Если машина стоит без дела??? Опции

[fineview]

отдал машину на малярку, через 2 дня перестала заводиться, отогнал к оффициалам, все сделали завелась с полтыка, пригнал к дому (30.11.2007) она постояла полчасика или час, сажусь завожу и завелась она с наттугом хотя еще не полностью остыла температура на улице была примерно 0 -2, я уж испугался что она опять не заведется, щас поставил в гараж, через недельку собираюсь пойти движком поработать.. а вдруг не заведется?! чо делать то придеца?)))

[medium]

У миня не мотор, у миня стартер фантастика... или замок зажигания... еще не решил короче

[CAESAR]

офф к извечной теме:
Думаю дело не в масле а в том что рыкса - это МАШИНА
У меня завелась в феврале -18 после ГОДА простоя на открытой стоянке. Правда стартер крутился долго. Даже ключ достали а он все крутился . НО завелся
Каое масло было залито - не помню. Но что-то из Тексаки-Мобила--илиещечего-то 10-40 или 15-40...

у тя вобще не мотор, а фОнтастика!

[medium]

офф к извечной теме:
Думаю дело не в масле а в том что рыкса - это МАШИНА
У меня завелась в феврале -18 после ГОДА простоя на открытой стоянке. Правда стартер крутился долго. Даже ключ достали а он все крутился . НО завелся
Каое масло было залито - не помню. Но что-то из Тексаки-Мобила--илиещечего-то 10-40 или 15-40...

[Viper_RX-7]

У тебя с вероятностью 100% за полгода изменится компрессия не в лучшую сторону, так как сайд силы и корнер силы очень склонны к залеганию.

я бы посоветовал подтвержденный практикой способ - заменить масло незадолго перед консервацией. И обязательно тыщенцию-другую после этого проехать.

И совершенно солидарен, что надо давать ей поработать. Хотя бы раз в месяц


ОФФ к извечному спору: ELF SPORTI TXI 20w50 - я правда не ожидал такого результата. Рыкса моментально заводилась (не ездила) в теплые зимние дни как ни в чем не бывало с перерывами в месяц-полтора. И сейчас как ни в чем не бывало побежала в лучшем виде. Такого я не наблюдал еще ни на одном минеральном масле

[рамис]

и что будет? Надо начать с матчасти...

это понятно

с моей так получилось . ПЫТКАлись завести , зимой..

[CAESAR]

а именно прогревать , принципиально ?
что если просто крутить ?

и что будет? Надо начать с матчасти...

[рамис]

а именно прогревать , принципиально ?
что если просто крутить ?

[CAESAR]

\\Хотя при невозможности приходится искать пути . . .\\

У тебя с вероятностью 100% за полгода изменится компрессия не в лучшую сторону, так как сайд силы и корнер силы очень склонны к залеганию.

[Zvergo]

ничего хорошего, двигатель должен работать

А на счет этого - полностью согласен.
Двигатель должен работать! Это идеальный вариант.

\\Хотя при невозможности приходится искать пути . . .\\

[medium]

а еще лучше, возми и разбери РПД простоявший годик с антифризом внутри

[CAESAR]

Как хороши теории и как они не совпадают с практикой... Особенно с РПД. Просто читайте форум и многое будет понятно. Ротору ВРЕДНО не работать, как и любому другому ДВС. Как не консервируй. Поэтому моц зимой заводится у меня хотя бы раз в месяц.

[Zvergo]

Эй парни нездоровая тема. понятно что лето впереди. но когда придет время ставить на зиму то че делать то.
Когда покупал думал что буду зимой езьдить. уюшки поездил 30 км час. так что буду ставить после сезона.
советуйте как

Этот ответ чисто ИМХО !!!!

По поводу свечей - согласен, прогревать на холостых - только заси...ать свечи! (Хотя для всего остального наверное получше будет наверное).

По поводу антифриза - полный бред!!! Если бы где есть антифриз что-то ржавелло или еще что - не ездили бы мотоциклисты по нашим дорогам!!! (система охлаждения на мотоцикле и любом двигателе - одинаковые (не считая масляных радиаторов)).

