Вопрос по Турбине, Не обсуждался Опции

[belaz_79]

Сегодня проверил датчик кислорода: на 3,5-4,5 тыс. показывает 0,85-0,9, как бросаешь газ падает на 0 , а на холостом(1000) показывает 0,35-0,4. Похоже что датчик рабочий. Да и проверил чяво турбины качают, 0,6-0,7 прокатился по заснеженной парковке на лысой резине, едет куда угодно только не туда куда мне надо, КЛАС!!!!!!!! Задний привод форево!!!!!

[AlexIrK]

Спасибо, на днях проверю, если не замёрзну нах... . А вообще, такое возможно, что-бы из-за неправильной работы этого датчика, так переливало топливо?

Возможно.

[fastmak]

если не замёрзну нах... .

Ты бы еще севернее забрался, к белым медведям

[belaz_79]

Спасибо, на днях проверю, если не замёрзну нах... . А вообще, такое возможно, что-бы из-за неправильной работы этого датчика, так переливало топливо?

[ReXar7]

В общем все около того как мы с Alexом описали.
Кто не знает аглицкий, я перевел
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте работать на холостых оборотах.
2. Отсоединить разъём кислородного датчика
3. Подсоедините вольтметр между разъемом датчика и массой
4. Измерьте напряжение при резком ускорении и замедлении двигателя несколько раз

[AlexIrK]

Сегодня ещё раз посмотрел, что красное. То что я фотографировал, это чугун передней турбы, но даун-пайп тоже красный если это в него лямбда-зонд вставлен. Кстати, а стоковые турбы имеют только масляное или водо-масляное охлаждение? И ещё вопрос, не могла лямбда глюкануть: даёт неправильный сигнал в мозг, тот и льёт топливо как из ведра, не могла ли она сгореть от перегрева?

1.Там стоит датчик кислорода. Он очень легко проверяется - греешь до рабочей температуры, сдергиваешь его фишку на огнестенке, подклчаешь к фишке обычный тестер напряжения - при повышении оборотов показания увеличиваются на сбросе газа (до 4 т об/мин и бросил до холостого) падают до 0. Стоит этот датчик три копейке в японии короче заменить не проблема. Лямда на моей машине (у меня выброшен катализатор и малость переделан остальной выпуск) стоит вообще в резонаторе Кстати, холостой сколько оборотов?
2.По зажиганию немного уточняю ReXara - положение вала выставлено механически, а зажигание прописано в ECU т.е. если утановлен Apexi Power FC или любой другой тюненый комп его можно с легкостью менять.
3. У тебя есть с чего считать показания датчика давления турбины? (Доп прибор, буст контройлер)
По этим показаниям можно примерно определить работают ли или нет турбы в зависимости от оборотов. (Пример при выключеных тубрах на 1500об/мин где-то -40 (каких единиц измерения я не помню, но точно не бар :-) PSI скорее всего) это показания с моих датчиков)

В даун-пайп - приемная труба, вставляется кислородный датчик. Стоковые турбы имеют и масляное и водяное охлаждение. Кислородный датчик можно проверить так  1.JPG ( 32.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
Их вроде как нужно менять каждые 60 тыс км или миль? точнее AlexIrK скажет

З.Ы. При ускорении набираешь плавно секунд за 5 с холостого до 4-5тыщ 1-0,5V при сбросе Тупо нолик или около его.

Сообщение отредактировал AlexIrK - 22.12.2008, 9:14

[ReXar7]

Сегодня ещё раз посмотрел, что красное. То что я фотографировал, это чугун передней турбы, но даун-пайп тоже красный если это в него лямбда-зонд вставлен. Кстати, а стоковые турбы имеют только масляное или водо-масляное охлаждение? И ещё вопрос, не могла лямбда глюкануть: даёт неправильный сигнал в мозг, тот и льёт топливо как из ведра, не могла ли она сгореть от перегрева?

В даун-пайп - приемная труба, вставляется кислородный датчик. Стоковые турбы имеют и масляное и водяное охлаждение. Кислородный датчик можно проверить так  1.JPG ( 32.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
Их вроде как нужно менять каждые 60 тыс км или миль? точнее AlexIrK скажет

[belaz_79]

Сегодня ещё раз посмотрел, что красное. То что я фотографировал, это чугун передней турбы, но даун-пайп тоже красный если это в него лямбда-зонд вставлен. Кстати, а стоковые турбы имеют только масляное или водо-масляное охлаждение? И ещё вопрос, не могла лямбда глюкануть: даёт неправильный сигнал в мозг, тот и льёт топливо как из ведра, не могла ли она сгореть от перегрева?

