то есть вакуум работает не в самих пипках, а в дозаторе? а что там за клапан?
я может не догоняю чего
а если вакуум наоборот, закрывает клапан (типа как в регуляторе давления топлива). там же чем меньше вакуум, тем выше давление. А допустим если допустить, что показаметр давления масла врет, то теоретически давление на хх и 6 кг может быть. вот и прет масло. Ну это с потолка, конечно.

Но в любом случае, версию с дозатором можно легко проверить на подьемнике. займет 10 минут, но может и все ясно станет

Я там немного одно слово изменил - ваккум на давление. В голове одно, написал другое В статор вкручивается клапан, который работает на закрытие/открытие. Возьми вкрути в статор сей манифолд, естественно с маслоподающей трубкой и дуй в маслянную трубку, а палец поднеси к дозирующему отверстию, а товарища попроси то дуть, то не дуть в клапан. И тут ты сделаешь открытие))))

ну коли так, то я пас... но в любом случае, проверка = 5-10минут + подъемник

Не... Для того чтоб проверить как я описал, надо иметь ОТДЕЛЬНО статор)))

ха-ха-ха
смешно
статоров с пипками хватает


только дошло что ты поменял "вакуум" на "давление"
так мы об одном и том же говорим. больше давления - больше масла. А если паук не одет (у него же там куча всего заглушена) или пережат железяками сверху (а это как два пальца...) и по сути получается что у него может литься внутрь максимум масла (если бы это была не турба) на хх

Я серьезно!

да и я серьезно у меня две рыксы. причем со второй полтора мотора.
ну реально говорим об одном и том же

сьездий к другим мастерам-ломастерам может они помогут а с тех бабки требуй за безобразную зборку

да... кстати, кусок моего приснопамятного мотора ив твои руки попал

Ребят! Спасибо за поддержку! Столько мнений! Мне очень сейчас это важно.
Отвечаю на вопрос про мастеров - они не мало двигателей перебрали. лет 5 наверное уже занимаются этим. и машины которые вышли из их боксов - гоняют и своей смертью не умирают. И все же любой варинт - есть вариант.
К другим здесь обратиться не удастся,, потому что никто не рубит в РПД. Получается что они самые опытные мастера тут.
так вот я завтра-послезавтра все опрубую. все ваши идеи и предположения.
распечатаю текст и буду пытаться что-то сделать с машиной.
Здесь буду писать обо всем, что будет происходить.
Еще раз всем большое спасибо. если есть еще мысли - делитесь ими

пробуй смотри пиши
интересная ситуевина у тебя

Двигатель устанавливали профессионалы?
Кто всё подключал и настраивал?
Сам?

а в чем разница то?

и какими настройками можно добиться такого расхода масла?

наоборот - когда сам - гораздо проще выводы сделать где и что могло накосячиться.
А сервисмены как правило на свои косяки миллион объяснений и причин найдут

да ставил движку сам. а где мог я упороть такого косяка чтобы масло так слить в глушаки?*

ничего, по порядку и разберешься - никуда она не денется, глупая железяка

ты пока не огрчайся. все по порядку делай и фотки не забывай выкладывать. все будет ОК

Может быть враги сахарок подсыпали в бензин, пока бегал за пиражками, а потом, Удачного Старта БРАТАН.
Без глумления, но всё в нашей жизни может быть, даже абразивную пыль в маслецо подкинуть.
Нет ли Вражин у тебя essential?

essential ты смотри не ездий твои враги машину заминировали этож бред сивой кобылы если бы он им не заплотил ещё ладно а когда они накосячили это он должен им сахар в бензин сыпать ( сыпать не надо )

врагов у меня нет. а у мастеровых моих достаточно
и все же....сейчас что делать...проверить турбину...слив с турбины...
так. так..что еще...
а фотки хотите фоток? ну хорошо. правда я уже боюсь ее фотать. в прошлый раз фотал фотал - так она и не поехала
в принципе в этот раз не фотал (ситауацию это не изменило)

проверь маслодозаторы. времени не займет

кулер чистый.масла нет.
я вот думаю, может это слив с турбины. пережат или недожат.
а маслодозаторы - че от них такое может быть?

там трубка такая металлическая... довольно большого диаметра....трудно пережать....
кстати, на время тестов можно слив пустить в ведро поставленое под афту. не знаю правда как это могет помочь

а маслодозаторы? с ними то че?
мож правда турбина гонит во впуск


просто когда вообще маслокольца изнашиваются - но не гонит масло так в глушак. что бы прям литрами. к тому же в прошлый раз на этой же турбине машину заводили и все было в шоколаде (я имею в предыдущую переборку)
а в этот раз понеслось. может где-то не правильно подсоеденино либо не дотянуто, либо болт с дырочкой какой-нить не оригинальный. потому что собирали из того что находили (от других роторных движек в том числе)
где могли косого упороть на сборке?

расход масла через лубрикатор намного меньше написанного тобой.
ВАЙПЕР дай страничку из мануала с расходом? а? (ну нет у меня )

еслиб турба гнала во впуск то масло оседало в интеркулере, у тебя его там нет.

гы... траблшутинг почитать тоже очень интересно....



надеюсь переводить не надо????

И вот исходник (528k): 94D_-_Lubrication_System.pdf

..даю наводку... ключевое слово - faulty of nozzle

плюс главные регулировки - все электрические. сенсор положения и тп. По идее электронасос может и ого-го как лить, темболее если жиклер забыли ввернуть

(причем и сразу вот она - избирательность по секциям - тут льёт, а тут не льёт)

ну и контрольных расходов для третьего пок нет.

сорри, это меня вчерашняя ildarовская фд с толку сбила. здесь же фц с механическим метерингом. извинямс

я вот сейчас вспоминаю первые запуски. хм. и думаю.
дымить то дымило. но масло чуть позже появилось...не дотекло наверное
а вообще у меня есть такая мануалка...но
последний пуск был в принципе нормальный. двигатель работал ровно. достиг рабочей температуры. но дымил и масло аж через лямбду просочилось...не говоря уже о глушаках

Про проверку механического метерингпампа:


А вот исходник про оилсистем 1988-
02_lubrication_system.pdf

Решил продать http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=317&hl=