Следовательно при невозможности ездить зимой думаю самый нормальный выход (что и делают мотоциклисты каждой осенью перед зимовкой) - зимняя консервация.
Материала по консервации мото в инете полно, но частично выложу 1 статейку:


""""""""""
Как грамотно подготовить мотоцикл к зимовке /Босс/

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации.

Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло выделяет низшие фракции, которые оседают на дне картера и вполне могут блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях. Заливать на зиму надо то же самое масло, которое Вы заливаете в сезон. Весной чикнете кнопочкой, и поедете, в то время как другие будут стоять в очереди на сервис или вызывать механика к себе в гараж за $150.

Бак нового мотоцикла девственно чист и сияющ изнутри, в чем легко убедиться, заглянув внутрь при очередной заправке. Бак поюзанный уже отнюдь не сияет, более того, покрыт изнутри коркой ржавчины, которая любит регулярно отслаиваться и забивать тонкие проходы в карбюраторах. Для предотвращения забивания каналов в карбюраторах старых мотоциклов рекомендуется использовать фильтр тонкой очистки, который врезается после краника до карбюраторов (особенно актуально для мототуристов, так как бензин по пути следования не всегда бывает девственно чист). Кроме функции очистки, такой прозрачный - существуют и фильтры в металлическом корпусе - фильтр визуально покажет, течет ли бензин (может быть актуально весной). Однако не ошибитесь с выбором - не все автомобильные фильтры обладают необходимой пропускной способностью, чтобы прокормить высокий мгновенный расход, характерный для двигателей мотоциклов.

По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) разлагается. Высшие фракции быстро улетучиваются, а остается всякая дрянь. Поэтому надо использовать стабилизатор топлива (fuel stabilizer), который есть в продаже в различных автохимиях, а также в Магазине Мото.Ру по ссылке http://moto.torgcenter.ru/catalog.jsp?parent=ID00001310. Заливать бак надо под завязку, хорошо бы на проверенной заправке, а то и стабилизатор может не помочь. Сначала в бак заливается СТРОГО В УКАЗАННОЙ НА ЭТИКЕТКЕ ДОЗИРОВКЕ стабилизатор топлива, потом собственно бензин, а потом на мотоцикле едешь с заправки в гараж, там глушишь и идешь домой. Если заливал бензин в гараже из канистры, лучше дать мотору поработать на свежем бензине со стабилизатором, чтобы он успел пройти в поплавковые камеры. Тогда весенняя заводка будет простой и беспроблемной. Сухое хранение может вызвать у старых моциков порчу резинок. Во влажном состоянии они еще умудряются сохранять форму и непротекаемость, а вот когда постоянного смачивания не происходит, они рассыхаются. Процесс это необратимый, и, хоть эти чертовы резинки и стоят копейки, процедура их замены требует разборки карбюраторов, что не всегда хочется делать весной, да и по деньгам бывает накладно, особенно если это V4.

Теперь аккумулятор. На зиму надо снять его с мотоцикла и поставить в помещение с комнатной температурой. В течение зимы его надо 3-4 раза зарядить. Ток заряда должен составлять 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора, если он обслуживаемый.

Все детали, потенциально подверженные коррозии, можно обрызгать масляным спреем типа WD-40, который образует масляную пленку. Понятно, что мотоцикл перед этим желательно вымыть, иначе масляная пленка будет не на металле, а на грязи, а металл под грязью прекрасно проржавеет. Весной просто сотрете WD-40 чистой тряпкой, заодно и отполируете до блеска. По части резины все просто – подкачайте до 3 атм. Весной не забудьте проверить давление. Если хранить мотоцикл на улице или в неотапливаемом гараже при сильных морозах, резина может потрескаться. Тут ничего нельзя поделать, кроме того как перевести мотоцикл в отапливаемое помещение.

Также хорошей идеей является надевание пластиковых пакетов на глушители. Делается это для того, чтобы предотвратить заход влажного и холодного воздуха в выпускную систему и далее, в камеры сгорания.

