Стэйдж 1 - или попытка объехать ЭВО в 2016, Постройка болида в тайм аттаки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стэйдж 1 - или попытка объехать ЭВО в 2016, Постройка болида в тайм аттаки |
2.2.2016, 8:49
Сообщение
#81
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
Мне идея с 4мя вторичными очень понравилась
тем более у меня есть 4 форсунки Сименс дека толи 630, толи 730 почти новые |
|
|
2.2.2016, 5:23
Сообщение
#82
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
Я уже пяток моторов на суперклее собрал точно (может и больше) и никаких проблем с запуском не испытывал. Более того, если склеить апекс так, что он хотя бы на одну десятку получится длиннее ширины статора, то весь суперклей отлетит ещё на этапе обтяжки болтов. По форсунками мой совет такой - бош 1600сс в топку. Слишком большой процент брака, и слишком хреновый распыл. Да, мы снимали 370 моторных сил на бошах и на стоковых турбинах, но я уверен, на других форсунках можно было бы и на 400 претендовать. Самый лучший вариант на мой взгляд - взять 4 форсунки объемом 600-800сс, и доработать коллектор, чтоб в верхней рейке было не две, а 4 форсы. по форсунке в каждый отвод коллектора. Это даст более качественное распыление, и больше сил на выходе. Форсы подключить параллельно парами (высокоомные естественно) драйвер в мозге выдержит, там очень приличный запас по току. У меня знакомый купил копейку во владике, и на зимнем ралли-спринте едет на равных с эвиками Самое удивительное оказалось, что на льду, среди нешиповынных шин, русским шинам нет равных. Есть особая читерская советская резя, которая нереально липнет ко льду, и позволяет сразу снять по 15-20 секунд с круга длиной 3 минуты Про форсунки интересно будем думать. Шины НИИШП у нас запретили, слишком мяшкие. |
|
|
2.2.2016, 4:19
Сообщение
#83
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
|
|
|
2.2.2016, 2:31
Сообщение
#84
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
Я уже пяток моторов на суперклее собрал точно (может и больше) и никаких проблем с запуском не испытывал. Более того, если склеить апекс так, что он хотя бы на одну десятку получится длиннее ширины статора, то весь суперклей отлетит ещё на этапе обтяжки болтов.
По форсунками мой совет такой - бош 1600сс в топку. Слишком большой процент брака, и слишком хреновый распыл. Да, мы снимали 370 моторных сил на бошах и на стоковых турбинах, но я уверен, на других форсунках можно было бы и на 400 претендовать. Самый лучший вариант на мой взгляд - взять 4 форсунки объемом 600-800сс, и доработать коллектор, чтоб в верхней рейке было не две, а 4 форсы. по форсунке в каждый отвод коллектора. Это даст более качественное распыление, и больше сил на выходе. Форсы подключить параллельно парами (высокоомные естественно) драйвер в мозге выдержит, там очень приличный запас по току. Я смотрю много кто прибегает к копейке для накачки скила, у нас тут на востоке стало модным купить копейку и изголятся на ней. У меня знакомый купил копейку во владике, и на зимнем ралли-спринте едет на равных с эвиками Самое удивительное оказалось, что на льду, среди нешиповынных шин, русским шинам нет равных. Есть особая читерская советская резя, которая нереально липнет ко льду, и позволяет сразу снять по 15-20 секунд с круга длиной 3 минуты Сообщение отредактировал vl-alexander - 2.2.2016, 2:33 |
|
|
2.2.2016, 2:21
Сообщение
#85
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1025 Регистрация: 4.2.2013 Пользователь №: 5077 |
Я смотрю много кто прибегает к копейке для накачки скила, у нас тут на востоке стало модным купить копейку и изголятся на ней.
|
|
|
1.2.2016, 20:56
Сообщение
#86
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
клево, дела идут! тренировочный болид твой? Да приобрел в начале зимнего сезона. Ибо прокачивать скилл все равно надо, а тут и дешево и правильнее в сравнении с виртуальными симуляторами. Хотя положа руку на сердце не все так однозначно. Зимняя езда сильно далека от летней и чем мне это поможет? - наверное только чувствовать машину на заднем приводе и правильно реагировать на заносы, сносы и прочие прелести ошибок пилотирования, а ну и траектории - моя болезнь: понимаю где и как надо ехать на схеме плане, но на трассе не всегда получается держать траекторию и что самое важное особенно в зимнем варианте правильно ориентировать автомобиль в ключевой точке - на входе, апексе и выходе. Надеюсь будет полезно. К Жигулятору я уже привык как к родному П.С. заводиться какаха в -30 просто нереально, если будет погода сниму на видео - это надо видеть. |
|
|
1.2.2016, 20:04
Сообщение
#87
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 2.10.2011 Из: Уфа(Кармаскалинский р-н) Пользователь №: 4459 |
клево, дела идут!
