обращаюсь к Гуру и ко всем кто в теме по роторным моторам ....
ситуация такая - привезли мне половинку RX-7 2000 года ...мотор 13B твин турбо ...при попытке завести мотор -ниччё не получилось -не завёлся ...проверили компрессию - в одной секции 2 кг ..во второй 0... залили масла в цсекции -компрессия не поменялась *((
так вот -вопрос собственно в чём -с роторами дел никогда не имел ! понятия о роторных моторах в принципе общее имею и понимаю что реально двигатель мёртв ..но ...
это предположение оставим на самый худой конец ...
половинку везли с эмиратов -никто не знает сколько лет она стояла .....пробег 77 тыс ..
по поршневым мотрам ситуация похожая была -закоксовались кольца ...впрыснули растворителя -постояло ночь и всё гуд ...а вот по ротору что то подобное может быть ???? возможно ли что от долгого стояния закисли апексы ??? ну или уплотнитеьные кажется кольца -да ? ну или ещё что то ???? какие существуют варианты ????

ты все еще надеешься, что тебя ЭТО обошло?

я ни на что не надеюсь ....просто хочу отработать варианты ..мне сложно помочь ?

Нет. Нужно разбирать мотор и не заниматься "методом Чумака"... По вскрытию все встанет на свои места. Остальное ПОЛНЫЙ флуд.

FD3S-306250 узнал что она не 2000 а 95 года ..не могу просмотреть комплектацию ..и непонятно ...в ней твин турбо или просто турбо ?

Если это FD3S и она без тюнинга, то твин-турбо, только на копрессию это не влияет

Парень не парься беги снимай дениги с карточки и заказывай запчасти.
как ты думаешь почему спортивный авто простоял 7 лет, что хозяин вышел на пенсию?
даже в теории знаю что движок вскрывать и тебе очень повезет если вообще не на сувениры.
удачи

понятно *))) короче толкового никто ничего не сказал .....всё не по существу вопроса к сожалению ...*(((

попробуй вторым авто за веревку потягай!если непоможет то......читаай выше!

выше *)))) у меня почему то форум снизу вверх мля идёт *))))))) наоборот всё *))))))))0

ну и "половинку" очень сложно на верёвке потягать *)))))))))

так и задумано автором

прикольно с третьей страницы сниззу вверх до первой страницы снизу вверх *))))) необычно и неудобно пока *))))
а что по сути заданного вопроса ?

По сути - тебе уже ответили - вскрывай мотор, скорей всего там всё ОЧЕНЬ печально.
ну если конечно очень хочешь позаниматься онанизмом - залей "раскоксовочки" - ради прикола и эксперимента )))

ребята, помогите стартануть роторному движению в славном городе-герое

ну если это по сути -тогда ноу коменс .....то что разбирать придется мне и спрашивать не надо было ...афигеть как помогли ((((( я перечислил конкретные вопросы ...ни на один не получил ответ...и где тут конкретика? а? или никто не в курсе что сказать ...или же просто влом ответить ..особенно гуру....

и еще-как проверить маслонасос? ..качает или нет? ...дело в том что боюсь реально "погонять мотор от стартера" т.к датчик давления показывает постоянное зеро. по мотору визуально -очень чистый ...системма охлаждения как новая....снял патрубок с турбин ...тоже как новые ..сухие и чистые ...масла уровень и темное ...нигде ни намека на гряь и подтеки чего либо ...ну И т.п...вот...









в моей практике не раз было что моторы были без компресии и т.п ..и мастера тоже не долго думая в одиин голос заявляли о необходимости вскрытия ..и я мотор в итоге заводил и он отлично работает и по сегодняшний день .....я прекрастно отдаю себе отчет что роторный мотор другой , и тем не менее я спросил о вариантах которые перечислил ....

ну ты парень плин упрямый, ну пойми ты один простой вещь люди говорят не просто так это раз.
во воторых все давно написано. поверь год назад я тоже тыркался и задавал глупые вопросы.
сейчас знаю что все уже изобретено до нас.
а если гуру говорят в морг значит в морг.
в нроторах чудес не бывает. я тоже ездил был счастлив думал в зиму для профилактики переберу
результат движок првернуло ну думаю ладно ротор статор не дорого
а когда его разобали он вообще в руках разваился -реально
а ты масло залили ,
хотя есть вариант купи газету из ру руки найди обьяву сниму порчу сходи к бабке она точно поможет

можешь попробовать снять вЫпускной коллектор и проворачивая вал руками осмотреть целостность апексов через выпускные отверстия.
делать это "из под капота" кмк не очень удобна.
но тем не мение дрыратель разбирать не придецца.

