апексы, тюнинг |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
апексы, тюнинг |
22.5.2012, 23:00
Сообщение
#1
|
|
ɹǝʍod ʎɹɐʇoɹ Группа: Пользователи Сообщений: 2516 Регистрация: 5.5.2008 Из: г. Долгопрудный Пользователь №: 1982 |
У нас исключительно химия... 98-й, антифриз, тормозная жидкость... Продаётся пока что везде, проблем быть не должно
-------------------- |
|
|
22.5.2012, 13:19
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 894 Регистрация: 6.1.2007 Из: Уфа Пользователь №: 912 |
-------------------- ...я помню тогда мы стояли на плоскости, наблюдая закон бесконечной молодости, она не кончалась и мчалась на скорости, как поезд до Мормежей в Орловской области...
|
|
|
22.5.2012, 11:27
Сообщение
#3
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
|
|
|
22.5.2012, 10:50
Сообщение
#4
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 14.12.2007 Пользователь №: 1572 |
Поделитесь препаратами которые принимаете
|
|
|
30.7.2010, 7:57
Сообщение
#5
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 17.7.2010 Пользователь №: 3835 |
А ссылочки есть у кого нибудь на разные варианты спорт (усиленых) апексов??? очень интересно посмотреть.
|
|
|
8.10.2009, 20:41
Сообщение
#6
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 23.2.2009 Пользователь №: 2889 |
чет даже и не сообразил сразу что же это имелось в виду.... ты сравнил "динное" и "зеленое". где брал инфу? на пендосском флудфоруме, сайте продавца-лохотронщика или на техническом сайте каком? Об этом узнал на одном Российском авиаремонтном заводе. Кстати металлокерамика боится ударных нагрузок. |
|
|
7.10.2009, 22:24
Сообщение
#7
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
По физическим и механическим свойствам металлокерамика - сила трения меньше чем у стали, обладает практически нулевым трением скольжения. И в качестве бонуса выдерживает жуткие температуры и нагрузки чет даже и не сообразил сразу что же это имелось в виду.... ты сравнил "динное" и "зеленое". где брал инфу? на пендосском флудфоруме, сайте продавца-лохотронщика или на техническом сайте каком? |
|
|
7.10.2009, 21:14
Сообщение
#8
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 23.2.2009 Пользователь №: 2889 |
По физическим и механическим свойствам металлокерамика - сила трения меньше чем у стали, обладает практически нулевым трением скольжения. И в качестве бонуса выдерживает жуткие температуры и нагрузки
Сообщение отредактировал aleksandr - 7.10.2009, 21:16 |
|
|
29.9.2009, 19:51
Сообщение
#9
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
вот и я о том ))). а еще, поверь мне, много местных аборигенов давно пришли к идеям к которым мы с тобой придем только через пару лет. И делают или сделали уже это (хз знает что). Просто не делятся этим на форуме. Например Цезарь знает КАК продлить срок жизни РПД с рыкс 8. Но не говорит об этом. Вот и смотри: мотор с завода проходит 100 тысяч и умирает. После мозгов Цезаря и рук его механиков мотор жить будет гораздо дольше чем после завода. ГОЛОВА! А еще, помнишь про место около площадки под масляный фильтр? Там где втыкается одна из направляющих. Мазда с течением времени увеличивала толщину стенки на стоковых моторах. Мы как-то поставили рядом три крышки. рх7-70мм рх7 -110мм рх8-150мм. Так что я думаю есть еще много мест куда можно приложить мозги и руки. Почему не твои?... или мои.. Не все так просто... У меня проживет, у другого - не знаю... Примеров полно уже. Комплекс мер на круг, выходит дорого... Не все идут на него. Да и собственно, банальный человеческий фактор присутствует... Машина - это железка! У меня просто машина - это часть меня! -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
29.9.2009, 18:43
Сообщение
#10
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Медиум просвяти меня незнающего пожалуйста что такое "гильзы с грузовика" ) все просто: приезжаешь в контору торгующую б/у запчастями к каким-нибудь грузовикам (можно новыми, но дороже будет). и вынесут тебе здоровенный цилиндр в пару кг весом. Это и есть гильза. В ентой гильзе поршень ходит когда гильза в блоке мотора сидит. |
|
|
29.9.2009, 4:56
Сообщение
#11
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 386 Регистрация: 1.9.2009 Из: Sakhalin Island> Moscow Пользователь №: 3313 |
Медиум просвяти меня незнающего пожалуйста что такое "гильзы с грузовика" )
-------------------- RockeTTwinz
Living in Russia, Soul in Japan... |
|
|
10.9.2009, 0:21
Сообщение
#12
