диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. |
24.9.2007, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
Всем салам! (говорят в казахстане)...
Подскажите пожалуйста про диагностику без спец. оборудования. Речь о подборке з\п для ребилда двигателя. Симптомы следующие: На холодную двигатель заводиться с пол-пинка, держит около 1500 об, греется, не дымит, не стреляет. После прогрева обороты падают до 800. Работает более\менее стабильно. Последующие горячие запуски гораздо сложнее: крутить приходиться по 4-7 сек, причем и с "продувкой" и без оной одинаково. Причем на "горячую" дымит маслом аж внутри салона на стеклах пленка. Планируется ребилд мотора, но хотелось бы прикупить основное сразу, дабы не ждать нужного после разборки. З.Ы. По первой, когда машина только попала в руки, хх был совершенно неровный; "нашупал" интересное дело: в корпусе дроссельной заслонки, есть верхние, ближние к воздухану заслонки. так вот ось их вращения была намертво прикипевшей к корпусу(видимо стоянием двигателя 1,5-2 года.) После применения вдшки от хай-гира, и промытия всей дроссельной заслонки, хх двигателя стабилизировался. На "холодную" даже видно как вакуумная "присоска" крутит эти самые заслонки. А на "горячую" тупо стоят в открытом положении. Видимо термо-клапан перекрывает "вакуум" колектора на эту самую вакуумную "присоску". Объясните пожалуста для чего эти самые ближние заслонки, и как тогда работает ХХ на "горячую". З.Ы.Ы. Гдето тут на форуме прочитал что есть зависимость хх от нажатой педали счепления, или нейтралки или еще как?? Может быть кто нибудь просветит?. |
|
|
16.5.2016, 11:49
Сообщение
#2
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 24.9.2007 Пользователь №: 1437 |
Спасибо за схемы!
по моему она 85 года даже. Потому что катушки две отдельные (как от ижа) и есть трамблер\дистрибутор, с вакуумными трубочками автомата опережения. И понятно почему верхние форсунки никогда на включаются -ни на 3 ни выше тысячах. Остается достать ECU чтобы убедиться. Наверное там, под ногами пассажира, изоленты клубок.. хмм.... в схеме 84-85 должны быть два variabler rezister - а у меня один. Тогда вообще не понимаю.. Если бы коса была с 86, значит и разъемы на буст-сенсор должны быть. Если коса 85 -то тоже по идее должны быть, но и дополнительные выводы под переменник должны быть. Сообщение отредактировал BaSkin - 16.5.2016, 11:34 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 8:32 |