простите заранее
вот тут точно найдете ротора
http://www.farpost.ru/tyumen/auto/sell_spa...r-41060836.html

весь пластик багажника по чем?

Ты с кого снял обвес? свою вроде давно продал, а на косму этот не встанет

По поводу поделиться не могу тебе ничего сказать.
Запчасти то не мои. И там не B был а С и Е. два B вместе с Валом BB пойдет в сборку двигателя.


У Вас кстати Вал под АА ротора.

Мне показалось, или на передней крышке выработка?

Как продвигаются дела?

Да нормально. Машину доделать нужно
Я не новые ищу а БУ, надо 2 шт одного веса, или один определенного

Ну вот Абыделся Да..... Извини если

Череп, ты когда стал разбираться в вакуумной системе? ты же продал свою...

А буковки какие на оставшемся роторе живом?

какое давление?
Там всасывание идет в этом месте, и поэтому атмосферное давлние.

Цена? есть смысл искать в гараже интересно.

А можно цену озвучить за D и фото?

Это с чего такой вывод? Чем штатная проводка бензонасоса так уж плоха?
Сколько потребляет 255 насос?
Сколько могут выдать провода?

Для справки, потребление насоса где то 210 Ватт что в переводе на амперы 16-17,5 А
Сечение провода на бензонасос 1.5 квадрата что позволяет нагрузить данный провод максимально 23А
Даже с условием не сильно заряженного АКБ, штатных проводов хватит.

А еще можно с горы спустить дополнительно.

После мелких экспериментов, добился работы стабильной в районе 1000 оборотов. Опускаешь обороты ниже просто глохнет и все.
Непонятно что с этой машиной не так.
Самодиагностика ничего не показывает. Может не так что делаю....
Голова уже кругом идет. Умерло 2 свечки пока эксперименты ставил.

Карлсоны работают все нормально, сегодня проверил. Видимо контакта небыло из за долгого стояния. Фишки подергал включились.

конечно педалировал. Ноль эмоций. Даже не чихает.

С отключенным как то не пробовал.

И приоткрывал, и открывал, и газовал, и даже топливо наливал. результат один.

Говорю же. ошибок нет.... Это первое что было сделано.

Страницу из мануала сказать? между сайдом и посадочными 0.02-0.07 между сайдом и корнером 0.05-0.15
При свободном перемещении, минимальный выход сайд сила из посадочного паза 0.5 мм.
И да я его не делал он был. Я поставил все на свои места как было.
Замере подверглись резиновые уплотнители, пружынки малая и большая и сами ножи

Ну это понятно что не благодарное. Но мне было интересно почему на холодную вообще с пол-оборота. а на горячую вообще никак.
Да конечно роторным Специальным роторным. Комрессия от в одном 5.7-5.6-6.0 в другой 6.2-6.4.6.3 это на горячую.
Да по мануалу все в допусках. И пружинки все в допусках и ротора и статора и крышки.

В общей сложности поработала не более 1 часа пока. и то практически на холостых.

При замере компрессии 220-250 оборотов как и положено

Что самое интересное свечи не заливает. Сухие при проворачивании на горячую, и не заводящемся двигле.

Хочу завтра добить с хх и что то не включаются карлсоны на 98 градусах. надо залезть даталожиком глянуть настройки компа. Или проводку глянуть.
Коса не родная. Родная коса паханая была.

Тут на форуме где то было у кого то, что на горячую после 700 км пробега стала заводится....
Вообще впервые такие проблемы встречаю. Мотор в переборе не первый.

А еще вопрос.
Обороты плавают при прогретом двигателе немного газанешь, опускаются до 800-1000 потом поднимаются до 1500 и обять по кругу. Как бы сама подгазовывает. Так раз 10-20 потом выравниваются и останавливаются на 600-700.
Это дросель мыть?

Итак, не держал холостые из за дросельной заслонки. Вернее из за ДПЗ и его настройки.
Что обнаружено. На горячую не заводится совсем. Начинает заводится при остывании до 60 градусов.

И еще интересные показания при замере компрессии. На холодную совсем компрессия 115-120 psi
Когда двигатель прогрет то компрессия опускается до 85-90 psi.

Апексы RA Classic пружинки тоже RA
Боковые в допуске. резинки все новые.

Что скажите?

Ты уже там наковырял в ней. Что я разгребал....
Нет там ошибок. сейчас она заводится на холодную.

У меня впечатление что на горячую ей топлива не хваает на впрыске.
Завтра форсунки проверю на распыл.

Фишки перепутаны были. Работать стала ровнее, но на холостых глохнет и не завести. Причем если в коллектор слегка бензу плеснуть, то начинает заводится. но увы н заводится.

И еще вопрос. После переборки, какая компрессия должна быть на RA апексах.
На них как бы первый раз перебираю.

Спасибо, проверю.
Попаду к машине на выходных, пока данные собираю.

Какой датчик идет на мозги по температуре тосола?
Тот которые рядом с масленным или тот который в корпусе термостата.

Сегодня пробовал, до того как обороты опускаются до рабочих, отзвается на ура на педальку. Слегка подтраивает.
Чем больше прогрев, тем больше подтраивания ощущаются.

И на последок перед тем как обороты опустились до рабочих, попытался нажать на педальку, так она обороты не подняла а сразу заглохла

Добрый день рыксоводы.
Взялся за переборку рыксы, не первая в переборке, но такое поведение в первые.

После переборки двигателя, поставили на этот раз RA Classic. Поведение странное.
На холодную, заводится со второго оборота. Прогревочные как и положено 2500.
Как только прогревается до рабочей температуры, и опускаются обороты до положенных 600-800, машина глохнет и завести ее не возможно.
Можно сказать почти не чихает даже. Казалось бы свечи должно бы заливать, раз не заводится. Выкручиваешь свечи, сухие.
Масло в ДВС не пробывал на гарячую впрыскивать.
Как только остынет до уличной температуры, раньше по времени не пробовал заводить, заводится с пол-оборота.

И еще что заметил, по Коммандеру После прогрева до рабочих, показывает температуру воды 22-24 градуса.
Немного постоит после того как заглохнет, температуру на коммандере показывает в районе 44 градусов.
На показометре на приборке показывает как положено.

От куда в мозг идет сигнал?
Датчиков температуры нашел 4. Один рядом с масленным, второй в рейке топливной, третий во впускном коллекторе а 4-й в корпусе помпы со сороны форсунок.
Да машина 96 года

начнем с того, мотор полный сток? ничего не переделывалось и т.д.