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Да я как раз в ближайший месяц буду разбирать свои мотор и попытаюсь применить руки и мозг . Хотел спросить извиняюсь что не в тему хочу сделать стритпорт стоит заморачиватся заказывать шаблоны и самому пытатся пилить или же отдать знающим людям Ну вот... опять... ))) Смотри: а нафига тебе щаблоны? В каналы водяного охлаждения ты не влезешь я думаю ))). По своему шаблону сделать одинаковые порты у тебя получится я думаю))). А в остальном... ты уверен, что порты пиленные по тем шаблонам которые ты купишь, продувались и поток воздуха измерялся? Сомневаааюсь. Пили и не задумывайся. О! Я снова тебе денег сэкономил ))) |
|
|
9.9.2009, 23:52
Сообщение
#13
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 145 Регистрация: 17.11.2008 Из: г.Ставрополь Пользователь №: 2681 |
вот и я о том ))). а еще, поверь мне, много местных аборигенов давно пришли к идеям к которым мы с тобой придем только через пару лет. И делают или сделали уже это (хз знает что). Просто не делятся этим на форуме. Например Цезарь знает КАК продлить срок жизни РПД с рыкс 8. Но не говорит об этом. Вот и смотри: мотор с завода проходит 100 тысяч и умирает. После мозгов Цезаря и рук его механиков мотор жить будет гораздо дольше чем после завода. ГОЛОВА! А еще, помнишь про место около площадки под масляный фильтр? Там где втыкается одна из направляющих. Мазда с течением времени увеличивала толщину стенки на стоковых моторах. Мы как-то поставили рядом три крышки. рх7-70мм рх7 -110мм рх8-150мм. Так что я думаю есть еще много мест куда можно приложить мозги и руки. Почему не твои?... или мои.. Да я как раз в ближайший месяц буду разбирать свои мотор и попытаюсь применить руки и мозг . Хотел спросить извиняюсь что не в тему хочу сделать стритпорт стоит заморачиватся заказывать шаблоны и самому пытатся пилить или же отдать знающим людям |
|
|
9.9.2009, 23:20
Сообщение
#14
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
вот и я о том ))).
а еще, поверь мне, много местных аборигенов давно пришли к идеям к которым мы с тобой придем только через пару лет. И делают или сделали уже это (хз знает что). Просто не делятся этим на форуме. Например Цезарь знает КАК продлить срок жизни РПД с рыкс 8. Но не говорит об этом. Вот и смотри: мотор с завода проходит 100 тысяч и умирает. После мозгов Цезаря и рук его механиков мотор жить будет гораздо дольше чем после завода. ГОЛОВА! А еще, помнишь про место около площадки под масляный фильтр? Там где втыкается одна из направляющих. Мазда с течением времени увеличивала толщину стенки на стоковых моторах. Мы как-то поставили рядом три крышки. рх7-70мм рх7 -110мм рх8-150мм. Так что я думаю есть еще много мест куда можно приложить мозги и руки. Почему не твои?... или мои.. |
|
|
9.9.2009, 0:30
Сообщение
#15
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 145 Регистрация: 17.11.2008 Из: г.Ставрополь Пользователь №: 2681 |
Паша, на вражеских сайтах и форумах примерно такой же как и у нас процент теоретиков. Процентов 95 примерно. Сам посуди: 1. причем вес керамики к слабому уплотнению на низких оборотах? А на больших в чем разница? А керамика на самом деле сильно легче? 2. Почему съедятся тяжелые толстые апексы? А почему не пористый хром покрытия статора? А в чем там фикус-пикус понимаешь? Паша, это механика, физика и т.д. Т.е. просто наука. Не надо эксплуатировать роторный мотор для того что бы разобраться что именно происходит. Забей на пендосье. Основное это физикомеханические своиства материалов и точность изготовления. Остальное все баблокос Да я с тобой согласен тюнинг это огромный рынок предложений и 90% из которых лажа типа усиленых высоковольтных проводов или фильтров как я их называю нулевой очистки и чтобы это впаривать нужна реклама в данном случае в виде теории и разных аргументов , да еще я согласен что при эксплуатации авто увеличившийся износ пары трения из за увеличения давления апекса нельзя ни как сравнить с одной заправкой плохого бензина особенно на турбо моторе и разбитыми детанацией апексами но меня смущает то что я изучил много инфо и везде упор идет на вес апексов даже на rx8 они меньше что говорит о каких то исследованиях на заводе опережая критику скажу что согласен что rx8 на практике это не помогло . Извени за бред но пока это печатал пришла мысль что у 3мм апекса площадь опоры больше и значит давление меньше чем у 2мм ....МЛЯ.... |
|
|
8.9.2009, 18:33
Сообщение
#16
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Паша, на вражеских сайтах и форумах примерно такой же как и у нас процент теоретиков. Процентов 95 примерно.