давление масла проверить просто - выкрути маслодатчик и вкрути обычный манометр.
п.с. маслодатчик находится под маслофильтром.

*))))) мля ....говоришь в морго ...а поверь есть разные варианты в морг я всегда успею ....а отработать надо ..на америкосовских форумах где то читал о том что и уплотнения и апексы залипают (коксуются) правда давно читал -тогда ротором не болел -просто смотрел в качестве ознакомления ....так вот повторюсь читал о таком ......
поэтиому и задаю вопрос у пользователей ротора ...по поршневым бы и не спрашивал -проходил ...
в данный момент решил в свой проект впустить роторный мотор ...хотя все отговаривают ..но я мля упрямый -мне он понравился по многим показателям ...вот у вас и спрашиваю ......у тех кто в теме и кто возможно проходил ...но ........





спасибо ..что то хоть дельное *))) мотор будет сниматься вместе с проводкой с половинки ...вот тогда и просмотрю .....





спасибо ..что то хоть дельное *))) мотор будет сниматься вместе с проводкой с половинки ...вот тогда и просмотрю .....

привет всем треугольным ещё раз *)))
есть ли у кого ДВД с ремонтом роторов ..знаю что такие издания существуют ...мож кто поделится для страждущего ..потому как в нашем регионе мастеров и в помине нет ..все только руками разводят ....*))) а желание починить и установить большое 8)))

У меня 7 марта появилось отличнейшее новозеландское DVD, аж на четырех дисках http://www.diy-re.co.nz/diyre13b.htm
Могу поделиться.

на русском?

Нет, на английском, но и так все понятно.

как можно получить пиратскую копию этих самых дисков?

Ответил в личку

fastmak -- спасибо что откликнулся *))) буду рад если поделишься ....давай состыкуемся в личке или в аське .146029892 -это моя ..стучи *)

аууууууууууууууууууууууууууууууууу!!!!!!!!!!!!!!!!

....залей во впуск литр керосина... покрути мотор руками чуть-чуть... так и оставь.на след день сделай то же самое. и так дня 3-4. после этого залей под нижние свечи трансмиссионки (шприц с вакуумником-оч. удобно) кубов 50 в каждую. покрути без свечей стартером. замерь компрессию. если не помогла то пипец. если появилась то заводи))

читал что с 96 года начали ставить 16 битные компутеры двигателя .
чем он реально отличается от компа 93-95 года ? и возможно ли заменить родной комп FD3S 94 года на комп 96-99 годов ??

машина праворульная?

машина праворульная

зачем ставить штатный мозг? ставь Арех Повер ФС - они все 16-битные. разница сразу чувствуется при первом же запуске мотора.

+1. Думаю в япе есть модель PFC под те годы, конкретно под штатную проводку.

А есть у кого-нидуть ПФС на американку 93 г. я бы купил......

На американке проводка другая. На них обычно ставят AEM EMS. AEM покруче PFC будет.

Хорошая новость, АЕМ это близкая к нам (хондаводом) тема )
Только цена нового АЕМ кусается

Люди привозят по 1500$ через дилеров. Дилер АЕМ есть в Мск. АЕМ плаг ин плей и настраивать можно все параметры, в отличие от PFC.
Но халтек все равно круче!

знаем знаем одного диллера АЕМ

ну народ *))) если б я хотел ставить мозг от Апекси то уверяю вас -поставил бы *)
но ща реально интересует отличие 16 битного мозга с 96 года от мозга 95 года . взаимозаменяемы ли или нет ..и что изменится в случае если мозги можно заменить .....прошу ответить тех кто в теме а не тем кто пофлудить мастак *) это в другой теме плиз *)

Ищи на иностранных форумах, либо спроси у SDCOSMO. Проводка там разная.

нужна помощь ..не могу найти как считывать коды с диагностичесского разъёма на RX 7 ,какие клеммы замыкать ?

ну что ? никто не знает ? или никто не желает делится знаниями ?????

