Собираем мотор 400-450-500 лс, Нужны советы и предложения Опции

[Unnamed]

По водометанолу да думал, но чет у нас в регламенте кольцевом, да и в регламенте RHHCC прописано запрещение впрыск каких либо жидкостей кроме топлива....
С топливкой хотелось бы заранее, определиться потому как лучше сейчас все заказать что бы потом во время настройки не ждать хз сколько пока форсы приедут...
А так да твой вариант мне пока все больше нравится, только я бы вот еще катухи выносные индивидуальные поставил.

Про коллектор я писал не про его саму доработку а про спиливание перегородок для стоковых заслонок на его фланце к которому дроссель крепится.

[VZuRa]

Тауш монстер, выдирающий корчеванный 35 как раз таки на сток турбах.

По топливке не знаю, ИМХО, надо брать по мере настройки - уперлись, прикинули сколько нужно еще, поставили нужные.

С доработкой не все так просто, максимум что можно сделать - "заострить" соединение трубок внутри коллектора. Быть может это они просто поставили показать как на машине стоит. У товарища как на картинке, ему западло было пилить, и без того огонь получилось)))

Забыл добавить модную штутку, которую очень хочу себе - водометанол. 100500 что будет очень удачно пахать на стоковых турбах с максимальным давчиком. Уберет лишний жар и детонацию. На ротор надо только аквамист, другие, на сколько я знаю, даже близко к ротору не могут подойти из - за двух рядов форсунок.

Итого переборка и портинг - 80-100к, соленойды и обеспечение 8, дроссель 15, мозг 15-30, настройка ХЗ (я в людей не верю, настраивал бы сам), лист нержи 2, вода 30.

Причем, если однажды таки укусит муха и захочется нормальную человеческую турбу (Т88), останется только купить турбу, подогнать выхлоп и прошивку.

Сообщение отредактировал VZuRa - 3.7.2013, 15:47

[Unnamed]

Что то на сток твинах я больше 380 не встречал ни у кого, и потом, хватит ли стоковой топливки под портинг и такой наддув?
Если нет то какую топливку под твой вариант посоветуешь?
Дрочель да, посмотрел, интересная штука, но по сути то просто большой дроссель в замен стоковой системы с тремя заслонками, и кстати почему то у них на сайте в фотках этого дросселя коллектор впускной под него не доработан, я бы спилил в нем перегородки под три заслонки)))

[VZuRa]

400 достигаются на давлении 1.1-1.2 с портингом, смысла менять твин на сингл нет, "истории" изучены, решение есть. Для адского респонса я бы поставил дроссель от ротари воркс. У товарища стоит - когда жмет на гашетку - машина просто отпрыгивает от моей... ОООООчень вкусная штука, но не шибко согласуется с моим стоком, увы(

1) портинг с переборкой
2) 6 новых соленойдов в холодное место
3) Дрочель RW
4) мозг
5) настройка
6) доделать вытяжку и вдув в кулер
7) ебошить так: http://www.youtube.com/watch?v=8eFMnwerQq0

[Unnamed]

Если будет сингл, то обязательно взвешу стоктвины/сингл )))

[vl-alexander]

будет интересно взглянуть на весы и сравнить сток с У-пайпами против сингла на тиаловской горячке(не чугунная) и коллектор из нержавейки.

[Unnamed]

Да, я думал насчет BNR как раз, тут весной с них даже 470 сняли. Но так же и насчет сингла думаю, потому как все же у меня машина гоночная и хотелось бы по максимуму надежность увеличить, то бишь избавится, от всей этой вакуумно-соленоидной истории, ну и опять же сдается мне в итоге сингл будет легче твинов тем более на основе стока с чугунным коллектором, а уменьшение веса это тоже немаловажный плюс))
По мозгу вряд ли это будет ПФЦ даже если мой мне удастся восстановить.

Сообщение отредактировал Unnamed - 3.7.2013, 14:19

[vl-alexander]

портинг обязательно. по турбо - посмотри на bnr stage 3. пиндосы на них снимают 450 с колес. в сиквентальном режиме спул моментальный. форсы отталкиваясь от мозга - если повер фц, то первичка сток, вторичка больше 1500сс ( у апекси проблема с большими форсами на холостых из за минимального ограничения длины импульса) на нормальных мозгах можно спокойно ставить 4х1000 и все будет хорошо с холостыми

Сообщение отредактировал vl-alexander - 3.7.2013, 14:07

[Unnamed]

Итак, в связи с недавней кончиной PFC меня начали посещать мысли типа - а не собрать ли мне новый мотор зимой, сил на 400-450-500
На вопрос зачем мне это надо отвечу так: на кольце в соперничестве с 400+ сильными эвосубами моих 300 сил сильно не хватает...
В связи с чем хотелось бы выслушать ваши предложения по следующим пунктам:
- Какая турбина? (Большое ведро не нужно, ибо машина под кольцо, важнее хорошие полки момента и мощность, а не пиковые показатели, турбину очень желательно Garret ибо есть вариант привезти что то из их ассортимента по вкусной цене)
- Какие форсунки?
- Бензонасос?
- Что с потрохами мотора? (Есть ли вариант просто повесить турбо кит, не вскрывая? Или допустим без портинга вообще нет смысла пытаться получить такую мощность?)
- Что еще надо/я забыл?

В общем хотелось бы услышать ваши мысли и предложения на сей счет))))