами, нужн али подача воздуха в такой каталик или нет?



p.s. продается глушитель VeilSide в отличном состоянии, цена 8000р

Сообщение отредактировал trust - 11.6.2013, 9:10

[trust]

нет гарантий, что не будет такого же геморра, да и не факт, что дело в настройке
завтра сращу у Андрюхи IAC, попробую с ним погонять, а сегодня шильдик куплю ))

[Yomile]

Померил разряжение - около 13-14 psi, стрелка не колышится, стоит ровно.
На клапане (выше) покрутил регулировочный болт - ноль эффекта. Машина не выходит на прогревочные, вместо этого при заводе происходит какая-то неведомая ху.ня, которая постепенно проходит. Че ей надо еще не пойму...
у меня сзади на шильдике mazda часть буквы z отвалилась, может в этом все дело??

наверное проще купить целиком тротл боди с аукциона=)
главное условие покупки чтобы чувак там ничего не накрутил=)

[trust]

Померил разряжение - около 13-14 psi, стрелка не колышится, стоит ровно.
На клапане (выше) покрутил регулировочный болт - ноль эффекта. Машина не выходит на прогревочные, вместо этого при заводе происходит какая-то неведомая ху.ня, которая постепенно проходит. Че ей надо еще не пойму...
у меня сзади на шильдике mazda часть буквы z отвалилась, может в этом все дело??

[trust]

Вот так выглядит эта хреновина без напруги и я совершенно не имею понятия, закрытое это состояние или заклинившее. Хотя, видимо закрытое, ибо воздух не продувается
Если тут есть люди, знающие как оно должно выглядеть, прошу комментить )
И да, сопротивление чуть выше нормы - 12,6 вместо макс значения 12,3, и напряжение на него подается всего 11,6


Сообщение отредактировал trust - 29.5.2013, 7:51

[trust]

Мозг может управлять оборотами только электромагнитным клапаном, что на дросселе со стороны щита. Если подключение-отключение разъема с этого клапана не влияет на поведение машины - он сдох (либо проблема в цепи от мозга до него)

idle air control - IAC - оно и есть
я его снимал, чистил вэдэхой и проверял - работает нормально, вот только машина от этого не перестала вести себя как сука

Мне такой способ подсказал, Андрей, бывший хозяин авто.

на rx7клабе все советуют именно карбклинер, хотя я думаю не принципиально

[D-Man]

а есть разница?

ХЗ, я лично не пробовал, хотя скоро предстоит (после прогрева обороты на ХХ иногда начинают плавать с 1700 до 1000 и обратно, машина стоит сама себе нагазовывает, после замены турбоблока появилась такая лажа, думаю не парится, снять ресивер и все трубочки заново проверить/посадить на герметик) но по логике вещей эфир оч отлично горит и при подсосе будет заметно влиять на работу ДВС. Карбклинер, горит не очень. Мне такой способ подсказал, Андрей, бывший хозяин авто.

[vl-alexander]

Тем более, а уменя 1700 было только раза два после ребилда, в основном с 1400 начинает прогреваться. Какая система вобще следит за прогревом? IAC или электронно? AWSа у меня нет

Мозг может управлять оборотами только электромагнитным клапаном, что на дросселе со стороны щита. Если подключение-отключение разъема с этого клапана не влияет на поведение машины - он сдох (либо проблема в цепи от мозга до него)