Регулировка рулевого управления на RX-8 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регулировка рулевого управления на RX-8 |
19.4.2007, 13:19
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 127 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва/Люберцы Пользователь №: 1067 |
Что бы загорелся датчик нужно не во всех а в одном колесе спустить давления,так как датчик показывает разницу давления между колес,а не то что спущены все 4,это необходимо для нормальной работы электронной работы курсовой устойчиивости и т.д. и т.п. И при включеном зажигание должно загоратся а потом тухнуть если давление во всех 4-ех одинаково. Вот как. Понятно, спасибо О контроллере - при повороте ключа зажигания загорается среди прочих. При падении давления горит постоянно. Да и когда я ставил зимнюю резину, а она у меня на другом литье-R17, соответственно на этих дисках отсутствуют датчики,индикатор через какое-то время, после начала движения начинал мигать... М-да. У меня по всей видимости либо и на зимнем комплекте датчики, либо вообще эта система отсутствует/отключена Сообщение отредактировал VMG - 19.4.2007, 13:21 |
|
|
19.4.2007, 11:04
Сообщение
#2
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 206 Регистрация: 31.3.2007 Из: Украина,Харьков сити RX-8 Пользователь №: 1143 |
Проще всего - спустить колесо и попытаться поехать =) В теории, сигнализация должна срабатывать при падении давления ниже 1.8 атм. Но я вон умудрился на своей проехать пару километров с давлением 1.6, и ничего у меня не светилось. Быть может, и нет этого контроллера или отключили. На такие мысли наводит и тот факт, что при включении зажигания, когда загорается ряд индикаторов, этого (картинку я приводил ниже) среди них нет. Тут вопрос к остальным, у кого точно есть контроллер давления в шинах - загорался ли у вас соответствующий индикатор при первичном включении зажигания? Что бы загорелся датчик нужно не во всех а в одном колесе спустить давления,так как датчик показывает разницу давления между колес,а не то что спущены все 4,это необходимо для нормальной работы электронной работы курсовой устойчиивости и т.д. и т.п. И при включеном зажигание должно загоратся а потом тухнуть если давление во всех 4-ех одинаково. -------------------- Крепко жму горло.........Я
|
|
|
19.4.2007, 10:03
Сообщение
#3
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 23.7.2006 Из: Красноярск Пользователь №: 136 |
А как выглядит этот значек? На японках есть эти датчики?
|
|
|
19.4.2007, 7:12
Сообщение
#4
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 2.10.2006 Из: Альметьевск Татарстан Пользователь №: 353 |
О контроллере - при повороте ключа зажигания загорается среди прочих. При падении давления горит постоянно. Да и когда я ставил зимнюю резину, а она у меня на другом литье-R17, соответственно на этих дисках отсутствуют датчики,индикатор через какое-то время, после начала движения начинал мигать...
|
|
|
19.4.2007, 1:36
Сообщение
#5
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 127 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва/Люберцы Пользователь №: 1067 |
Проще всего - спустить колесо и попытаться поехать =)
В теории, сигнализация должна срабатывать при падении давления ниже 1.8 атм. Но я вон умудрился на своей проехать пару километров с давлением 1.6, и ничего у меня не светилось. Быть может, и нет этого контроллера или отключили. На такие мысли наводит и тот факт, что при включении зажигания, когда загорается ряд индикаторов, этого (картинку я приводил ниже) среди них нет. Тут вопрос к остальным, у кого точно есть контроллер давления в шинах - загорался ли у вас соответствующий индикатор при первичном включении зажигания? |
|
|
18.4.2007, 23:06
Сообщение
#6
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 1.4.2007 Из: Moscow Пользователь №: 1145 |
|
|
|
10.4.2007, 19:31
Сообщение
#7
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 23.3.2007 Пользователь №: 1132 |
Я кстати тоже заметил, что когда с 1.8 накачал до 2.2 то машина лучше рулиться стала. Вчера смотрел передачу Главная дорога на НТВ, так там про подвеску рассказывали, как кочки, ямы проезжать бысто или медленно, про нагрузки на подвеску. Так там пример показали о том что колеса перекачивать нельзя, так как нагрузка на подвеску повышается и она быстро разбивается. Поэтому перекачивать колеса я не хочу. Поэтому остановлюсь на 2.2. Молодца так держать-)))Верной дорогой идёте товарищ |
|
|
9.4.2007, 2:43
Сообщение
#8
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 10.2.2007 Из: Сахалинская область Пользователь №: 1081 |
Я кстати тоже заметил, что когда с 1.8 накачал до 2.2 то машина лучше рулиться стала. Вчера смотрел передачу Главная дорога на НТВ, так там про подвеску рассказывали, как кочки, ямы проезжать бысто или медленно, про нагрузки на подвеску. Так там пример показали о том что колеса перекачивать нельзя, так как нагрузка на подвеску повышается и она быстро разбивается. Поэтому перекачивать колеса я не хочу. Поэтому остановлюсь на 2.2.
Сообщение отредактировал kostya - 9.4.2007, 2:45 |
|
|
7.4.2007, 15:00
Сообщение
#9
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 23.3.2007 Пользователь №: 1132 |
|
|
|
7.4.2007, 12:41
Сообщение
#10
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 127 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва/Люберцы Пользователь №: 1067 |
Везде и всюду рекомендуется качать 2.2 атм. (32 PSI). Тут сомнений быть не может.
