Собираем мотор 400-450-500 лс, Нужны советы и предложения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Собираем мотор 400-450-500 лс, Нужны советы и предложения |
16.7.2013, 15:18
Сообщение
#1
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Актуален и уже стоит, насколько я помню)
|
|
|
16.7.2013, 15:18
Сообщение
#2
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
V-Mount у меня уже сделан, на твинах очень даже актуален
|
|
|
16.7.2013, 15:02
Сообщение
#3
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 5.3.2008 Из: Владивосток Пользователь №: 1780 |
V-Mount тут еще не обсуждали? Или на твинах он не актуален?
-------------------- Вовландий - ты неПРАВ!!
Литье & Koffka с Yahoo!! по лучшим ценам +7-914-662-06-99 +7-902-555-17-98 info@figurra-motors.com ICQ #: 94885170 Skype: figurra_motors www.koleso.vl.ru |
|
|
15.7.2013, 10:37
Сообщение
#4
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
А чего кардану будет то от 400-500 сил? Тем более у меня же не драг, а кольцо, таких нагрузок диких как при старте с места у меня не будет.
Мост? На рыксах, не мост, а многорычажка с редуктором на подрамнике. Если ты имеешь в виду редуктор, то было бы не плохо туда блоку дисковую подкинуть, если привода то им опять же ничего не будет, как и кардану. |
|
|
15.7.2013, 9:42
Сообщение
#5
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1025 Регистрация: 4.2.2013 Пользователь №: 5077 |
Есть неплохие алюминевые карданы на мазду сам видел сцуко легкий...
|
|
|
15.7.2013, 9:27
Сообщение
#6
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 454 Регистрация: 9.9.2013 Пользователь №: 5491 |
Так а зачем мне роторы с меньшей компрессией то? Я пока 3 бара гигантским ведром не собираюсь дуть. К тому же сдается мне такие роторы стоят как небольшой чугунный мост)))) Впрыск водометанола уже обсуждали, но он не особо пролезает в регламент... Большой дроссель да, нужен. Свехлегкие диски? Это в смысле колесные что ли? Ну на самом деле не такой уж и эффект от них будет, а реально сверхлегкие опять же космос стоят, пока есть другие места куда нужно вложиться. По колесам на следующей сезон планирую взять пару комплектов дисков от 33 гтр и несколько комплектов сухого и дождевого слика. что с карданом и задним мостом делать будешь? -------------------- Когда-нибудь я вырасту и тоже куплю себе Harley. Тогда наконец меня заметят и людям придется со мной считаться!
Прямая дорога и ветер в лицо ... Я буду ездить из города в город. И все будут смотреть на меня: - Что это за парень? Он, наврное, крутой! На заднем сиденье будет сидеть моя телка, обхватив меня за толстый живот. И пусть у нее даже не все зубы на месте, зато она думает, что я крутой! Поэтому, когда я вырасту - я стану байкером!!! |
|
|
15.7.2013, 9:15
Сообщение
#7
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Так а зачем мне роторы с меньшей компрессией то? Я пока 3 бара гигантским ведром не собираюсь дуть.
К тому же сдается мне такие роторы стоят как небольшой чугунный мост)))) Впрыск водометанола уже обсуждали, но он не особо пролезает в регламент... Большой дроссель да, нужен. Свехлегкие диски? Это в смысле колесные что ли? Ну на самом деле не такой уж и эффект от них будет, а реально сверхлегкие опять же космос стоят, пока есть другие места куда нужно вложиться. По колесам на следующей сезон планирую взять пару комплектов дисков от 33 гтр и несколько комплектов сухого и дождевого слика. Сообщение отредактировал Unnamed - 15.7.2013, 9:15 |
|
|
15.7.2013, 6:52
Сообщение
#8
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 5.3.2008 Из: Владивосток Пользователь №: 1780 |
В общем хотелось бы услышать ваши мысли и предложения на сей счет)))) Как насчет low compression rotors и системы Aqua mist? Расточеный дроссель от FEED, например? Те же самые сверхлегкие диски дадут немедленный и гарантированный эффект. Сообщение отредактировал FIGURRA MOTORS - 15.7.2013, 6:52 -------------------- Вовландий - ты неПРАВ!!
Литье & Koffka с Yahoo!! по лучшим ценам +7-914-662-06-99 +7-902-555-17-98 info@figurra-motors.com ICQ #: 94885170 Skype: figurra_motors www.koleso.vl.ru |
|
|
6.7.2013, 0:59
Сообщение
#9
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Вопрос в том, что машина в стоке относительно вялая (сравнивая с корчеванными стихами и эвиками), как не крути, преимущество над такими машинами возникает свыше 160 км/ч, что не на всех трассах возможно в россии, следовательно, надо бодрить сам мотор, а не его "потолок" и "крутильность".
