диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. Опции

[BaSkin]

Всем салам! (говорят в казахстане)...
Подскажите пожалуйста про диагностику без спец. оборудования.
Речь о подборке з\п для ребилда двигателя. Симптомы следующие:
На холодную двигатель заводиться с пол-пинка, держит около 1500 об, греется, не дымит, не стреляет. После прогрева обороты падают до 800. Работает более\менее стабильно.
Последующие горячие запуски гораздо сложнее: крутить приходиться по 4-7 сек, причем и с "продувкой" и без оной одинаково. Причем на "горячую" дымит маслом аж внутри салона на стеклах пленка. Планируется ребилд мотора, но хотелось бы прикупить основное сразу, дабы не ждать нужного после разборки.

З.Ы. По первой, когда машина только попала в руки, хх был совершенно неровный; "нашупал" интересное дело: в корпусе дроссельной заслонки, есть верхние, ближние к воздухану заслонки. так вот ось их вращения была намертво прикипевшей к корпусу(видимо стоянием двигателя 1,5-2 года.) После применения вдшки от хай-гира, и промытия всей дроссельной заслонки, хх двигателя стабилизировался. На "холодную" даже видно как вакуумная "присоска" крутит эти самые заслонки. А на "горячую" тупо стоят в открытом положении. Видимо термо-клапан перекрывает "вакуум" колектора на эту самую вакуумную "присоску". Объясните пожалуста для чего эти самые ближние заслонки, и как тогда работает ХХ на "горячую".
З.Ы.Ы. Гдето тут на форуме прочитал что есть зависимость хх от нажатой педали счепления, или нейтралки или еще как?? Может быть кто нибудь просветит?.

[BaSkin]

