у меня Rx 7 второго поколения, вот сейчас думаю о третьем) не знаю, на мой взгляд авто супер. Хотя смотря для чего оно тебе.

ага, пасиб.
час назад эску в моркве купили . к пнд дай бог пригоним, заценим.

гыы, у меня была м3 2002г, эти машины точно сравнивать нельзя, м3 совершенно другая тачка, на ней ездить гораздо тяжелей и не так приятна в отжиге, в дрифте по сравнению с рыксой вообще рельса, по серпантину гонял, если наченает нести и крестит, то сложней поймать, уж больно у нее морда тежелая, а когда на том же перевале (Михайловский, там много шпилек и обрывы, 200-400м высотой, страшно) гнал на рыксе чуть-чуть передавил в повороте, рыксу поставило боком, думал ну все сейчас как начну перекладывать туда-сюда пока поставлю так как надо очередная шпилька начнется и ушуршу куда-нить, но как не странно с одного раза выровнял и умчался.. с м3 такое не прокатит, это точно.. за то по городу можно хоть каждый день, отключил режим и катаешся как на простой 3ке, в общем совершенно разноцелевые и не срванимые машины, м3 я бы назвал семейным купе
ну а бюджет нормальной стоковой рыксы примерно около 500 и выходит, если повезет то кулер уже будит тюнный стоять и турбины в паралельный надув переделаны, но это максимум в эту сумму с нормальным двиглом..

спасибо тебе за ответы, у вас тут даже троллей нет, новости кино не обсуждаете, скучно как то
грубо говоря если найду за 350 + 40 доставка+ 60 ребилд (снять поставить гавно вопрос) итого бюджет м3 в e36, аналогичного года, на которой можно и зимой ездить. Нее я понимаю, харизма и все такое прочее, но как бэ вторая машина для поотжигать в любительских кольцевых. у м3 ресурс и ремонтопригодность понятна. за ночь раскидал к утру собрал. А это чудо наркоманской мысли пока не понятна. Если бюджет обслуживания раз в два года по 60 то нормально. Пошел читать мануал по ротору.
Неужели так во всем мире, это точно не субару, больно уж симптомы схожие

смотря какой кулер ты имеешь в виду, их там много разных всяких, стоят все ) но желательно все менять, и радиатор охлаждения ож тоже, т.к. роторная тема очень высокотемпературная
60тыр..? ну эт оринтировочная сумма если еще живой мотор.. 25-30тыщ за работу в дрыгателе по ковыряться + снять поставить (а это цуко не легко) + детальки, очень много всяких мелочей, например если покупать новые прокладки на все колектора, то они будут стоить 27тыщ рублей, но как правило все ставят б/у, а то придется еще к 60тырам 27 прибавлять вот я и говорю, машина не дешевая, на нее все стоит на порядок дороже

а цифры 60 т.р. за плановый ребилд откуда взялись? это так?

Сектанты



Супра 80 - непропорциональный неудобный бегемот

нет кулера в стоке?
чо и как делать как бэ плавали знаем. для себя раскрываю тему ротора просто. до этого ездил в 10 рпм на атмо

Оффтоп:
*РАДОСТНО РЖУ *
вы не понимаете жизнь!!!

холод по любому да и тормозишки быстро стухнут )) твое мнение вполне нормальное я придерживаюсь такого же а не брать мнение оппонента во внимание это не этично

RaY ReX прав, только это если при учете того что рыкса была у правельного хозяина, который ездил на правельном масле, следил за всеми жидкостями, давлением, своевременно все менял и лил хороший бенз.. ну и пробег у нее чтоб был не далеко за 50тыщ.. тогда ДА.. а в другом случае, МАЗАХИСТЫ )))
по этому я тебе и написал сразу о ребилде движки, просто так гораздо дешевле выйдет, после покупки вскрыть и посмотреть, что надо поменять, чем потом на новый встревать.. но это сугубо мое мнение, если оно тебе не нравится то можешь не брать во внимание
кстати если рыксу собрался под кольцо делать, то одной подвеской не получится обойтись, по хорошему нужно будет все охлаждение менять..

будешь ездить и не парится сток на 98 прекрасно живет .... октан повышать надо когда дуешь много дабы мощей подснять .... так что не парься

совсем запутался. если ездить на стоковом наддуве и 98-м и не трогать мотор, то его все равно надо будет менять и бояться детонации?
как бэ планировал только в подвеску лезть, под ее кольцо делать. по форуму создается ощущение мазохистов владельцев у которых в одном кармане граната в другом от нее чека, а они при этом радостно ржут и на вопросы зачем это, говорят: вы не понимаете жизнь.