Хотя отчасти это тоже дело вкуса. Доп. комплект летней резины на дисках у меня тоже шел с давлением 1.8. Собственно, на днях как раз подкачал до 2.2 - машина стала управляться заметно легче. ИМХО, меньше 2 атм. для езды по нашим дорогам качать не стоит - это похоже на издевательство над рулевым управлением. |
|
|
7.4.2007, 9:49
Сообщение
#11
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 10.2.2007 Из: Сахалинская область Пользователь №: 1081 |
|
|
|
7.4.2007, 7:27
Сообщение
#12
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 23.7.2006 Из: Красноярск Пользователь №: 136 |
|
|
|
7.4.2007, 3:12
Сообщение
#13
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 10.2.2007 Из: Сахалинская область Пользователь №: 1081 |
Кость у меня такая же резина как и у тебя, заводской бриджстоун размерность таже.Машину надо иногда подлавливать,особено на гребёнке,можно от этого избавиться только сменой размерности на меньшею и более узкою резину.Вообще это проблема не только мазды,но и других машин.Я ездил на простой американке на автомате,там стоят 16-этой проблемы там нет-)))А с электроусилителем ничего не сделаешь,он автомотически снижает усилие в зависимости от скорости,у меня на хонде он вообще почти отключается после 40 и летом на 17 в городе иногда ездить тяжело-(((( Все понятно. А давление в шинах у тебя какое 2.2? |
|
|
6.4.2007, 19:48
Сообщение
#14
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 23.3.2007 Пользователь №: 1132 |
Резина стандарт для RX-8 Type S - 225/45R18, правда на задних вылет, но это не должно никак влиять, так как передние в норме. Еще когда по Японии ездил все идеально было ни одного намека. Но там и асфальт соответствующий. Сам видел как идеальный асфальт (по нашим понятиям) сдирали и новый ложили, и ни как у нас кусками, а участок в 5 км и причем сразу и работает там бригад 10 сразу, так они этот участок за один день уложили. А впереди них машина едет типа минивена с датчиками и ренгеном и асфальт просвечивает на микротрещены. Кто бы рассказал сам не поверил, а так своими глазами видел. Вот бы у нас так было. И будет лет через 50. Кость у меня такая же резина как и у тебя, заводской бриджстоун размерность таже.Машину надо иногда подлавливать,особено на гребёнке,можно от этого избавиться только сменой размерности на меньшею и более узкою резину.Вообще это проблема не только мазды,но и других машин.Я ездил на простой американке на автомате,там стоят 16-этой проблемы там нет-)))А с электроусилителем ничего не сделаешь,он автомотически снижает усилие в зависимости от скорости,у меня на хонде он вообще почти отключается после 40 и летом на 17 в городе иногда ездить тяжело-(((( |
|
|
1.4.2007, 14:27
Сообщение
#15
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 2.10.2006 Из: Альметьевск Татарстан Пользователь №: 353 |
Питающий элемент должен быть где-то в нем.
[/quote] Благодарю-разобрался. |
|
|
30.3.2007, 15:13
Сообщение
#16
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 127 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва/Люберцы Пользователь №: 1067 |
|
|
|
30.3.2007, 12:11
Сообщение
#17
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 2.10.2006 Из: Альметьевск Татарстан Пользователь №: 353 |
да, имено энтот датчик, походу так и есть, потому как давление как положено 2,2. А ты не знаешь где питающий элемент, внутри шины?
|
|
|
30.3.2007, 11:46
Сообщение
#18
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 127 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва/Люберцы Пользователь №: 1067 |
Такая же фигня...VMG у тебя датчик несоответствия резины не загорался? У меня чёт загорелся хотя штатные колеса поставил после не штатных... Не загорался. Ты имеешь в виду контроллер давления в шинах (т.е. систему TPMS)? Быть может питающий элемент в одном из датчиков, устанавливаемых непосредственно в колеса, пришел в негодность. Хотя это моё чисто дилетантское предположение Сообщение отредактировал VMG - 30.3.2007, 11:46 |
|
|
30.3.2007, 7:09
Сообщение
#19
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 2.10.2006 Из: Альметьевск Татарстан Пользователь №: 353 |
Кстати, сам на прошлой неделе перешел с 17" зимней резины, на 18" летнюю (225/45), на штатных дисках. Усилия на руле заметно возросли - если раньше машина легко управлялась и одной рукой, то сейчас очень желательно присутствие на руле и второй Такая же фигня...VMG у тебя датчик несоответствия резины не загорался? У меня чёт загорелся хотя штатные колеса поставил после не штатных... Сообщение отредактировал LLIypuk - 30.3.2007, 7:11 |
|
|
29.3.2007, 15:28
Сообщение
#20
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 127 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва/Люберцы Пользователь №: 1067 |
Посмею возразить: На хонда аккорд тайпер 98г эта фенька регулируется вручную и имеет три положения переключателя ( усилитель электрический). очень удобно, в городе ставишь усиление побольше аки на руль не наматываться. на трассе поменьше, для пущей информативности. В европопе кстати эту фишку тока недавно начали ставить, а преподносят как новинку Ну этому можно только порадоваться Просто мне буквально на днях попадалось упоминание о том, что электроусилитель динамически изменяет степень усиления, в зависимости от определенных условий, и делает это самостоятельно, тобишь - полностью автоматически. Причем речь, кажется, шла как раз в отношении RX-8. Вот, собственно, и подумалось... Кстати, сам на прошлой неделе перешел с 17" зимней резины, на 18" летнюю (225/45), на штатных дисках. Усилия на руле заметно возросли - если раньше машина легко управлялась и одной рукой, то сейчас очень желательно присутствие на руле и второй Сообщение отредактировал VMG - 29.3.2007, 15:33 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 6:26 |