Если хранение будет холодным, обязательно надо сменить антифриз или проверить его плотность: если она ниже нормы, может распучить радиатор и расколоть блок двигателя. Если плотность ниже нормы, лучше антифриз просто поменять. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в неотапливаемом гараже, рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности тосола в норму.

Ну вот, вроде и все, к зимовке готовы. Физические и химические процессы никто не отменял, даже гениальные японские инженеры. Все равно они происходят помимо Вашего влияния, и рано или поздно их эффект скажется на Вашем мотоцикле. Осуществив вышеупомянутые мероприятия, Вы, по крайней мере, в какой-то степени застра***тесь от неприятных открытий весной и обеспечите себе легкий запуск и своевременное прибытие на нашу тусовку по поводу открытия будущего сезона, которая обязательно состоится в первый же погожий уикенд весны будущего года. Добро пожаловать, и пусть геморрои обходят вас стороной!

Использованная литература:

http://www.bcmducati.com/coref.html
http://www.kawasaki.com/road/tour/touring.html

Босс
boss@moto.ru

""""""""

Вот хочу узнать, что будет с ротором , если машина не эксплуатируется по 6-7 месяцев в году??? То есть , если я оставлю машину на зиму в не отапливаемом гараже , что меня может ждать ближе к лету???? Это ни есть хорошо, или все равно, или можно что-то сделать???? Любые пожелания приветствуются. Спасибо.

Этот ответ чисто ИМХО !!!!

По поводу свечей - согласен, прогревать на холостых - только заси...ать свечи! (Хотя для всего остального наверное получше будет наверное).

По поводу антифриза - полный бред!!! Если бы где есть антифриз что-то ржавелло или еще что - не ездили бы мотоциклисты по нашим дорогам!!! (система охлаждения на мотоцикле и любом двигателе - одинаковые (не считая масляных радиаторов)).

Следовательно при невозможности ездить зимой думаю самый нормальный выход (что и делают мотоциклисты каждой осенью перед зимовкой) - зимняя консервация.
Материала по консервации мото в инете полно, но частично выложу 1 статейку:


""""""""""
Как грамотно подготовить мотоцикл к зимовке /Босс/

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации.

Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло выделяет низшие фракции, которые оседают на дне картера и вполне могут блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях. Заливать на зиму надо то же самое масло, которое Вы заливаете в сезон. Весной чикнете кнопочкой, и поедете, в то время как другие будут стоять в очереди на сервис или вызывать механика к себе в гараж за $150.

Бак нового мотоцикла девственно чист и сияющ изнутри, в чем легко убедиться, заглянув внутрь при очередной заправке. Бак поюзанный уже отнюдь не сияет, более того, покрыт изнутри коркой ржавчины, которая любит регулярно отслаиваться и забивать тонкие проходы в карбюраторах. Для предотвращения забивания каналов в карбюраторах старых мотоциклов рекомендуется использовать фильтр тонкой очистки, который врезается после краника до карбюраторов (особенно актуально для мототуристов, так как бензин по пути следования не всегда бывает девственно чист). Кроме функции очистки, такой прозрачный - существуют и фильтры в металлическом корпусе - фильтр визуально покажет, течет ли бензин (может быть актуально весной). Однако не ошибитесь с выбором - не все автомобильные фильтры обладают необходимой пропускной способностью, чтобы прокормить высокий мгновенный расход, характерный для двигателей мотоциклов.