[belaz_79]

Машина очень похожа на ту что стоит у нас в рабочем на барахолке в таком же обвесе и на том же литье :-)

ИМХО это даун пайп - т.е. приемная труба. Из за патрубков нифига не видно :-(

Даун или не даун, спорить не буду. Какого ...... она красная после 15-ти минут работы на холостом

[ReXar7]

Конечно, кота в мешке, она после аварии, а других вариантов здесь нет- на весь Саскачеван машин пять от силы и никто продавать не собирается. Запчасти (зад. фонари, бампер, ляду) нашел аж за 700 км. от себя. А по поводу насоса, да после заднего удара, даже не сильного, у RX-7 срывает топляк.

Машина очень похожа на ту что стоит у нас в рабочем на барахолке в таком же обвесе и на том же литье :-)

Держи фотки, все три сделаны с одного места

ИМХО это даун пайп - т.е. приемная труба. Из за патрубков нифига не видно :-(

[belaz_79]

З.Ы. От куда ты смотрел что у тебя краснеет? можешь скинуть фотку как эта штука выглядет?

Держи фотки, все три сделаны с одного места, только одна без вспышки чтобы было видно красноту. Снизу залезть не могу, просто пока негде, сейчас ищу гараж в аренду. А на улице сильно не полазишь, когда фотографировал было -31. Сейчас как завел, все время стоял и смотрел, когда покраснеет. И вот какая фишка, сразу после заводки всё нормально, слышно только мотор, минут через 10-15 что-то щёлкнуло и через фильтр передней турбы стал слышен гул забираемого воздуха и сразу начал краснеть чугун.

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 31.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70
 2.jpg ( 114.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
 3.jpg ( 142.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

 

[belaz_79]

Пару недель назад первый раз завел (машина после аварии, был сорван топливный насос).

это как,от резкого удара?

до этого все работало в норме или ты купил кота в мешке?

Конечно, кота в мешке, она после аварии, а других вариантов здесь нет- на весь Саскачеван машин пять от силы и никто продавать не собирается. Запчасти (зад. фонари, бампер, ляду) нашел аж за 700 км. от себя. А по поводу насоса, да после заднего удара, даже не сильного, у RX-7 срывает топляк.

Прикрепленные файлы

 S85975.JPG ( 321.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

 

[Sdcosmo]

Пару недель назад первый раз завел (машина после аварии, был сорван топливный насос).

это как,от резкого удара?

до этого все работало в норме или ты купил кота в мешке?

[ReXar7]

Хотел сделать фотку, завел чтобы прогрелась и бензин кончился, завтра залью и сфотографирую. А что по поводу зажигания, как проверить?

Зажигание выставлено механически и его никак не отрегулируешь на стоковом мозге, оно с завода устанавливается и само по себе не сбивается.

1. Надо проверять маслоподачу в турбу и ее разбирать/ смотреть на придмет сухости там где должно быть масло.
2. Возможно это легко и не принужденно лечится востановлением системы управления турбинами (см. выше) может ее малая турба глушит и т.д.
З.Ы. От куда ты смотрел что у тебя краснеет? можешь скинуть фотку как эта штука выглядет?

1. Масло подача к турбе идет по одной толстой трубке, если что -то и забилось то в самой турбе, но утверждать не могу так как турбу я не разбирал и какие там масляные каналы сказать не могу.
2. Если это актуатор задней турбы, то на днях скину трубки которые им управляют.
ps Может эта была не большая турбина, а выхлопная труба?! Потому что турбину очень проблемно рассмотреть сверху. Посмотри снизу что точно красное!

[belaz_79]

Если больша значит, что то не впорядке с актуаторами - они сразу в турбу причем которая тяжелее дуют, надо снимать ресивер (от газульки к впуску на верху двигателя идет) и смотреть состояние вакумных трубочек. Возможно и избыточно богатая смесь у тебя именно из-за того, что на низких оборотах двигателю приходится прилагать серьезные усилия чтобы турбу проворачивать. По звону - есть два варианта развития событий:
1. Надо проверять маслоподачу в турбу и ее разбирать/ смотреть на придмет сухости там где должно быть масло.
2. Возможно это легко и не принужденно лечится востановлением системы управления турбинами (см. выше) может ее малая турба глушит и т.д.
З.Ы. От куда ты смотрел что у тебя краснеет? можешь скинуть фотку как эта штука выглядет?

