Ну и понеслось...
В печке обраружено море растущих в Баварии листьев граба в литре воды. Решилось быстро и просто.
НО!
Под печкой, на стенке салона фирменно закреплен провод, идущий в центральную консоль и там обрывающийся, провод явно не Маздовский - жесткий, толстый.
Проследив трассу, приходим под капот и под крепежем турбо сенсора находим странный клапан
На клапане один пипсик отломан, смотрит в атмосферу
От клапана ползет трубка. Щупаем трубку и.. млять! она лопнутая. Снимаем многое, и находим, что она лопнутая дважды, и она идет на ... вастгейт и turbo pressure valve. Суксь - перестаем понимать почему турба не давила...
Пойдя по трубе на турбо буст прешэ валв, находим еще черт знает какой разъем, висящий в воздухе.
Т.к. воздуханы сняты, суем лапу в турбу... и тихо млеем - биение оси около 2 мм, лопатки сбиты в 2 кучки, третьей части лопаток просто нет. В интеркулере обломков нет, так что вытрясли раньше, до меня, гады...
Вот это попадос.
И вопросы
- а нахера сей апргейд был совершен? Клапан без напруги закрыт, то есть нечто в салоне его открывало, что сбросить давление на вестгейте. Чтобы оный не работал, чтобы турба закачала по самое немогу? Докачалась, однако...
- чё за разъем висит, черный, примерно за генератором, рядом с зеленой колодкой термосенсора ОЖ в помпе?
))
