Отговорите от зверства, пожалуйста......., Хочу изувечить Ренезис Опции

[Overlord]

получил интересную рассылку по драйв2
очередное подтверждение вопроса

только тут уже совсем не смешно, а в разы печальнее - 3 переборки за 15тыс км это Уррррровень! мастерство!!

http://www.drive2.ru/cars/mazda/rx_8/rx_8/...ournal/2272736/

Сообщение отредактировал Overlord - 2.11.2013, 19:48

[Overlord]

cerritus видимо уже покинул роторное сообщество

нет не покинул, строит неспеша 13b-rew в кузове рх8, невзирая на мнение окружающих
за что ему честь и хвала

а по предыдущему вопросу - после вскрытия очередного "азотированного мотора" крышки все в г...но - все шлифованные после вылета апекса, удивительно что со всех сторон, как специально из хлама собирали
экспериментаторы-переборщики не считают нужным при переборке менять маслосьемку с огнеупоркой - видимо малозначимые по их мнению запчасти, стерты за 5тыс пробега в г...но, как будто 100тыс проехали
резинки под анкерными болтами видимо не один срок отслужили - новые видимо тоже не нужны - лишняя запчасть - интересно за них деньги берут при переборке??????
классический способ глушения воздухоподачи на мФ - тоже поднадоел - минимум 1 болт и 1 пластиковый уголок на изоленте

колхоз полный,

думаю реакция "благодарных клиентов" не заставит себя долго ждать

Сообщение отредактировал Overlord - 31.10.2013, 22:29

[cherepnev]

cerritus видимо уже покинул роторное сообщество

[Overlord]

....

Сообщение отредактировал Overlord - 15.10.2013, 7:00

[Overlord]

2. заглушить выхлопные окна в стоковых 8х крышках в условиях РФ - невозможно, на впуске- пожалуйста, но на выпуске - нет. (долго объяснять - смысл в правильном подборе материала для глушения)

Возможно. Мы Делали одну крышку для пробы - заварили выпускное окно.
Можно попробовать весь мотор так исполнить, только не нужно это никому

да вы хоть обычные моторы научитесь собирать для начала
сделали они крышку экспериментальную..........через 2 года после ее необходимости в массах
нафиг кому нужны эксперименты ваши - хоть 1 вариант не сток ездящий и приносящий результаты....победы готовы предоставить?
хочется посмотреть
а то у меня накопился уже список неудавших сток переборок.....хотелось бы посмотреть на реальный не сток )))))))))))

каждая 2-я машина приезжающая с кк - с заглушенными мф - дымящая и жрущее масло как паровоз
каждая 3-я с полумертвым мотором заводящимся через полчаса на горячую
все перебраны с азотированием не более 5-10т км назад

ржач полный, переборщики экспериментаторы блин

Сообщение отредактировал Overlord - 11.10.2013, 19:29

[fastmak]

некрофил

[CD...]

Во владивостоке есть двигатели по вменяемой цене

[Барада]

2. заглушить выхлопные окна в стоковых 8х крышках в условиях РФ - невозможно, на впуске- пожалуйста, но на выпуске - нет. (долго объяснять - смысл в правильном подборе материала для глушения)

Возможно. Мы Делали одну крышку для пробы - заварили выпускное окно.
Можно попробовать весь мотор так исполнить, только не нужно это никому

[cerritus]

Приуэт Вадим.

Дык я сам занимаюсь поиском 13B-REW. Твой вариант с пакетом, меня не очень устраивает, потому как устану собирать остатки по болтикам.
Если все-таки захочу изнасиловать остатки своего ренезиса - то скорее всего пущу свой модный коллектор от REW под нож и сделаю коллектор под ренезис.

Кит груди вообще ни о чем, хочу вдуть по взрослому, с метанолом и прочим.

А вот скажи - если я тебе отправлю роторы от FC - ты проточишь мне их под огнеупорку (естественно не безвозмездно).

По ходу тебе тоже надоел другой форум в связи с его ориентацией?)))))))))