не поверишь... я потратил на поиск ответа пломинуты

Набираешь в гугле "коды самодиагностики mazda" или "trouble codes rx-7" - и вот оно, счастье:

trouble codes mazda

ну и самое вкусное - http://www.fd3s.net/engine_codes.html

привет ...спасибо большое .....обычно я не задаю такие вопросы ...в интернете уже более 5 лет круглосуточно .....всегда считал что могу в нете найти всё *)))) но что то мне с ротором как то мля не везёт *))) а так хочется проект замутить интерестный ...так что ещё раз звиняйте 8)))) но и не пинайте плиз ....на вас и надежды большие *)))

апекси на американку без проблем встают плагн плэй.

куда во впуск ??? через дроссельную заслонку ????




что сделано ....снял с креплениями насос гидроусилителя и кондиционера ....залил где то по пять кубов керосина в каждую секцию ..покрутил руками ..оставил на ночь ...потом открутил свечи и залил по пять кубов АТФ ....итак ..результат -первая секция без свечи выпуливает смесь нехило (компресию не мерял) ..а вот вторая секция просто булькала и всё ..выхлопа в свечное отверстие нету ((( ..залил опять керосина ....то же самое ...через зеркало прокручивая мотор увидел что и на первом роторе и на втором АПЕКСЫ присутствуют ...только в той секции где компрессии почти нет они еле выглядывают из вершин ротора и сам ротор очень грязный ...залил опять *))) (причём в первой секции с каждым разом выходящие газы напор увеличивали (через свечное отверстие ) (компрессия вроде как увеличивалась ) через насколько дней таких процедур во второй секции вроде начал потихоньку увеличиваться выброс в свечное ....сегодня отключил электронику всю и подал на стартер 24вольта (прогнать на высоких оборотах роторы) вызуально и из первой и из второй секции через свечки выхлоп идёт ..закрыл первую свечой и убедился что из второй выхлоп вроде как нормальный уже(по сравнению с ЗЕРРО) *))) прочистил свечи -по полтинничку АТФ в каждую и на старт ....хм ...заводится тупо не желает ...чувствуется что вспышки периодичесски проскакивают но кроме густого дыма и запаха бензина из трубы нифига ...выкручивал -просушивал ...результат тот же ((((( бля ..такое ощущение что чего то не хватает ...искра есть ...в первой секции компрессия есть ..во второй хуже -но всё же ....блин ...на что ещё обратить внимание ...можнт тупо где то сосёт воздух или ещё что то пот\добное ? а ? ...вообще -на одной секции возможно завести мотор ? а ? ...народ помогайте ..а то проект стоит на месте *)))) кто что ещё подскажет ????


фото первой секции(АПЕКСЫ)







фото второй секции

можно. последний месяц только на одной и заводился, пока совсем не издох

Мне в похожей ситуации зимой (искра есть, бензином воняет, вспышки иногда проскакивают, но не заводится нивкакую) помогало приносить раз в день заряженный акккумулятор и постепенно стартёром его высаживать или поймать кого-нибудь для прикуривания и крутить крутить... к концу второго часа обычно сдавалась (или день на третий-четвёртый, если с аккумулятором). Но у меня точно апексы закисали: сначала компрессии нет и крутит как бешеный, потом появляется компрессия в одной камере (не секции, а камере между двумя апексами) - начинает лопатой расходомера хлопать, потом откисает третий апекс, компресия поднимается, стартёру становится тяжело и обычно к этому моменту дохнет аккумулятор
Но! у меня и мотор попроще, в твоём случае всё может быть совсем по-другому.

Удачи.

мотор снял ...что либо лечить уже бесполезно ((во второй секциии нет одного АПЕКСА ..походу вылетел .видимо испорчен статор (( ща думаю разбирать .....и буду обновлять всё что потребуется .возможно буду готовить всё под 400+ сил ...очень мало инфы по запчастям ( например какие апексы нужны под большую мощьность ....какие ротора и прокладки ...может есть всё усиленое под большой буст. сколько мощи переварит стоковая коробка ну и тд ...буду рад любой подсказке *)

Апексы Rotary Aviation, все остальное сток. 400 переварит. Сцепа нужна керамическая: ATS, OS - самые распространенные и проверенные.

400 это предел? дальше вылетят апексы ? коробка сколько сможет переварить ? Спасибо *)

Это уже зависит от бюджета, вложенного в доработки всех компонентов