Степень сжатия, 13B |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Степень сжатия, 13B |
29.9.2006, 20:27
Сообщение
#1
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(funklove @ 29.09.2006 - 17:18) Это ту что я поксиполом залепил?? нет -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
29.9.2006, 19:18
Сообщение
#2
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(CAESAR @ 29.09.2006 - 09:54) под турбо, мало выломать звукоснимающую перегородку в выпускном окне, там нужно просверлить отверстие под подогрев коллектора. Это ту что я поксиполом залепил?? -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
29.9.2006, 16:26
Сообщение
#3
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(John @ 29.09.2006 - 13:08) а как насчет вкладышей в роторах ? внутренний диаметр вкладыша меняеца от в зависимости от вала, а внешний (там где вкладыш соприкасается с ротором) одинаковый у всех? все там нормально, не сцы -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
29.9.2006, 15:08
Сообщение
#4
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Цитата(fastmak @ 29.09.2006 - 11:53) Эти роторы на вал от 13B N/T встанут без проблем? а как насчет вкладышей в роторах ? внутренний диаметр вкладыша меняеца от в зависимости от вала, а внешний (там где вкладыш соприкасается с ротором) одинаковый у всех? Сообщение отредактировал John - 29.9.2006, 15:09 -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
29.9.2006, 11:29
Сообщение
#5
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Цитата(CAESAR @ 29.09.2006 - 11:59) да CAESAR спасибо!!! |
|
|
29.9.2006, 10:59
Сообщение
#6
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(fastmak @ 29.09.2006 - 08:53) Эти роторы на вал от 13B N/T встанут без проблем? да -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
29.9.2006, 10:53
Сообщение
#7
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Цитата(CAESAR @ 29.09.2006 - 11:11) Заводской номер (FR) N3Z1-11-B10C и (RR) N3Z1-11-B50C Эти роторы на вал от 13B N/T встанут без проблем? |
|
|
29.9.2006, 10:11
Сообщение
#8
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(fastmak @ 29.09.2006 - 07:38) да, я о статорах говорил, ошибся в написании. Цезарь по поводу роторов от RX-8, на сколько они легче чем роторы RX-7? И можно озвучить заводской номер роторов с СЖ 10:1 Вес ротора от RX-8 чуть более 4 кг. Вес роторов RX-7 меняется от года и от наличии/отсутствии турбины. Они имеются от 4460 до 4860 гр. Заводской номер (FR) N3Z1-11-B10C и (RR) N3Z1-11-B50C -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
29.9.2006, 9:38
Сообщение
#9
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Цитата(CAESAR @ 29.09.2006 - 09:54) Степень сжатия меняют за счет смены роторов. Доступные ЗАВОДСКИЕ ротора со СЖ есть: 8,5:1; 9,0:1; 9,4:1; 10:1. Внутренняя геометрия у всех статоров одинаковая. Да, от RX-8 ротора существенно легче и щас они идут с антипригарным тефлоновым покрытием. Для наддува они бесполезны из-за высокой СЖ. Существуют также ротора с сильно пониженной СЖ, она снижена до 6,5:1. Но к заводскому исполнению они отношения не имеют. В статоре от атмосферника под турбо, мало выломать звукоснимающую перегородку в выпускном окне, там нужно просверлить отверстие под подогрев коллектора. Все статора от версий 13В схожи(акромя первых, что стояли на SA22). То есть практически применять их на разных поколениях можно, отличие в малозначимых формах отливки внешней стороны. funklove, никаких проблем с использованием вала от RX-8 не будет. Все отличие только в смещенной маслоканавке на передней опорной шейке. Смещена она в пределах допуска ответной канавки в подшипнике. Корпуса подшипников(они же носители шестерен) поставить от RX-8 не получится. Маховик теоритически можно, но столкнетесь с проблемой другого выноса от мотора. Балансир также имеет незначительные отличия, но геометрически остался таким же. fastmak, прочность у крышек(ты наверное подразумеваешь статора) ничем не отличается. да, я о статорах говорил, ошибся в написании. Цезарь по поводу роторов от RX-8, на сколько они легче чем роторы RX-7? И можно озвучить заводской номер роторов с СЖ 10:1 |
|
|
29.9.2006, 8:54
Сообщение
#10
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Степень сжатия меняют за счет смены роторов. Доступные ЗАВОДСКИЕ ротора со СЖ есть: 8,5:1; 9,0:1; 9,4:1; 10:1. Внутренняя геометрия у всех статоров одинаковая. Да, от RX-8 ротора существенно легче и щас они идут с антипригарным тефлоновым покрытием. Для наддува они бесполезны из-за высокой СЖ. Существуют также ротора с сильно пониженной СЖ, она снижена до 6,5:1. Но к заводскому исполнению они отношения не имеют. В статоре от атмосферника под турбо, мало выломать звукоснимающую перегородку в выпускном окне, там нужно просверлить отверстие под подогрев коллектора. Все статора от версий 13В схожи(акромя первых, что стояли на SA22). То есть практически применять их на разных поколениях можно, отличие в малозначимых формах отливки внешней стороны.