По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) разлагается. Высшие фракции быстро улетучиваются, а остается всякая дрянь. Поэтому надо использовать стабилизатор топлива (fuel stabilizer), который есть в продаже в различных автохимиях, а также в Магазине Мото.Ру по ссылке http://moto.torgcenter.ru/catalog.jsp?parent=ID00001310. Заливать бак надо под завязку, хорошо бы на проверенной заправке, а то и стабилизатор может не помочь. Сначала в бак заливается СТРОГО В УКАЗАННОЙ НА ЭТИКЕТКЕ ДОЗИРОВКЕ стабилизатор топлива, потом собственно бензин, а потом на мотоцикле едешь с заправки в гараж, там глушишь и идешь домой. Если заливал бензин в гараже из канистры, лучше дать мотору поработать на свежем бензине со стабилизатором, чтобы он успел пройти в поплавковые камеры. Тогда весенняя заводка будет простой и беспроблемной. Сухое хранение может вызвать у старых моциков порчу резинок. Во влажном состоянии они еще умудряются сохранять форму и непротекаемость, а вот когда постоянного смачивания не происходит, они рассыхаются. Процесс это необратимый, и, хоть эти чертовы резинки и стоят копейки, процедура их замены требует разборки карбюраторов, что не всегда хочется делать весной, да и по деньгам бывает накладно, особенно если это V4.

Теперь аккумулятор. На зиму надо снять его с мотоцикла и поставить в помещение с комнатной температурой. В течение зимы его надо 3-4 раза зарядить. Ток заряда должен составлять 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора, если он обслуживаемый.

Все детали, потенциально подверженные коррозии, можно обрызгать масляным спреем типа WD-40, который образует масляную пленку. Понятно, что мотоцикл перед этим желательно вымыть, иначе масляная пленка будет не на металле, а на грязи, а металл под грязью прекрасно проржавеет. Весной просто сотрете WD-40 чистой тряпкой, заодно и отполируете до блеска. По части резины все просто – подкачайте до 3 атм. Весной не забудьте проверить давление. Если хранить мотоцикл на улице или в неотапливаемом гараже при сильных морозах, резина может потрескаться. Тут ничего нельзя поделать, кроме того как перевести мотоцикл в отапливаемое помещение.

Также хорошей идеей является надевание пластиковых пакетов на глушители. Делается это для того, чтобы предотвратить заход влажного и холодного воздуха в выпускную систему и далее, в камеры сгорания.

Если хранение будет холодным, обязательно надо сменить антифриз или проверить его плотность: если она ниже нормы, может распучить радиатор и расколоть блок двигателя. Если плотность ниже нормы, лучше антифриз просто поменять. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в неотапливаемом гараже, рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности тосола в норму.

Ну вот, вроде и все, к зимовке готовы. Физические и химические процессы никто не отменял, даже гениальные японские инженеры. Все равно они происходят помимо Вашего влияния, и рано или поздно их эффект скажется на Вашем мотоцикле. Осуществив вышеупомянутые мероприятия, Вы, по крайней мере, в какой-то степени застра***тесь от неприятных открытий весной и обеспечите себе легкий запуск и своевременное прибытие на нашу тусовку по поводу открытия будущего сезона, которая обязательно состоится в первый же погожий уикенд весны будущего года. Добро пожаловать, и пусть геморрои обходят вас стороной!

Использованная литература:

http://www.bcmducati.com/coref.html
http://www.kawasaki.com/road/tour/touring.html

Босс
boss@moto.ru

""""""""

[CAESAR]

че делать.... ходить и прогревать.
правда свечки один фиг к весне засираются без нагрузки.

+1

[John]

че делать.... ходить и прогревать.
правда свечки один фиг к весне засираются без нагрузки.

[MAX]

Эй парни нездоровая тема. понятно что лето впереди. но когда придет время ставить на зиму то че делать то.
Когда покупал думал что буду зимой езьдить. уюшки поездил 30 км час. так что буду ставить после сезона.
советуйте как

[Falcon]

ничего хорошего, двигатель должен работать

Цезарь а реально что с ротором,после зимней стоянки может случиться?Чем в этом плане ротор от обычного отличается?Я себе тоже рыксу на лето взял и зимой кататься не собираля-)))просвети-)))

[Liutas]

А что делать то???

Хммм. Если неслитый ржавеет, то что сдеоать чтобы не ржавело? Вот проблема-то!

Сообщение отредактировал Liutas - 10.2.2007, 3:44

[netslov]

не выдет

А что делать то???

[medium]

не слитый атнифриз в стоящем моторе - г... хуже некуда. заржавеет