Траблы с хх Опции

[trust]

Мало. Помню, когда у меня дроссель был в стоковом виде, прогревочные были на холодную около 3000. Как только выжимаешь сцепление - падало до 1500-1700.

Тем более, а уменя 1700 было только раза два после ребилда, в основном с 1400 начинает прогреваться. Какая система вобще следит за прогревом? IAC или электронно? AWSа у меня нет

[VZuRa]

Мап может врать, подключить нужно обычный вакуумметр или механический датчик буста!

[trust]

а разве это не делают эфиром (быстрый старт для зимы)?

а есть разница?

[trust]

Мало. Помню, когда у меня дроссель был в стоковом виде, прогревочные были на холодную около 3000. Как только выжимаешь сцепление - падало до 1500-1700.


Попробуй для начала проверить вакуум на холостых (либо будильником буста, либо вольтметром с MAP сенсора) - если давка ниже 50кПа - то утечками можно принебречь - либо их нет, либо не существенны. Всё-таки не на мафе машина.

Напряжение на мапе в пределах нормы, смотрел по мануалу.
То что до дросселя подсос неважен - это понятно, если он и есть, то между верхним и нижним коллектором - прокладке там пиндец.
Вычитал, что степень открытия IAC зависит от нагрузки и что из-за него могут возникать колебания холостых. Хочу попробовать завестись и покататься без него. Вопрос: как это сделать? Просто выдернуть разъем или подать постоянные 12 вольт?

Сообщение отредактировал trust - 27.5.2013, 18:17

[artur_chu]

я тоже думаю экология вырезана не корректно...

[VZuRa]

Плюсану, нужно понимать что с вакуумом. На подсосы до дроссельной заслонки, в общем-то, пофиг, а после нее там не много мест для подсосов, не нужен ни эфир ни бенз. Удаление экологии было в каком виде? Замкнуты/заткнуты все трубки, освободившиеся?

[vl-alexander]

-при холодном старте обороты поднимаются до 1750

Мало. Помню, когда у меня дроссель был в стоковом виде, прогревочные были на холодную около 3000. Как только выжимаешь сцепление - падало до 1500-1700.

-пройтись карбклинером по подкапотному и поискать подсос

Попробуй для начала проверить вакуум на холостых (либо будильником буста, либо вольтметром с MAP сенсора) - если давка ниже 50кПа - то утечками можно принебречь - либо их нет, либо не существенны. Всё-таки не на мафе машина.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 27.5.2013, 8:17

[D-Man]

-пройтись карбклинером по подкапотному и поискать подсос

а разве это не делают эфиром (быстрый старт для зимы)?

[trust]

Полностью созрел, чтобы создать эту тему, ибо экзорцист из меня никакой и самому изгонять чертей из ротора у меня уже нет сил.
Имею:
рысь 00 года, AT, почти сток, кроме:
-топливный насос от супры
-вырезана экология, в т.ч. воздушная помпа
-катбэк, мидл и даунпайп около 80мм
-новые свечи, провода и топливный фильтр менял год назад, новый топливный регулятор и топливный демпфер, новый воздухан, новый дэшпот, силикон
проверено:
-все соленоиды, все актуаторы, map, iac, tps проверен и настроен, fast idle cam (при настройке по мануалу не разделяется, поэтому настроено так, чтобы при рабочей температуре разделялась)
проблемы:
-при холодном старте обороты поднимаются до 1750, сразу падают до 1200 и начинают плавно падать до 750 по мере прогрева, при этом машина подтраивает. Можно было бы думать, что все ок, но очень редко машина выходит на прогревочные 1750 и обороты сразу не падают до 1200, а снижаются постепенно, в таком случае машину не трясет
-при горячем пуске каждый раз начинают плавать обороты с 750 до 850, проходит только после того, как секунд 10 понажимать на тормоз. Такой херни не происходит, если заводить машину минут через 5 после последнего глушения. Тут можно послушать как это происходит.
-на холостых с выключенными габаритами иногда глохнет
Надбавить холостых болтиком не советовать, я этот болтик не трогал и трогать не собираюсь, да и проблема явно не в нем )

Прошу всех экстрасенсов погадать мне в чем же дело

Пока решено сделать вот что:
-поменять шланг с коллектора на усилитель тормозов, ибо там травящий невозвратник
-пройтись карбклинером по подкапотному и поискать подсос

Сообщение отредактировал trust - 26.5.2013, 13:54