Отличия сток турбин, N3G1 и N3C1 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отличия сток турбин, N3G1 и N3C1 |
26.8.2016, 17:15
Сообщение
#1
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
прокладки между горячими частями? трещины? Да, именно. Купив Прокоадки, долбанные шпильки и гайки, встает проблема с трещинами. Их можно заварить, но долго ходить не будет. Новые коллектора можно отлить заново или вырезать на чпу, но стоить это будет космос, если вы не работаете сами на таком производстве. Поэтому появляется целесообразность покупки ребилд турбин за 150-200₽ или новых за 450₽ Раньше было доступно, но на выборы мы не ходим и политикой не интересуемся, поэтому 450₽ |
|
|
26.8.2016, 15:48
Сообщение
#2
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
|
|
|
26.8.2016, 4:44
Сообщение
#3
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
Лисс,
картриджы одинаковы, если у тебя будет холодная часть под болты, то ты без проблем ее поставишь на старый картридж кстате выяснили, что холодные части отличаются не только пластиковой втулкой, но и вообще отливкой. форма другая. видимо ее оптимизировали в ходе производства, но кратриджы не меняли, ибо нефиг. З.ы. если приложить некоторые усилия, то можно узнать, что вы можете купить абсолютно новый кртридж. причем за вполне вменяемые деньги ( 40-50р ) подсказка - картридж производит хитачи. но купив даже новые картриджы, вам придется бороться уже с другой более серьезной проблемой |
|
|
25.8.2016, 17:46
Сообщение
#4
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
как полёт? как вы притягивали картридж?Там же разные крепления и на c1 есть вальцовка вроде в виде ступеньки. За фото был бы очень признателен! Нормально там все притягивается - 6-ю болтами. А на старой колцом. Но это все отличия в холодной части. Вчера опять собрали солянку из двух картриджей. 1-С1 2-С1 Горячка С1 Холодные части N3G1 Полет нормальный. |
|
|
25.8.2016, 15:37
Сообщение
#5
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 363 Регистрация: 20.5.2010 Пользователь №: 3766 |
|
|
|
17.8.2016, 6:30
Сообщение
#6
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
тот же хер, просто в другой руке
|
|
|
16.8.2016, 14:17
Сообщение
#7
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 205 Регистрация: 5.9.2015 Из: Владивосток Пользователь №: 6022 |
Мож не в тему, но всё-таки: а n3a1 - что за турбы?
|
|
|
16.8.2016, 9:29
Сообщение
#8
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
|
|
|
15.8.2016, 14:05
Сообщение
#9
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 18.5.2014 Из: Находка Пользователь №: 5815 |
|
|
|
12.8.2016, 5:01
Сообщение
#10
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
|
|
|
11.8.2016, 16:18
Сообщение
#11
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 363 Регистрация: 20.5.2010 Пользователь №: 3766 |
|
|
|
8.8.2016, 7:59
Сообщение
#12
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1025 Регистрация: 4.2.2013 Пользователь №: 5077 |
|
|
|
8.8.2016, 4:05
Сообщение
#13
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
|
|
|
7.8.2016, 19:18
Сообщение
#14
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 363 Регистрация: 20.5.2010 Пользователь №: 3766 |
|
|
|
7.8.2016, 17:14
Сообщение
#15
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
В связи с недавним передувом кончилась турбина у моторного щита(n3g1). Причем втулочного люфта нет. Очень туго крутится при надавливании на межосевой люфт. Видимо это служит причиной пропажи давления после 0,3 бара. Т.к. хочется иметь около 400лс интересна информация о отличии и взаимозаменяемости картриджей n3g1 и n3c1?? Я лично не нашел отличий в размерах.(у n3g1 снимал турбу у щита). одинаковые |
|
|
7.8.2016, 14:16
Сообщение
#16
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 363 Регистрация: 20.5.2010 Пользователь №: 3766 |
В связи с недавним передувом кончилась турбина у моторного щита(n3g1). Причем втулочного люфта нет. Очень туго крутится при надавливании на межосевой люфт. Видимо это служит причиной пропажи давления после 0,3 бара.
Т.к. хочется иметь около 400лс интересна информация о отличии и взаимозаменяемости картриджей n3g1 и n3c1?? Я лично не нашел отличий в размерах.(у n3g1 снимал турбу у щита). |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 23:12 |