Некропост. Хотя как сказать.
Ничего не накопив на ребилд.. кризис так сказать 2008года.. не придумал ничего лучше чем поставить летом 2008 года рыксу на прикол. Отогнал за 1000 км в гараж к родителям. Никак не консервировал, просто закрыл в гараже.
И вот наступил 2016 год. Новый кризис.
За 8 лет, успел родить двух детей, поднять аварийный моц, сибиху, с лобового столкновения до ухоженного состояния поездил три года и продал, Купил трупа крокодила-гранда ZJ, заменил двс, мост, лифтанул и кучу всего еще.. теперь на рыбалку хоть куда. А вот до рыксы как то руки не дошли. Видимо действует - "с глаз долой - из сердца вон".
Жена говорит продай-да продай.. все равно стоит. А как продать когда опять кризис... за 500 $ что ли.. и то никто не купит.. В итого говорю ей - нужно от родителей её забрать, чтобы покупателю так сказать товар лицом можно показывать, а не за 1000 км.
И вот я опять в этом, Японией пахнущем, салоне.. все в пыли.. машина на ободах...
Покупаю 4 литра минералки 10-40, 104 фильтр, АКБ, "полторашку" автола, "полторашку антифриза".
Открываю гараж - бурьян по пояс, пришлось лопатой 1,5 часа срезать чтобы открыть двери. Качаю колеса, выкатываю на руках. Мою кузов под шлангом руками - все таки красивый цвет sunrise red!
Выкручиваю верхние свечи - заливаю масла из масленки и кручу руками пару оборотов. Ставлю АКБ, проверяю электрообрудование. Теперь дилема - нужно поменять масло после 8 лет стояния - или везти на сервис на эвакуаторе - или сливать с поддона. Масло с щупа - в пальцах вроде не вода, и не пластилин.. запах обычный. Решаю долить литр свежего и заводить.
Рядом в гараже стоит канистра с 8-ми летним бензином с 2Т маслом. Через марлю сливаю в трехлитровую банку, а затем в бак. Ключ на старт - и вау.. все как 8 лет назад.. дым.. прогревочные.. холостой.. давление масла между 2 и 4, прогрелась и задымила понемногу на холостых. Точно так она работала и 8 лет назад.
А нет... со шланга обратки через трещину струей бенз не лился на термореактор. Глушу, молясь чтобы не вспыхнула.. бегу за банкой с водой чтобы смыть. Обрезаю 3 см шланга, опять завожу теперь шатая все шланги до которых могу дотянуться.. но все ровно.. больше ничего не треснуло.
Доливаю до уровня расширительный антифризом, выпускаю воздух болтиком. Тормозуха в бачке по уровню - прыгаю за руль, кружок вокруг себя, тормоза, ручник - все ок. Выкатываюсь на улицу - кружок вокруг квартала не торопясь.. останавливаюсь, открываю капот - ничего не течет. Решаю заправиться и с места с буксами на заправку.
Заправляюсь предварительно налив 400 мл автола и залив бак 93-го. Глохнет при выжимке сцепы и сбросе газа или на нейтралке, приходиться постоянно подгазовывать. Если заглох - бросаешь сцепу - и опять мотор работает. Иногда не глохнет, стоит на 800-900.. что то в проводке косячит, кмк.
Готов к поездке.
Встаю в 6 утра, завтрак, завожусь, греюсь.. поехали!!
Первые 30 км.. дорога убитая.. больше 80 не поедешь.. выскакиваю на областную бетонку - 120.. лечу.. аа... кайф!!! Минут через 20 эстакада - заезжаю, не глушу.. снизу все ок ничего не бежит.. а вот из под капота валит дым.. не много, но я в сомнениях, валит откуда-то их под впускного коллектора.. или с термореактора.. не понять. Очкую.. аптечку взял, знак аварийной остановки взял, а огнетушитель не взял. Но вроде дым не усиливается и решаю рискнуть. Гоню дальше! иду уже 140.. все нормально и вдруг мотор глохнет. Прям на 5000 тысячах. А через секунду опять работает. И я лечу дальше. ХЗ что было.. Через 200 км останавливаюсь у друга, завтракаю, проверяю что там под капотом.. никакого дыма, видимо все что за 8 лет стекло в выхлопную и закоксовалось сгорело. Отдыхаю пару часов, помогаю кенту с компом. Пора ехать - доливаю бензы и масла в бак - уже 80го. Доливаю около 1,5 литра масла в картер. Ключ на старт, набираю 150 и следующая остановка на 450 км - опять заправка и заливка масла, обед, выравниваю давление в шинах. Тереблю проводку к форсункам, ДПДЗ, катушкам зажигания, потому что внезапно глохнуть на секунду а то и две, и так же внезапно опять включаться на 160 км не так приятно.. а происходить это стало часто.. раз в 50 -70 -100 км.. особенно если поворачиваешь влево на обгон чуть резче.. если издалека перестраиваешься.. то не глохнет, а если чуть резко из ряда - то вероятность затупить на 2 секунды высока... а встречка к вечеру стала такой интенсивной.. что просто стало страшно и без запаса я не рисковал.. до поры до времени.. Ловят на радар с превышением.. подленко поставили камеру на вьезд на магистральную бетонку с объездной очередного города - на изгибе 40.. поймали на 57. мзду не берут.. выписали штраф.
Следующая заправка - доливаю 80+92 пополам в сумме литров 35.. доливаю масла, беру себе эскимо, вылетаю на бетонку и тут начинается дождь.. ливень как из ведра, до дома 250 км, вечер, темно, трафик сумасшедший.. то 80 то 120 то 140 едем.. обгон по 5 дальномеров, встречка из дома - автобусы гуськом летят. Меня все обгоняют, т.к. я очкую начинать обгон без запаса времени.. ну а сзади не ждут. В итоге мне это надоело.. да и такие отключения чуток пореже стали происходить - и я нормально на 140 обгоняю.. рыкса рулиться ка влитая!! Давление масла уже стоит на двойке, но я уже не обращаю внимания на такие мелочи. Страшно... **МАТ ЗАПРЕЩЁН**. но страшно интересно и я не снижаю!! Вот и дом. Устал, но готов ехать дальше!! хоть еще 1000 км!!
Итого на 1000 км - 4 литра минералки 10-40, 136 литров бензы. Когда отгонял в 2008 примерно столько же было.
Утром нужно отвезти сына на тренч, завожу, давление подлетает до 8 и падает как обычно между 2 и 4 .. где то около 3 -3,5. Выжидаю 20 сек, плавно трогаюсь и еду на холодную, не гоню. Успеваю проехать 3 перекрестка, на каждом жду зеленый секунд по 10, и машина даже не стремиться заглохнуть. Но потом прогревается и опять приходится подгазовывать чтобы не заглохнуть на перекрестках.
Так что продавать то я продаю.. да только потому что не купят, все же вопрос - почему глохнет на перекрестках?