funklove, никаких проблем с использованием вала от RX-8 не будет. Все отличие только в смещенной маслоканавке на передней опорной шейке. Смещена она в пределах допуска ответной канавки в подшипнике. Корпуса подшипников(они же носители шестерен) поставить от RX-8 не получится. Маховик теоритически можно, но столкнетесь с проблемой другого выноса от мотора. Балансир также имеет незначительные отличия, но геометрически остался таким же. fastmak, прочность у крышек(ты наверное подразумеваешь статора) ничем не отличается. -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
29.9.2006, 7:47
Сообщение
#11
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
за счет чего меняют ее в двигателе 13В? сменой ротора или статора или все вместе?
++ Заодно и меня просветите я понимаю что сменить СЖ можно заменой роторов+балансира+маховика (в некоторых случаях). Статора вроде одинаковые у турбоверсий рх7 ? Использовать ротора от рх8 не вижу смысла, т.к. в получившейся двигатель много не задуешь. -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
29.9.2006, 7:39
Сообщение
#12
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
Цитата(funklove @ 28.09.2006 - 22:16) по геометрии - да, по исполнению - нет лучше купиить сразу турбо блок чем наддувать атмосферный (ИМХО) т.е. меняется за счет выемки в роторе? По поводу "исполнения" крышек, от турбо получается должны быть крепче и тяжелее? У них разные каталожные номера с атмосферным статором? |
|
|
29.9.2006, 7:31
Сообщение
#13
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
У меня стоит вал от рх8 на 13B-RE, какие будут проблемы - запуск покажет
На атмосфернике другой сливер - железяка, от турбо 2 не получится поставить. Можно только срезать лишнее в штатном сливере. Ротора, вал, балансиры (я не знаю встанут ли от ренесиса в старые поколения), так же стационарные шестерни (так американцы пишут) - из за несовпадения отверстий в маслоканалах. -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
29.9.2006, 1:26
Сообщение
#14
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 31.8.2006 Пользователь №: 236 |
так, момент - "исполнение" - это что означает?!
в журнале опшион видел статью, о том что японцы заменяют ротор, эксцентрик и балансиры в 13b-rew на аналогичные детали от rx-8, которые легче... отсюда вопрос - почему их не волнует разные "исполнения" частей двигателя |
|
|
28.9.2006, 22:19
Сообщение
#15
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
????
а в чем принципиальная разница??? ну ротор - понятно: меньше весит и выемка больше. а со статором-то что? железяку из выпускного окна выломать сложно... |
|
|
28.9.2006, 21:16
Сообщение
#16
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(fastmak @ 28.09.2006 - 20:24) за счет чего меняют ее в двигателе 13В? сменой ротора или статора или все вместе? статоры 13B N/T и статоры 13B Turbo одинаковые по геометрии или нет? по геометрии - да, по исполнению - нет лучше купиить сразу турбо блок чем наддувать атмосферный (ИМХО) -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
28.9.2006, 19:24
Сообщение
#17
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
за счет чего меняют ее в двигателе 13В? сменой ротора или статора или все вместе?
статоры 13B N/T и статоры 13B Turbo одинаковые по геометрии или нет? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 18:54 |