Хотел сделать фотку, завел чтобы прогрелась и бензин кончился, завтра залью и сфотографирую. А что по поводу зажигания, как проверить?

[AlexIrK]

Перспектива, сушить вёсла, весьма заманчивая, но немного не подходит. Мозг, скорее всего штатный, но не уверен. Я так мыслю, мозг сам по себе сбить зажигание или подачу топлива не мог, это либо какой то датчик, либо релюха парит. Вот и спрашиваю, может кто сталкивался? Ну или хотя бы объясните как проверить зажигание. По поводу турбины, на тюненых может и звенит, но у меня то сток стоит, по крайней мере внешне , что там внутри, понятия не имею. И какого х.... красная только большая турбина, если она должна включатся только на оборотах. А заводится зараза с пол оборота, не важно, холодная, горячая.

Если больша значит, что то не впорядке с актуаторами - они сразу в турбу причем которая тяжелее дуют, надо снимать ресивер (от газульки к впуску на верху двигателя идет) и смотреть состояние вакумных трубочек. Возможно и избыточно богатая смесь у тебя именно из-за того, что на низких оборотах двигателю приходится прилагать серьезные усилия чтобы турбу проворачивать. По звону - есть два варианта развития событий:
1. Надо проверять маслоподачу в турбу и ее разбирать/ смотреть на придмет сухости там где должно быть масло.
2. Возможно это легко и не принужденно лечится востановлением системы управления турбинами (см. выше) может ее малая турба глушит и т.д.
З.Ы. От куда ты смотрел что у тебя краснеет? можешь скинуть фотку как эта штука выглядет?

[belaz_79]

Если ФД с стоковыми мозгами - весла сушить. У ФЦ настраивается стробом. А звенит на сбросе у тебя похоже турбинка - я у тюненых турб такое явление наблюдал когда добавляешь газу свистят все сильнее (как положено) а при сбросе звенеть начинают - на моей стоковой такого нету. может кто встречался. Кстате, заводится легко, особенно на горячию?

Перспектива, сушить вёсла, весьма заманчивая, но немного не подходит. Мозг, скорее всего штатный, но не уверен. Я так мыслю, мозг сам по себе сбить зажигание или подачу топлива не мог, это либо какой то датчик, либо релюха парит. Вот и спрашиваю, может кто сталкивался? Ну или хотя бы объясните как проверить зажигание. По поводу турбины, на тюненых может и звенит, но у меня то сток стоит, по крайней мере внешне , что там внутри, понятия не имею. И какого х.... красная только большая турбина, если она должна включатся только на оборотах. А заводится зараза с пол оборота, не важно, холодная, горячая.

[John]

Звенит при сбросе газа?

Да, как несильно газнёш, так при сбросе только чавкает в фильтре, а как посильнее 4-5 тыс. так звенит и не кисло
А по поводу красного чугуна я так думаю: из опыта по поршневикам знаю, что когда коллектор красный- это либо чересчур богатая смесь, либо сильно позднее зажигание и смесь догорает в коллекторе. Но это легко исправить на карбюраторнике с трамблёром, а здесь чего делать ???

для низкотемпературных запусков богатят смесь на время прогрева
по поводу несгоревшей смеси думаю что это особенность конструкции ротора

[AlexIrK]

Звенит при сбросе газа?

Да, как несильно газнёш, так при сбросе только чавкает в фильтре, а как посильнее 4-5 тыс. так звенит и не кисло
А по поводу красного чугуна я так думаю: из опыта по поршневикам знаю, что когда коллектор красный- это либо чересчур богатая смесь, либо сильно позднее зажигание и смесь догорает в коллекторе. Но это легко исправить на карбюраторнике с трамблёром, а здесь чего делать ???

Если ФД с стоковыми мозгами - весла сушить. У ФЦ настраивается стробом. А звенит на сбросе у тебя похоже турбинка - я у тюненых турб такое явление наблюдал когда добавляешь газу свистят все сильнее (как положено) а при сбросе звенеть начинают - на моей стоковой такого нету. может кто встречался. Кстате, заводится легко, особенно на горячию?

[belaz_79]

Звенит при сбросе газа?

Да, как несильно газнёш, так при сбросе только чавкает в фильтре, а как посильнее 4-5 тыс. так звенит и не кисло
А по поводу красного чугуна я так думаю: из опыта по поршневикам знаю, что когда коллектор красный- это либо чересчур богатая смесь, либо сильно позднее зажигание и смесь догорает в коллекторе. Но это легко исправить на карбюраторнике с трамблёром, а здесь чего делать ???