Легкий маховик я пробовал- мне не понравился. Момента в роторе и без того не дохрена, так на легком маховике это еще и очень усугубляется. 6 и ступ от 8 ки уже интересно, но, по слухам, не держит. Отсечку и без того двигает не сток мозг, конструкци моторая, благо, позволяет достаточно многое. Высокооборотистые ротора (до 13 к) строят, как правило, в атмо варианте. Там другие ротора с увеличенным зазором до боковых стенок и, само собой, более точная балансировка и сниженный вес. |
|
|
5.7.2013, 19:13
Сообщение
#10
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 989 Регистрация: 25.10.2009 Из: ЗАО Пользователь №: 3418 |
а всякие там лёгкие маховики , движку крутить подальше чем 8.5-9 ?)
или это не тру тюненг ?) -------------------- "А че это у вас за машина такая?? сколько лошадей ? - 280
А как наызвается ?? - Rx-7 А Марка какая ?? - Mazda Mazdaaa ????? " "Этот ваш уровень - это вообще них*я не уровень, а вот следующий уровень - вот это уровень!!" (С) |
|
|
5.7.2013, 15:33
Сообщение
#11
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
http://www.rx7.com/cgi-local/3rdgencalc.cgi
Бомж вариант: 2 стокнасоса, расточенные до 1300 сток инжектора на вторую и стоковые 850 в первую))) |
|
|
5.7.2013, 15:24
Сообщение
#12
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Ну на 99.9 процентов настраиваться буду не на ПФЦ, так что пока рассматриваем чисто железо, без оглядки на мозги.
|
|
|
5.7.2013, 15:08
Сообщение
#13
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Имхо, монопениссуально, но душа инженера шепчет, что 3х кратный разброс производительности не есть хорошо, поэтому, мне нраявится 850/1300, да и 1300, наверное, дешевле будет. Как подсказывают знающие товарищи, PFC может начать портить холостой ход на больших форсах в первой рейке, поэтому, исходя из того что авто не до конца корч, то нудно точно узнать про хх и пфц на 850 праймерис.
Регулятор, но подозрительно дешево, быть может, фейк: http://jdmparts.ru/product_info.php?products_id=1279 |
|
|
5.7.2013, 14:18
Сообщение
#14
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Спасибо за ссылочку, очень интересное чтиво))
Значит с насосом определились - бош 044 Судя по тому что написано в ссылке топливные магистрали оставляем стоковые. По форсункам либо стоковые 550+1600 либо 850+1300, вот интересно какой из этих вариантов по итогу будет лучше? По рейкам будем смотреть исходя из форсунок. А что за регулятор нисмо, есть ссылочка на него? |
|
|
5.7.2013, 13:35
Сообщение
#15
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
http://www.turborx7.com/fuelsystem.htm
4 с небольшим литров будет достаточно. Т.е. Две по 1600 во вторую будет норм. 044 точно хватит, одного. Про рейки- если что, можно сток рассверлить, главное чтоб форсы новые налезли. Топливный регулятор Nismo. |
|
|
5.7.2013, 12:22
Сообщение
#16
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
С турбинами я на 90% определился, наверное этой зимой сделаю как VZuRa предложил, а то замахнувшись на многое можно по итогу ничего не успеть, опять же в регламент надо вписываться)))
А по сему давайте немного разовьем тему топливного обеспечения. Форсы - в два раза производительнее стока Топливный насос - стока хватит? или поставить например тот же 044 бош, или потребуется вообще систему из двух насосов мутить? Топливные рейки - их придется менять, или сток оставить? Вообще зачем их меняют, потому что форсы не стоковые не встают в сток рейки, или у стока производительности не хватает? Если рейки не сток то какие покупать? У американцев я ничего кроме KGParts не встречал. Топливный регулятор - я так понимаю тоже придется ставить какой то, какой посоветуете? Еще что то забыл? |
|
|
4.7.2013, 0:55
Сообщение
#17
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
регламентом rhhcc запрещено вешать не сток турбо на ротор. так что сингл уже отпадает. стоковая топливная? - у меня без портинга на давке 0.8-0.6 форсы загружены больше 80 %. насос почти на 100. еще сомнения есть? ставь сразу в 2 раза производительнее всё, чтобы не переделывать потом.
|
|
|
3.7.2013, 19:33
Сообщение
#18
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Я к тому, что факт идиотства налицо. Метанол можно установить "скрытно" в конце концов, положеный двигатель стоит денег и не малых.
|
|
|
3.7.2013, 19:28
Сообщение
#19
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Ну если в кулере дырка то стиха уже никуда не поедет)))
|
|
|
3.7.2013, 18:54
Сообщение
#20
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 28.12.2007 Пользователь №: 1611 |
Метанол это спирт, спирт горит, значит, топливо!)) Вода содержит водород, водород горит, значит - топливо!)) как же стихи с орошайками? Вдруг, в кулере дырка и водичка попадет вовнутрь-дисквал?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 5.5.2024, 13:21 |