диагностика атмо86., Подбор з\п- прошу помощи. Опции

[BaSkin]

Всем салам! (говорят в казахстане)...
Подскажите пожалуйста про диагностику без спец. оборудования.
Речь о подборке з\п для ребилда двигателя. Симптомы следующие:
На холодную двигатель заводиться с пол-пинка, держит около 1500 об, греется, не дымит, не стреляет. После прогрева обороты падают до 800. Работает более\менее стабильно.
Последующие горячие запуски гораздо сложнее: крутить приходиться по 4-7 сек, причем и с "продувкой" и без оной одинаково. Причем на "горячую" дымит маслом аж внутри салона на стеклах пленка. Планируется ребилд мотора, но хотелось бы прикупить основное сразу, дабы не ждать нужного после разборки.

З.Ы. По первой, когда машина только попала в руки, хх был совершенно неровный; "нашупал" интересное дело: в корпусе дроссельной заслонки, есть верхние, ближние к воздухану заслонки. так вот ось их вращения была намертво прикипевшей к корпусу(видимо стоянием двигателя 1,5-2 года.) После применения вдшки от хай-гира, и промытия всей дроссельной заслонки, хх двигателя стабилизировался. На "холодную" даже видно как вакуумная "присоска" крутит эти самые заслонки. А на "горячую" тупо стоят в открытом положении. Видимо термо-клапан перекрывает "вакуум" колектора на эту самую вакуумную "присоску". Объясните пожалуста для чего эти самые ближние заслонки, и как тогда работает ХХ на "горячую".
З.Ы.Ы. Гдето тут на форуме прочитал что есть зависимость хх от нажатой педали счепления, или нейтралки или еще как?? Может быть кто нибудь просветит?.

[BaSkin]

Да я не сумневаюсь. Просто хер его знает куда девался разьем. Без электрической схемы не разобраться. вряд ли кто полезет из за меня распутывать жгут.

[John]

Да я не сумневаюсь. Просто хер его знает куда девался разьем. Без электрической схемы не разобраться. вряд ли кто полезет из за меня распутывать жгут.

способов найти разъем вижу два:
1. качай мануал "фьул анд емиссион сонтрол атмо" там есть распиновка разъема ЭБУ,
найдешь провод от буст сенсора затем тестер в руки - и методом научного тыка найдешь нужный разъем

2. разъем выглядит так

между землей и Vref напряжение около 5 вольт при включоном зажигании

Сообщение отредактировал John - 26.9.2007, 10:59

[BaSkin]

способов найти разъем вижу два:
1. качай мануал "фьул анд емиссион сонтрол атмо" там есть распиновка разъема ЭБУ,
найдешь провод от буст сенсора затем тестер в руки - и методом научного тыка найдешь нужный разъем

Сегодня с утречка вооружился проводами, парочкой свтодиодов и резисторов по 500 ом, отправился к рыксе. прикрутил согласно мануалу к диагностическому разъему. ключ на ON . оба диода загорелись на 2 сек. и затем выдали: L S P ... т.е . по коду получилось 6 ошибка. trotile sensor.
Омметер на разъем и меряю. от 0 до 5 к. плавно и без скачков. выставил зодно настройки согласно мануалу. Но все равно ошибку кажет и при последующих проверках. Грешил на соединение до ЭБУ, но омметтер засунутый в разьем который идет на эбу, кажет в разных вариациях разное сопротивление - т.е. обрывов нет.

Далее. с буст-сенсором: долго искал эбу... но найти не смог. Подскажите где стоит этот МОЗГ на леворульке фс атмо86 года?

Далее.. по проверке лубрикатора. оказываеться добраться до него сложновато.. а чтоб отключить маслошланги, так и подавно коллектор снимать придеться что ли? Да... кстати, на 2 поколении подача масла не регулируестья чтоли? А то в статье на главно странице на 12А есть болт, а про 13Б ничего не сказано.
И что то странно все же... заводитсья с полпинка .. на горячую тоже в принципе.. а масло ест как слон.. дым аж сизый... я конечно компрессию померяю.. но что то мне подсказывает что на переборку рано пока.