На моей градуировка в мм столба, внизу -200, рабочая начинается с 0 и заканчивается на +450 (круглые окна, не треугольные).

Суть проблемы:
При включении зажигания boost обязан встать в "0", после заводки на ХХ в "-200" (по мануалу).
А у меня -200 всегда, пока не дернешь тапку или рукой воздух не прикроешь, тогда поднимается, даже выше "0"

Чаво -- буст сенсор или турбина... того?

[посыпались вопросы -- днем уже тепло поковыряться ]

ежели бустсенсор по такому же принципу сделан, как и датчик давления масла - то я не удивлюсь его поведению
Хотя надо спросить людей, которые его разбирали из интереса

ну так у тебя в колекторе РАЗРЕЖЕНИЕ на ХХ. а вот если газку поддать, то турбина чегойто накачает. А если поехать накачает ешшо луцце

а где ты рукой воздух прикрываешь и зачем?

По факинг мануалу проверка boost gauge на срабатывание производится либо подъемом нагрузки, либо простым неполным перекрыванием входного воздухозаборника.

А таки про разрежение понятно, спасибо. Непонятно почему на зеро не ставится когда зажигание включаешь. Это йухня или начало диагноза?

а проверька ты датчик давления. при влюченом зажигании насосом с манометром покачай в него воздух и проследит пусть ктонить за точностью показаний на приборной панели.

при вкюченом зажигании но незаведеном двигателе у меня на "нуль становица"

смотря какой датчик. у меня штатный на незаведенной показывает минус глубокий. в ноль начинает выходить вместо со свистом турбины и пр.

Решилось промывкой boost pressure очистителем контатов
Теперь "0" при вкл. зажигамса, -200 после заводки.

Может кому пригодится (типа вольтметр для Турбо).

При возне с pressure sensor, который и ползет на датчик boost, было обнаружено и проверено:
Когда АКБ залита полностью после включения зажигания стрелка boost становится в ноль. Домомента заводки.
Но если напряжение АКБ меньше номинала, то стрелка (при все еще незаведенном моторе) поднимается вверх.

То есть примерно так (повторюсь - зажигание вкл., мотор не работает):

- boost на 0 -- 12 Вольт
- boost на 1 деление вверх -- 10 Вольт
- boost на 2 деления вверх -- 8 Вольт

Это приблизительно, но все ж ориентир при отсутствии штатного вольтметра.

Батетенька, а вы уверены, что напруги такие, как вы написали, ась?
Не на столько там все просто.

100% там только одно: градусник (не только буст а и все остальные) точно измеряет температуру на луне, а все остальные показатели только приблизительно. В зависимости от напряжения на борту. А оно (напряжение) бывает до 14,7 вольт при нормальном диодном мосте и от хрен знает сколько приборов работает. Может и 10 вольт быть. Как я понимаю градесники запитаны 12 вольтами. Верхушку можно ограничить креной 12-ти вольтовой. А низ чем-нибудь поднять... Типа второго генератора, если кому надо (мне надо ).

А так конечно ЖАЛЬ
Авто классное, а приборчики, бля, как на ГАЗ (через ГЭ) 3110.

Можно все сделать самому. 10 долларов и чуток мозга. И фсе
Эта канешня если надо точно вешать. В граммах

Уверен, мярял параллельно цифровиком.
14,7 на незаведенной? Да брось ты! )

Остальное не комментирую, потому как у меня речь шла о "хилом подобии вольтметра", который уже есть. Для имеющих глаза.

а штатные вольтметры - это вообще песня чего только они не показывают

+++ Уверен, мярял параллельно цифровиком.
14,7 на незаведенной? Да брось ты! )

Остальное не комментирую, потому как у меня речь шла о "хилом подобии вольтметра", который уже есть. Для имеющих глаза.



14,7 на генераторе
Та не нервируйтесь, бхатхенька
Та не обижаю я фас
Если быть более точным, то на незаведенной будет порядка 12,6 вольт ну или 12,2 на крайняк.
Не в этом дело.
Там принцип другой. Входящее напряжение плавает. И выходящее соответственно. Хотите это скорректировать втыкайте крену 12-ти волльтовую.

Шо тут все такие нервные, бля У всех индикатор буста барахлит шло ля