[Overlord]

Имеется в наличии:
1) Ренезис СП с 5МКПП (слышал что у нее внутренности от FD),
2) Турбина HKS T04S,
3) Коллектор от FD
4) Более-менее прямые руки, полет фантазии и так-себе бюджет.

Требуется:
1) Чтобы перло, хотя-бы 10 тыс.км.

Предполагаю сделать:
1) Инсталлировать внутрь ренезиса роторы с противовесами от 2го поколения (дорестаил турбо) со СЖ 8.5
2) Выпилить отверстия в ренезевских статорах под выпускные порты (как на FD и FC).
3) Подсоединить к этому добру ПФЦ от 16-битного мотора FD.
4) Поставить систему впрыска метаноловой воды.
Отвечу сразу - мотора не жалко.
Но возникает пару вопросов:
Как заглушить стандартные выпускные окна в крышках?
Как охлаждать статор во время сварки и чем варить чтобы не повело?
Если заглушить стандартные выпускные окна в крышках - то как-бы и не требуется ставить термоизоляционное кольцо?

это все в 8-ке???
1. ротора мы ставили несколько раз от fd в 8-ку под турбо (сж 9:1) - пропиливается огнеупорка и вперед - дули до 1,2
http://forum.rotarycars.ru/showthread.php?t=11160

2. заглушить выхлопные окна в стоковых 8х крышках в условиях РФ - невозможно, на впуске- пожалуйста, но на выпуске - нет. (долго объяснять - смысл в правильном подборе материала для глушения)

3. на пфц это не поедет

4. б\у гредди турбокит стоит порядка 2.000$

общий вывод: или сразу 13b-rew или сток ренезис с fd роторами и начинкой RotaryAviation, синг-турбо, метанол, нормальный мозг...

[John]

Но я вижу в этом проекте только одно узкое место - я не знаю как заделать стандартные выпускные окна в крышках. То есть снаружи - это не проблема, а как это сделать изнутри? Я боюсь что роторы от FC без термостойкого кольца будут страдать именно от остатков этих выпускных окон.

а если никак изнутри не заделывать?
заглушить Т-образными вставками снаружи, щели сами сажей забьются

надо курить мериканские форумы на предмет того как они переферийный портинг на впуске делают и как глушат окна

[cerritus]

Спасибо, прозвоню. Но скорее всего там крышкам уже того, статорам тем более.
Ну я спросил так - может знаете, вдруг у кого завалялся.

[John]

Вот это уже ближе к телу, за что огромное уважение от меня.
Да, был такой разговор. Из него я понял что в ротор от 8ки добавлено термостойкое кольцо потому что у 8ки единственной в крышках есть выпускные окна. А нежные маслосъемные кольца боятся горячих частей от выпускных окон, вот жаропрочное кольцо и защищает их.
Но вот если избавиться от периферийного выпуска - вроде даже как маслосъемные кольца будут чувствовать себя получше.

Дык я бы с радостью взял мотор от FD и за 30 и за 40 и за 50, при уете того то мне нужна всего-лишь половина от него. Долго перечислять то что сразу отправиться в мусорное ведро. Но увы за эту цену я ни одного мотора не нашел. Есть только за 120 тыр. но это как-то не комильфо.
Если окажете помощь в поиске мотора за приемлемую мне цену - с меня магарыч.

точно так про термостойкое кольцо, у рх7 такого нет

про дрыгатели.... я их не продаю и не вожу.
тут недавно из челябинка искали двигатель,
так вот на этой разборке был 13b-rew.... за 35....
http://autolom.ru/ позвоните, вдруг от еще там. ну или может они на заказ привезут

Причина редактирования: ошибка

[cerritus]

Вот это уже ближе к телу, за что огромное уважение от меня.
Да, был такой разговор. Из него я понял что в ротор от 8ки добавлено термостойкое кольцо потому что у 8ки единственной в крышках есть выпускные окна. А нежные маслосъемные кольца боятся горячих частей от выпускных окон, вот жаропрочное кольцо и защищает их.
Но вот если избавиться от периферийного выпуска - вроде даже как маслосъемные кольца будут чувствовать себя получше.

