БУ не проблема.
Проблема в непонятках -- есть четкий fuel cut на 3-ем резисторе "елочки".
Поменять сей планарный резак стоит 10 евро (против 200 баксов за воздухомер).
Вопрос в номинале живого резистора, который надо высчитать из перемерки целого АФМа.

Спасибо, добрый человек.

Мазда сцуко -- нифига нигде ничо не пишет...

В Т2 2 раза не линейная: 8 ступеней, при этом, начиная с 3-ей стрелка дрыг-дрыг туды-сюды.
Там: раз -- дорожки переменной толщины (елочкой), два -- параллельно елочке резаки планарные и три -- дорожки не резистивные а только совершенно проводящие, бенгуков 2 (!) в параллель.
Вопрос в номиналах.




Тезка! Жду!

Предмет нужен в Литве, но заберу и из Москвы.
Точнее, чел подъедет и поменяет товарный эквивалент на товар.

Спасибо.

Речь о S5 (турбо 2)

Если кому не лень (ну ооочень нужно) -- отлкючить разъем, открыть крышку фильтра, фильтр снять и померять омметром (диапазон > 1 кОм) между средней ножкой разъема и контактом, который ближе к двигателю (к турбине), при этом плавно вдвигая "нос" AFM'а в корпус, т.е. плавно нажимая на этот самый "нос".
Заморочка в том, что мануал пишет только про крайние положения, а про кривую изменения сопротивления -- ничего.

Спасибо.

Абсолютно целые -- донор отдал мотор.
Дык как отдать-то?

нет. речь о вакуумах, управляющих dinamic chamber'ом.

BTW нажимал без цитаты, а она-таки есть.

Про двери: их есть у меня. А вот как их в МСК притарабанить?

Литву считаем?
Тогда еще +1, кузов 83-го с 12А 87-го, проводка 86-го.

Ужос с той проводкой, но про это отдельно

Собственно, все в сабж.

Ах, да: КПП от 2-ух литров 84-го (кузов HB)

Привет

Интересно - а как в этом зелененьком кастрировали вакуумы, чем заменили?

Я поборол .. добавкой воздуха. Парадокс, но правда.

Т.е. есть такой параметр в мануале: зазор первичной заслоки, когда вторичная трогается на открывание. По мануалу (F2-35) зазор 1,1-1,7 мм. А было..сантиметр!
Там есть засада -- при регулировке надо... гнуть зуб упора вторичной заслоки (рис. 97U0F2-072), о чем явно в мануале не сказано.

Эффект упора машины в стенку при старте исчез, вилить стало с места как положено, с подъемом задницы...

Только без обид:

Бедная смесь.
Бедная бедная смесь.
Она не хотела смешиваться, не хотела, чтобы ее впихивали в узкие дыры впускного коллектора, проталкивали сквозь инжекторы, лупя по живому заслонками и клапанами, стискивали в душном пространстве статоров жуткими лезвиями апексов, поджигали и дожигали злобными свечами и потом выплевывали сквозь жестокие лезвия тубины в мрачные соты катализатора и в конце концов выбрасывалии ее отработанную сущность под задницу уходящего авто...
Бедная смесь.
Бедная бедная смесь.

На раллийных машинах мотор с сухим картером, если что. Им перевертыш до звезды.

На даче был? Шелезяку видал? ))

Насчет "Васи":
Пригнали мне S5. Типа посмотри, реши что делать.
Ну и в турбине лепестки апексами поломаные, компрессия 2,7-2,7-3 и 2,6-2,8-2,7.
Спрашиваю, кто-нить в мотор лазил?
Ага, говорит. Сперва перебрали, на второй неделе разовало один статор. Поменяли. И вот что я вижу -- так это через 1000 км.

"Клава, я уею.."

225/45/17 перед на 8,5" и 255/50/17 на 10" зад.

Обязательно. Сторона свечь и выхлоп в РПД всегда жутко перегреты. Минут 10-20, от погоды.

Керхером не в упор (особенно не гнуть пластины радиатора), предварительно залив все пеной Step Up для мойки двигателей. Никаких проблем -- ни электроникой ни с чем еще...

Хотя лучше чем Вайпер не скажешь, но:

Рассуди иначе -- то масло (5-4-2-1 литр) которое остается "юзаным" накапливает, проходя зоны, близкие к горению, всякую дрянь (нагар, оксиды, эфиры распада, смолы). Сии фракции (в основном легкие и свехлегкие его части, вввиду быстрой их растворимости) не только враз ухайдакивают вновь подлитое масло, но также загрязнятся тяжелыми, большая часть которых скапливается внизу картера и редко (но метко) понимается вверх -- когда масла просто мало, когда сильно качнуло, когда круто повернуло и т.п.
Меняя масло, ты всю эту хрень сливаешь.
Иначе из мотора выливалась бы не отработка а Слеза Девы Марии. А сливается-то весьма неприятная субстанция, которая при заливке в прозрачную бутыль и отстоя дает полную, грустную (!) картинку.

Слышь, я тож с вопросом: а ты не вспомнишь чего тут нехватает на полный ребилд? Смотрю как баран и немогу вспомнить -- один раз "залетел", второй было бы обидно. Дозаказал бы сразу, но склероз -- я такой кит год назад брал и не записал...

Это http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...7954&rd=1,1

Ага, точно так. Иначе может уши оторвать.

не менял я прорези



нифига не микроканалы -- там м кошка прлезет меэду лампой и стенкой бампера


ЗЫ как полосочка? нашел?

В этом ките лампы с воздуховодами, обдув сохраняется.

BTW, там стоят лампы H3C -- не путать с H3. А в МСК они водятся?

В дырах под лампы должны быть металлические пластины с 2-умя дырками под саморезы, -- размер ок. 12х5 см.