тренировочный болид твой? -------------------- e-mail: yomile@yandex.ru
Аккаунт вконтакте DRIVE2.RU Mazda RX-7 FD3S тел.: 8 (917) 7б-22-999 WhatsApp, Viber |
|
|
1.2.2016, 19:18
Сообщение
#88
|
||||||||
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
Сегодня собрали моторчик - попробовали пару новых для нас штучек - перевернули Апексы уголками вниз, предварительно склеив их суперклеем. Почему мы так раньше не делали. Все собирается на порядок легче. уголки не вылетают при малейшем движении. Правд могут возникнуть затруднения при первых пусках, вообщем посмотрим. Далее были использованы "многоразовые" коричнивые уплотнители от Аткинсов, вместо стоковых. Тоже проверим ка пойдет разборка. Ну а остальное прошло без проблем собрали "пирог" или short-block. Еще раз убеждаюсь, что роторно-поршневой двигатель создан для гонок - собирали три часа и то, я больше смотрел, как Филипп собирает. В этот раз он сделал процентов 70 всей работы. Вдвоем собирать ротор не очень эффективно, но возможно. У нас цели спешить не было, поэтому потихоньку собрали.
Далее будет пауза ибо нужно отдать турбины на ребилд. Посмотрим как оно пойдет. Турбины живые, но уплотнители износились и турбы гнали масло. Есть у нас в городе одна компания, вроде даже представители завода Хитачи, проверим. Пока ребилдят турбины займусь жесткой инженерией впуска и прочей аэродинамики. Ну и скил потихой прокачиваю, учусь управлять машиной в заносе, и быстро ездить на льду. Тренировочный болид - ВАЗ 2101 с нива-мотором и грамотно подготовленным салоном. на последнем этапе даже на тумбочку заехал. |
|||||||
|
||||||||
1.2.2016, 16:28
Сообщение
#89
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Молодцы
-------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
31.1.2016, 15:06
Сообщение
#90
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
|
|
|
31.1.2016, 14:51
Сообщение
#91
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1025 Регистрация: 4.2.2013 Пользователь №: 5077 |
Круто!
|
|
|
30.1.2016, 17:49
Сообщение
#92
|
||||||||||
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
Работы хоть и медленно, но идут. По присланным сканам шаблонов я вырезал свои шаблоны. В качестве шаблонов использовал ананасовые. Кому надо файлы в личку пишем. Правда до сих пор есть небольшие сомнения по поводу подгонки масштаба рисунков, но вроде все получилось.
Далее мотор был исПОРТчен моими кривыми руками, получилось не плохо, но Фил все забраковал, ну есть немного кривизны на статорах - причем статоры показалось точить намного сложнее, тупо сложнее подлезть и не очень удобно точить. Пару раз соскочила фреза и оставила пару точек не там, где нужно. Далее мы запилили станок для подгонки сайдов. Не секрет, что подгонка сайдов требует достаточно много временных усилий и для облегчения сего процесса мы изготовили оснастку из негодного ротора. Заодно, можно заценить цельные корнеры. Завтра, послезавтра соберем. Далее возникает вопрос - что делать с топливной. Есть хорошие станки, и хотелось бы сделать рейку самому - ничего сложного в этом нет. Но может кто посоветует какие форсунки внедрить. Хотелось бы чего-нибудь не сильно дорогого ибо кризис. Может бош какой нибудь и что делать с насосом. Какой насос, может есть недорогие решения? |
|||||||||
|
||||||||||
30.11.2015, 14:28
Сообщение
#93
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
|
|
|
30.11.2015, 12:11
Сообщение
#94
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
|
|
|
29.11.2015, 16:52
Сообщение
#95
|
|||||||
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
Отличия шаблонов
Пока отвекторизировал шаблоны PineApple. Попробую вырезать на неделе. Пока отмыли детали - цена вопроса 1300 р с доставкой через весь город Фиолетовая передняя крышка похожа на перегрев, но цвета побежалости появляются при температурах свыше 250 град, арятли такое получилось, ее бы повело, но мы ее промеряли при первой переборки она такая же была ниче все в норме. Сообщение отредактировал dennis_ex - 29.11.2015, 16:53 |
||||||
|
|||||||
23.11.2015, 15:56
Сообщение
#96
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
шаблоны от ананасов - https://yadi.sk/d/qMTZkZ80kf82x общий объем файлов 112 МБ Спасибо. Скан чума. |
|
|
23.11.2015, 10:36
Сообщение
#97
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
шаблоны от ананасов - https://yadi.sk/d/qMTZkZ80kf82x
общий объем файлов 112 МБ -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
23.11.2015, 10:24
Сообщение
#98
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 171 Регистрация: 6.7.2006 Из: Долгопрудный/Королёв Пользователь №: 130 |
Они рабочие, понятно, что на них можно ездить, и они еще поездят, но всетаки я пока склонен их заменить. Есть подозрение, что я немного поездил на перегретом масле в Кемерово. Тогда было очень жарко температура на впуске дошла до 80 град. Видимо в тот момент маслу было плохо. Во время практики. У меня не было датчиков температуры масла. Сейчас хочу поставить датчики температуры и давления масла. Ну если заменишь, хуже не будет |
|
|
22.11.2015, 13:36
Сообщение
#99
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
По твоим фото вкладыши в рабочем состоянии. Они рабочие, понятно, что на них можно ездить, и они еще поездят, но всетаки я пока склонен их заменить. Есть подозрение, что я немного поездил на перегретом масле в Кемерово. Тогда было очень жарко температура на впуске дошла до 80 град. Видимо в тот момент маслу было плохо. Во время практики. У меня не было датчиков температуры масла. Сейчас хочу поставить датчики температуры и давления масла. |
|
|
22.11.2015, 11:03
Сообщение
#100
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 171 Регистрация: 6.7.2006 Из: Долгопрудный/Королёв Пользователь №: 130 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 21:51 |