Отличия сток турбин, N3G1 и N3C1 Опции

[Лисс]

В связи с недавним передувом кончилась турбина у моторного щита(n3g1). Причем втулочного люфта нет. Очень туго крутится при надавливании на межосевой люфт. Видимо это служит причиной пропажи давления после 0,3 бара.
Т.к. хочется иметь около 400лс интересна информация о отличии и взаимозаменяемости картриджей n3g1 и n3c1??
Я лично не нашел отличий в размерах.(у n3g1 снимал турбу у щита).

[FIL]

Лисс,
картриджы одинаковы, если у тебя будет холодная часть под болты, то ты без проблем ее поставишь на старый картридж

кстате выяснили, что холодные части отличаются не только пластиковой втулкой, но и вообще отливкой. форма другая.
видимо ее оптимизировали в ходе производства, но кратриджы не меняли, ибо нефиг.

З.ы. если приложить некоторые усилия, то можно узнать, что вы можете купить абсолютно новый кртридж. причем за вполне вменяемые деньги ( 40-50р ) подсказка - картридж производит хитачи.
но купив даже новые картриджы, вам придется бороться уже с другой более серьезной проблемой

Эскизы прикрепленных изображений

 

[vl-alexander]

но купив даже новые картриджы, вам придется бороться уже с другой более серьезной проблемой

прокладки между горячими частями? трещины?

[FIL]

прокладки между горячими частями? трещины?

Да, именно. Купив Прокоадки, долбанные шпильки и гайки, встает проблема с трещинами.
Их можно заварить, но долго ходить не будет.
Новые коллектора можно отлить заново или вырезать на чпу, но стоить это будет космос, если вы не работаете сами на таком производстве.
Поэтому появляется целесообразность покупки ребилд турбин за 150-200₽ или новых за 450₽
Раньше было доступно, но на выборы мы не ходим и политикой не интересуемся, поэтому 450₽