боюсь облегчать у рыкс8 уже нечего Ну а остальное не факт что много принесет. В процентах к стоку имеется в виду.

Так про что я и говорю, турбина нужна, турбина. Хотя радиальный впуск и раскрутка до 11000 дадут +30% по мощности, я думаю. Но момент, опять же, будет слабоват. Против displacement не попрешь, а на наших "чахликах" этого можно добиться только с помощью турбы.

+++ displacement

ну вот снова не понял
ты не матерись. нормально выражайся, чтобы и я понял

то есть объем, в случае с турбиной - увеличивается количество воздуха, которое запихивается в двигатель

Алюминиевый можно поставить http://www.mazdatrix.com/8flywheel.htm, правда все ж лучше комплект со сцепой брать

Как раз интересуюсь этими самыми Flywheels o))
Как это по русски вообще называется и какие действительно стоящие варианты следует подбирать для RX-7 ?

Есть у Вас или знакомых опыт установки, каковы изменения в реальности ?

И наконец нет ли особых тонкостей в установке по сравнению с другими машинками ?

Опять же, как ты пишешь лучше рассматривать в комлекте со сцепой, какие наиболее близкие по комфорту со стоком бывают.
Еще где-то вычитал, что не стоковое сцепление автоматически влечет повышенный износ других узлов, где правда ?

Щас изготавливаем алюминевый маховик на отечественный РПД.

Все верно, и износ будет больше и комфорт меньше. У нестокового сцепления задачи - держать больше момент. Наиболее близко к стоку по комфорту карбон. Рекомендую однодисковое карбоновое ATS. Не помню с маховиками они или без. Посмотри на a-t-s-usa.com.
Американские коллеги рекомендуют не облегчать маховики на турбороторах. Тяжелый маховик несет в себе больше кинетической энергии.

Так стоит ли вообще игра свеч, если ограничиваться улучшением охлаждения и поднятием давления на стоковых турбинах ? о))

И что за узлы дополнительно пойдут в расход, если менять сцепление, на сколько хватит их износостойкости ?

сравнивая, скажем, штатную органику с OS или ATS, мое ИМХО - однозначно стоит, если планируется хоть какое-либо повышение мощности. А нагрузка возрастет по очевидным причинам - более жесткое сцепление - удары в коробке, кардане, приводах. Карбон немного помягче что ли, и чем больше его жечь, тем он крепче хватает. Наш заднемоторный CRX до сих пор ставится в гараж методом заталкивания, ибо даже на карбоне либо глохнет, либо в букс. С керамикой надо быть еще аккуратнее, иначе корзина выйдет из строя.

Я в растерянности

Так может при мощности, возросшей скажем лошадок до 350, пару раз поменять стоковое сцепление, чем потом менять коробку и прочее ? ))
Еще и хрен запаркуешься что-ли в тесном городе, раз в гараж заталкиваете ? о))


Или не настолько все критично...

Там будет не пару раз, а раз в неделю (может и утрирую)
Вы ж, господа, гонсчики

я вот хочу себе купить rx7, по поводу rx8 как-то сразу отмел мысли, но вот сейчас эту ветку почитал, оказывается тоже интересная машина выходит, вообщем глянул я турбо киты на rx8 и вот думаю, с турбокитом она будет неплохие результаты показывать...из плюсов перед rx7 более современая модель( тут хз, но по логике должно быть лучше ) и расход топлива, как утверждает производитель уменьшен, выбросов меньше, остальное тоже наверное впорядке )...что вы думаете по этому поводу? сможет ли rx8 составить конкуренцию в драге rx7, имеется ввидун не драг на один раз, а именно в более-менее людском варианте, тоесть вечерком после работы... ны вы понимаете....

турбо-кит на атмо мотор полюбе очень небюджетно
к тому ж, готов 102 бензин заливать на каждый день, чтобы иметь серьезный прирост мощности, а не 30-40 кобыл на давлении 0.4?
Турбокит на рх8 это чисто гоночное приложение
так что лучше смотри рх7

Машина очень интересная, но в драге битурбо RX-7 вне конкуренции( видел я одну такую в деле).

Полностью согласен, ЗВЕРЬ МАШИНА, а главное звук ни с чем не сравнимый

Короче япы зря свернули с турбо пути, вот бы кузов от восьмой, а двигло от седьмой...

япы хитрые ребята, они понимать что эта машин для имидж, ане для гонять ))))))

ну почему свернули, RX-7 будет опять выпускаться - уже в новом кузове. Только неясно атмо или турбо.

А я думал будет RX-9 )) Даже подумать страшно, как хорошо она будет выглядеть. Тащусь от маздыыыыы

Этож наскока Лексус Мазду обогнал у них ужо RX-400H)))

это у них объем багажников в литрах)))

Цезарь, а что за базар мол надо в бенз двухтактное масло подмешивать, правда чтоль, если да-то какое и в каких пропорциях?

как мне кажеться для рх8 не актуально.
там ипонци непосредственно в каждую секцию двумя форсунками масло капают.
(в предъидущих реинкарнациях одна форсунка в секцию капает)

У FC Тоже по 2, просто в статор по одной, другие 2 в коллектор.

две то две.
вот расположение у восьмерки, похоже, правильнее
видимо не хороший опыт у япов получился по краям апексов

получается базар не в тему?

Это льют или в отечественные РПД, когда нет уверенности, что исправен лубрикатор(или вобще нерабочий) или на гонках, когда мотор работает в предельных режимах.

Понял, лить не буду)))

Я одну интересную деталь заметил. Если покупать рх-8 из японии, то мощность в птс указана 210 л.с. ,и надо платить транспортный налог от 200л.с. до 250л.с. то есть 50р. за каждую л.с. , получается 10500 рублей. А если из США и европы то там 190л.с. и мы платим 30р. за одну л.с. и получается 5700р. И если я правильно понял мощность обеих версий на самом деле не отличается... Тогда какого ...я надо платить в два раза больше??

Ну там же есть как 191, так и 231, как в Америке так и в Японии, хотя мне поставили 240 , все зависит от комплектации.....

Ну так в японии 210 и 250л.с , почему между америкой и европой в 20л.с разница?? Может японии на 100-ом бензине замеряют , а в сша на 92-ом???

netslov

Ну то, что в Европе и Америке меряют по разному, это известный факт. Если не ошибаюсь, в Америке мощность замеряют без учета навесного оборудования, а в Европе меряют с навесным и у них получается поменьше лошадей. Как обстоит дело в Японии, меня никада не интересовало, посему ничего интересного не скажу.

В Америке тоже сначала заявляли мощность больше чем есть на самом деле... Потом был скандал, так как замеряли просто двигло, не установленное на машину, даже предлагали возврат сделать без проблем.... У нас бы такой сервис....

2Netslov
Так что там везде 191 и 321 сто пудов и бензин не причем!

Понятно, только налог все равно платить в 2-а раза больше за японию

ИМХО по любому лучше из присоеденненых штатофф, ко всему за ту же цену есшо и руль нормальный. А по мощности- у меня 250 НР, вчера дали прокатиться на 192 НР ни какой разницы я не ощутил. ИМХО что в любом из ренезис где-то сил 180-200, НЕ БОЛЬШЕ...

Скрипя сердцем, ..... впринципе,..... соглашусь..