FD может ехать очень быстро, только не долго или плох тот тунихер Опции

[Dimas]

колитесь, у кого есть за недорого б/у статор/ротор на 13 В REW

наскоко срочный вапрос?
у нас есть у одного овоща,
на конченом двигле правдо он еще не разобран

[an740 (Pugatchev...]

Дааа, досталось моторчику...
Мне бы тоже пару роторов от турбового мотора для опытов с турбогазом на вазовской движке...

[ildar300]

колитесь, у кого есть за недорого б/у статор/ротор на 13 В REW

[funklove]

Одно из объяснений терминов Detonation and preignition

[funklove]

мне казалось (недетски крещусь), что при детонации наоборот на пару сотен градусов вверх должна лезть температура....
механизм съема быстрый - не проблема. А вот такую быструю термопару поискать......... . Хотя есть вражеского производства, типа пластинки или пленочные. Но очень большую температуру (это в данном случае не главное) но ВОЗМОЖНО очень быстрые. А тут надо именно ОООЧЕНЬ быстрый датчик

есть два термина похожих, но разных: detonation и pre-ignition. Так что все нижеописанное относится ко второму. От раннего зажигания температура падает, от позднего - растет. Так вот как раз Джон говорит о том, что температура скачкообразно вырастет в случае pre-ignition.
Датчик аналоговый, теоретически его скорость может быть бесконечной, вопроз в АЦП контроллера. Но по идее, даже если он будет снимать показания 20 раз в секунду - этого хватит.
Мозг не опухнет, правильно ставить на каждый цилинр-секцию. Но вот мой кореш, Миша, владелец заднемоторного турбового CRX, считает что все это лоховсво Посмотрел недавно наши логи с диностенда - у него там везде смесь 12, датчика детонации нет, ЕЖТ нет, 413 сил дает.. Так что главное - правильный тюнинх.

Сообщение отредактировал funklove - 11.10.2006, 22:48

[medium]

при начале детонации прямо делает резкий скачок на 60-70градусов вниз.
Т.е. имея правильно расположенную в коллекторе термопару и очень быстрый механизм съёма показаний,

мне казалось (недетски крещусь), что при детонации наоборот на пару сотен градусов вверх должна лезть температура....
механизм съема быстрый - не проблема. А вот такую быструю термопару поискать......... . Хотя есть вражеского производства, типа пластинки или пленочные. Но очень большую температуру (это в данном случае не главное) но ВОЗМОЖНО очень быстрые. А тут надо именно ОООЧЕНЬ быстрый датчик

[medium]

для этого надо всего лишь ежт залогить, но тема куда в роторе правильно ставить ежт не раскрыта

а на каждую секцию... это не выход? или мозг опухнет сразу два датчика смотреть?

[medium]

типа, температура выхлопа... судя по всему.
у местного беларуского тунера, часто стучит мотогчик. но почемуй-то ишо живой.
наше вам сочуйствие, Ильдар

[John]

в поиск )))))
егт, ежт - температура выхлопных газов, транслит от английского сокращения - EGT

[fastmak]

2John+funklove не материтесь в божьем храме "ежт залогить, егт падает" - вы валенком покажите зюйд зюйд вест уоз я расшифровал, фуу, а вот на егт и ежт тяма нехватило

[Sdcosmo]

Классика жанра, так выглядел и мой

все они почти так умирают..

[funklove]

для этого надо всего лишь ежт залогить, но тема куда в роторе правильно ставить ежт не раскрыта

[John]

н-да... невесело....

один знакомый турбоколхозник описывал такую методу настройки таблицы УОЗ:
"...задействована термопара егт как "даччик" детонации.
короче имея стабильно ОЧ топлива и нагрузку/наддув, увеличивая опережение зажигания и в непосредственной близости к точке начала детонации, егт начинает падать, а при начале детонации прямо делает резкий скачок на 60-70градусов вниз.
Т.е. имея правильно расположенную в коллекторе термопару и очень быстрый механизм съёма показаний, можно очень точно отстроить таблицу уоз на максимальный перформанс...." © kpo^uk

надеюсь поможет.

Сообщение отредактировал John - 11.10.2006, 20:55

[funklove]

Бедный ,бедный -замена статора /ротора/апексов на одной секции и будет урчать дальше как ни в чем не бывало.

тебе нужны керамические
там дело может быть не только в лямбде, а еще в pre-ignition на высоких бустах. ротор вообще очень чувствителен к зажиганию: раннее - плохо, позднее - еще хуже

[ildar300]

надо было на таком бусте водички ему добавлять и маслица по-больше.Бедный , несчастный моторчик, зачем ты с ним так

у меня часто последнее время вестгейт клиниит после постоянных стартов, и я порой не успеваю и понять как у меня 1.7бара турбос всаживает в коллектор... но тьфу тьфу ....

Бедный ,бедный -замена статора /ротора/апексов на одной секции и будет урчать дальше как ни в чем не бывало.

[funklove]

Вот так выглядит статор

Классика жанра, так выглядел и мой

[Sdcosmo]

надо было на таком бусте водички ему добавлять и маслица по-больше.Бедный , несчастный моторчик, зачем ты с ним так

у меня часто последнее время вестгейт клиниит после постоянных стартов, и я порой не успеваю и понять как у меня 1.7бара турбос всаживает в коллектор... но тьфу тьфу ....

[fastmak]

На каких значениях альфа метра у тебя стукануло? И вообще какие значения AFR были настроены на полную тапку?

[ildar300]

Забыл самое главное-Продайте кто-нибудь несчастному экспериментатору б/у -шные статор и ротор.

[ildar300]

который пару моторов не развалил.
Не подружился мой мотор с бустом 1.5 кг и +100 лошадей нитроса .Сказал да пошел ты и сдетонировал на одну секцию,сцуко
Вот так выглядит статор

С апексов оторвало по куску

Ротор почти не пострадал, но на всякий случай хочу его поменять то-же.
Что любопытно сдетонировало и оторвало апексы практически мгновенно.Честно говоря я к этому не был готов.Установлена куча всяких прибамбасов что-бы прочухать детонацию -альфа метр на широкой лябмде(причем два цифровой и аналоговый), показания датчика детонации выводятся на дисплей, а фигли толку-ехало вроде нормально , а потом практически многовенно сдетонировало так , что и без приборов слышно стало и сразу-же финита статору. Надо было сильно сдвигать топливную карту на обогащение и отуда плясать, тьфу , мля, опыт-сын ошибок трудных.
З.Ы. Зато как она ускорялась с буксом на третьей передаче на 275 драговой нитто-жуть.