Регулировка рулевого управления на RX-8 Опции

[CAESAR]

Посмею возразить: На хонда аккорд тайпер 98г эта фенька регулируется вручную и имеет три положения переключателя ( усилитель электрический). очень удобно, в городе ставишь усиление побольше аки на руль не наматываться. на трассе поменьше, для пущей информативности. В европопе кстати эту фишку тока недавно начали ставить, а преподносят как новинку

На Аккорде и на Торнео эта фича стоит на торпеде. На RX-8 ничего не присутствует изначально.

[рамис]

ИМХО, под "варьируемым коэффициентом усиления" понимается автоматическая адаптация коэффициента усиления в зависимости от определенных условий.

Посмею возразить: На хонда аккорд тайпер 98г эта фенька регулируется вручную и имеет три положения переключателя ( усилитель электрический). очень удобно, в городе ставишь усиление побольше аки на руль не наматываться. на трассе поменьше, для пущей информативности. В европопе кстати эту фишку тока недавно начали ставить, а преподносят как новинку

[CAESAR]

Возможно. Но уменьшить его как? может CAESAR подскажет? хотелось бы знать его мнение.
Ни у кого машина сама дорогу не ищет? На тойота труено еду нормально, по той же дороге еду на RX-8, так она во все неровности ныряет и все это на руль передается, главное что дороги по нашим меркам нормальные (я имею в виду дорога ровная без выбоин просто накат небольшой). Руки устают.
Уменьшить бы усиление на руле. Если не электронным методом, так может там болт какой регулировочный есть?

Я не знаю там никаких возможностей для изменения усилия. Я даже уверен, что их там нет. Рыскает машина из-за профиля и ширины.

[kostya]

у меня такая фигня была на колесах с нештатным вылетом и шириной
тока на рх7

Резина стандарт для RX-8 Type S - 225/45R18, правда на задних вылет, но это не должно никак влиять, так как передние в норме. Еще когда по Японии ездил все идеально было ни одного намека. Но там и асфальт соответствующий. Сам видел как идеальный асфальт (по нашим понятиям) сдирали и новый ложили, и ни как у нас кусками, а участок в 5 км и причем сразу и работает там бригад 10 сразу, так они этот участок за один день уложили. А впереди них машина едет типа минивена с датчиками и ренгеном и асфальт просвечивает на микротрещены. Кто бы рассказал сам не поверил, а так своими глазами видел. Вот бы у нас так было. И будет лет через 50.

[LLIypuk]

Да, и меня тоже самое, но калёса-то штатные(rx-8), просто широкая резина, ИМХО это говорит о хороших сцепных свойствах оной.

[John]

.... еду на RX-8, так она во все неровности ныряет и все это на руль передается....

у меня такая фигня была на колесах с нештатным вылетом и шириной
тока на рх7

[kostya]

ИМХО, под "варьируемым коэффициентом усиления" понимается автоматическая адаптация коэффициента усиления в зависимости от определенных условий.

Возможно. Но уменьшить его как? может CAESAR подскажет? хотелось бы знать его мнение.
Ни у кого машина сама дорогу не ищет? На тойота труено еду нормально, по той же дороге еду на RX-8, так она во все неровности ныряет и все это на руль передается, главное что дороги по нашим меркам нормальные (я имею в виду дорога ровная без выбоин просто накат небольшой). Руки устают.
Уменьшить бы усиление на руле. Если не электронным методом, так может там болт какой регулировочный есть?

[VMG]

ИМХО, под "варьируемым коэффициентом усиления" понимается автоматическая адаптация коэффициента усиления в зависимости от определенных условий.

[kostya]

Кто-нибудь знает как регулировать коэффициент электроусиления на руле? Руль через чур чувствительный, хотелось бы уменьшить. Руки устают.
Есть ссылка на статью, в которой дословно "Электроусилитель с варьируемым коэффициентом усиления обеспечивает отличное реактивное действие на руле."
http://www.fastcars.spb.ru/1.php
Заранее благодарен.