Сам посуди: 1. причем вес керамики к слабому уплотнению на низких оборотах? А на больших в чем разница? А керамика на самом деле сильно легче? 2. Почему съедятся тяжелые толстые апексы? А почему не пористый хром покрытия статора? А в чем там фикус-пикус понимаешь? Паша, это механика, физика и т.д. Т.е. просто наука. Не надо эксплуатировать роторный мотор для того что бы разобраться что именно происходит. Забей на пендосье. Основное это физикомеханические своиства материалов и точность изготовления. Остальное все баблокос |
|
|
8.9.2009, 15:39
Сообщение
#17
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 145 Регистрация: 17.11.2008 Из: г.Ставрополь Пользователь №: 2681 |
|
|
|
8.9.2009, 13:09
Сообщение
#18
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
не слушай Пашу. не надо. Ни один стальной 2 мм апекс не выдержит толковой детонации. цельный он или нет - без разницы.
Паша, а ты что за ботву переводил? Форум теоретигов или сайт спец конторы? ))) |
|
|
7.9.2009, 23:41
Сообщение
#19
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 145 Регистрация: 17.11.2008 Из: г.Ставрополь Пользователь №: 2681 |
Привет всем на днях пытался переводить один американский сайт по РПД как я понял они ставят 2мм стальные на стандарт или слабый тюнинг 3мм стальные когда большое давление надува керамика ставится только на атмосферники с перефирийным портингом потому как керамика легче а при таком портинге максимальные обороты доходят до 10000обм и центробежная сила съела бы тяжелые стальные апексы , и еще керамика за щет малого веса очень плохо уплотняет камеру сгорания на маленьких оборотах и очень боится детанации так что все зависит от твоих намерений если стандарт то зачем заморочки ставь завод или тюнинг цельные 2мм и 80000-100000км ниочем не думай
|
|
|
6.9.2009, 0:33
Сообщение
#20
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
ну про статор я согласен. только 3мм могут быт и чугун и керамика и фарфор с пластмассой. не в 3-х мм дело а в материале из которого они сделаны. есть конечно еще элемент центробежной силы более тяжелых апексов, но я сомневаюсь в их определяющей роли.
Короче идея в том, что пара контактирующих материалов в паре должна иметь одинаковые или близкие характеристики . Иначе более мягкий элемент в паре сдыхает мгновенно. Керамика гораздо более твердая чем пористый хром покрытия статора. Посему не очень важно какой толщины он будет. Все равно очень быстро слижет поверхность статора. Не вижу смысла в керамике. Деньги на ветер и никакого прихода. Ленивый пендосский подход. Протачивай роторы под толщину апексов которая тебе нравится. Вырезай апексы из гильзы грузовика. Допуски все в мануале. Пружину из 65Г накраяйняк сделаешь, если не найдешь лучшего варианта высокотемпературной пружинной стали. Мне такой вариант целиком обошелся в 100 уй. Апексов с уголками даже штук 10 нарезали по приколу. ... и как я уже писал, апексы у тебя вылетать перестанут, но начнет лопаться задняя крышка в области площадки под фильтр в месте куда втыкается направляющая. сразу принимай меры и по этому поводу. Сообщение отредактировал medium - 6.9.2009, 0:38 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 15:45 |