ну я как раз таки отзыв 5ю постами ниже написал основываясь на собственном опыте и просто пытаюсь объяснить что машина не простая, ты сам видел, человек ее с супрой сравнивает.. а то что хочу бенз нормальный лить - это ни кому не совет, просто так хочется лично мне.. и выше 1кг давить не собираюсь, мне хватит и 0,9-1,1.
з.ы. и не фига мы не спорим, так, дискуссируем, думаю лишним не будет, а тот на этом форуме скоро как в Припяти станет

Сообщение отредактировал Mac.s - 8.9.2010, 1:26

парни че вы и тут что ли погнали свои споры каждый дрочит как он хочет )) хочет сотого пусть льет детон всегда словить можно на любом бензе ) надуешь 1.5 кило и пизде твоему аппарату ) нальешь 102 все тоже самое ..... так что хорошь гнать ездите и получайте результат а вот потом уже будете давать советы )))

а от куда ты знаешь как и на каком давлении мне будут машину отстраивать, с чего такие выводы?

100
102 лить надо! На сотом детонация всеравно будет! ИМХО

ну вот если возьмешь рыксу, то поймешь при чем тут обслуга и новый мотор..
а то что касаемо расхода масла, то это полный бред, у меня ни какого расхода масла вообще нет, хотя и стоят масленные форсунки в движку, тоже думал что ведрами буду наливать, но не разу не долил, проверяю уровень чаще чем езжу из вех жидкостей доливаю только ГУР, походу манжетик филонит на рейке.. расход топлева в режиме обкатки по трассе был 12-13 это если плавно разгонятся и ехать не выше 120ти.. если агресивно ездить, то стрелка расхода прям живая, думаю далеко за 20 расход, поездка за город по бензину от 100баксов выходит )) лью только 98 на лукойле, но если учитывать что езжу не часто то не накладно, сейчас если поменяю блок управления и подниму даление, то буду заказывать 100й бочковой..
чтоб не вылетали апексы как у Толяна на 4й странице

при чем тут обслуга и новый мотор, какие то глобальные подходы, типа менять мерседес из-за переполненной пепельницы )))). Под обслугой я понимаю смена масла и расходников как то фильтров, прокладок и прочего. Эксплуатация это жор масла и бензина. Исходя из ттх это 13 литров, уважаемые форумчане пишут что 16-20 и литр масла на 1000 км.
По соотношению супра/рыкса пока уяснил следущее.
супра: 1-я короче, вес на 200 больше, расход (по ттх 11), масло не жрет ведрами, радиус разворота как мой баян, коробка кстати схожа, рулится в стоке (не нашел как рулиться кроме Агента и видео в дождь с эвиком и рыксой).

рыкса: более легкая, 5-мт, меньше момента, рулиться как дц2 на который редисы обдрочи..сь, если боишься ребилда (в т.ч. по стоимости, которую тщательно скрывают) лучше не брать, для повседневной езды не подходит ибо маленький салон и костюм может помяться. Боятся этих машин все остальные обладатели и на рыксоводов смотрят как на психов-наркоманов (как и на субаристов впрочем). Сколько рыкс и как на них ездят в мире пока не уяснил.

Для себя подитожил, нужна пафосная езда за телками - супра, нужен результат - рыкса. Все ИМХО.

ну и конечно боянчеГ: RX7 – гaвHo. Потому что ротормастер один и обманывает, в Находке не умеют стартовать, на кольце медленнее NSX которой никто не видел и иногда сливает даже тому кто должен сливать EuroR c турбиной.

да, тачка классная, особенно в управлении, переездил на многих, но таких позитивных ощущений не испытывал.. но ее достоинтсва как не странно являются недостатками.. на ней невозможно ехать монотонно, напрягает, подстегивает на постоянный драйв, в свою очередь выхлоп орет как реактивный самолет что бы ты туда не ставил, салон без конден нагревается, а кондей с интеркулером не дружат, на юге это жестко, не думал что отсутсвие кондея поспособствет простаиванию машины в гараже все лето, а оно так и получилось, один раз выехал, спекся и больше не катался.. в общем обкатку нового двигателя проходил пол года, за пол года всего 2000км смог проехать.. в общем подумай 1000раз для чего тебе эта машина нужна.. мое ИМХО, чисто игрушка, в самый раз как 3-5я машина в семье Но при таком расскладе на ней нужно ездить акуратно, т.к. при не частом использовании быстро теряешь навыки и можешь расхерячеться.. Ну либо корчевать ее и вэлком в спорт, думаю для дрифта она не особо, а вот в кольце даст фору кому угодно..
кстати машина не дешевая в обслуге, мне новый двигатель встал около 200тыр, и примерно на 100тыщ еще набрал кчу всяких обвесных мелочей в разных местах планеты в т.ч. куллер и турбины, протсо хотел чтоб все новое было.. в итоге она мне встала где-то за 500 и выше, хотя брал без движка за 200.. за то теперь наслаждаюсь ездой, изредка, холодными вечерами