Дык я бы с радостью взял мотор от FD и за 30 и за 40 и за 50, при уете того то мне нужна всего-лишь половина от него. Долго перечислять то что сразу отправиться в мусорное ведро. Но увы за эту цену я ни одного мотора не нашел. Есть только за 120 тыр. но это как-то не комильфо.
Если окажете помощь в поиске мотора за приемлемую мне цену - с меня магарыч.

[John]

1) Инсталлировать внутрь ренезиса роторы с противовесами от 2го поколения (дорестаил турбо) со СЖ 8.5

только что вспомнил, гдето тут в архивах поищи, с Цезарем обсуждали
есть несовместимость крышек рх8 и роторов рх7
чета там с диаметром маслосъемных колец, не помню сходу
т.е. поставить ротора можно, но работать как положено кольца не будут

и мне кажется проще купить дрыгатель от FD
кмк это дешевле чем мудрить выпуск (тут дрыгатели за 30 т.р. продавали)

[cerritus]

Джон - единственное готовое решение для 8ой рыкс - это турбокит Грудди. Но это настолько УГ что даже как-то печально становится. За цену нового турбокита, а это порядка 200 килорублей, модно собрать турбокит на порядок более продвинутый, типа турбины на шарике (кстати для дриста катят только турбины с A/R ниже 0.8), более производительного куллера и гораздо более интересного коллектора, это кстати у меня уже и есть. Да и сдувается грудди на 7000 оборотах. Это турбина для низов.

Я не гонюсь за дешевизной, но и не собираюсь закапывать в железо 2 десятки $, Просо я очень не хочу покупать REW чтобы сразу-же половину его выкинуть. К тому-же у меня есть мотор у который ни разу не разбирался и такие узлы которые не изнашиваются еще не приобрели усталость от времени.

Александр - есть российский опыт периферийного выпускного портинга. И если мне не изменяет память - делал его дядя Цезарь на ВАЗ99.

Здесь суть проекта не в том чтобы путем наименьших вложений сделать двигатель для замера на стенде. Тут суть важен сам процесс "полета мысли".
Но я вижу в этом проекте только одно узкое место - я не знаю как заделать стандартные выпускные окна в крышках. То есть снаружи - это не проблема, а как это сделать изнутри? Я боюсь что роторы от FC без термостойкого кольца будут страдать именно от остатков этих выпускных окон.

[John]

Требуется:
1) Чтобы перло, хотя-бы 10 тыс.км.

тупо прикрутить турбокит для восьмерок никак?

[Толстый ёжик]

+1. ставь сразу 13б-рев. получится дешевле того " дешевле" которое ты себе придумал.

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 12.9.2011, 8:02

[vl-alexander]

По-моему, если такое и получится сделать, то результатом будет мотор, идентичный 13B-RE(W), однако гимора с выпускным периферийным портингом будет нереально много. В интернете не разу не видел, чтоб даже буржу за такое брались. Одно дело - перифирийный портинг на впуске, там температуры другие, народ даже не заморачивается на сварку, а просто приклеивают порт на эпоксидку. Не проще взять мотор от FC в сборе?

[cerritus]

Имеется в наличии:
1) Ренезис СП с 5МКПП (слышал что у нее внутренности от FD),
2) Турбина HKS T04S,
3) Коллектор от FD
4) Более-менее прямые руки, полет фантазии и так-себе бюджет.

Требуется:
1) Чтобы перло, хотя-бы 10 тыс.км.

Предполагаю сделать:
1) Инсталлировать внутрь ренезиса роторы с противовесами от 2го поколения (дорестаил турбо) со СЖ 8.5
2) Выпилить отверстия в ренезевских статорах под выпускные порты (как на FD и FC).
3) Подсоединить к этому добру ПФЦ от 16-битного мотора FD.
4) Поставить систему впрыска метаноловой воды.
Отвечу сразу - мотора не жалко.
Но возникает пару вопросов:
Как заглушить стандартные выпускные окна в крышках?
Как охлаждать статор во время сварки и чем варить чтобы не повело?
Если заглушить стандартные выпускные окна в крышках - то как-бы и не требуется ставить термоизоляционное кольцо?