Читаю и не понимаю. Зачем такие сложности? Халтек разве не умеет делать стейджинг по табличке? С плавным включением?
У меня нижние форсы 550, верхние 1600. Всё стэйджится плавно, без рывков, и скачков смеси. Загрузка больше 75% не бывает никогда.

Мощности при этом вполне достаточно. 410 сил на маховике, и машина роллом уезжает от GTR R35. Я думаю в нашей стране не наберется даже 5 мазд, у которых подтвержденная мощность выше моей.

Наберется - у джизет сваперов.
А когда дрифтеры приезжали Японские сколько у них мощность на RE-雨宮? Не думаю, что кардинально больше.
Есть график моментов? Ты увеличил мощность на 43% от стока как я понимаю за счет крутящего момента.
Интересно сколько проживет сцепа, коробас, задний мост, и привода? И что быстрее сдохнет?
Я считаю, 350 - 380 сил это оптимальная мощь для этой машины.

пффф... ни один из джизет спапперов на стенде не был. они все деньги потратили на свап, и то не доделали. На бензин денег нет, не то чтобы замерить мощность.

Сцепа до сих пор сток, кстати ))
Сколько там всё проживет - покажет время.

Если 380 оптимальная мощность, то на кой тогда вообще увеличивать производительность первого ряда форсунок? Речь сейчас про форсунки идет На 350 сил может хватить всех стоковых форсунок.

p.s. у меня было 255 сил в стоке )) получается на 62% максимальная мощность увеличилась

Так это давно было, я уже все настроил. Стейджинг в моем древнем халтеке включается по давлению.

Все ж воткнул показометр топлива в салон. Ой как мне его не хватало, когда позавчера начались проблемы с давчиком топлива.
Сделал кронштейн камеры, но он от тряски отвалился. Надо приварить к крыше
видео

Приколхозил вместо валбры 347 вошь 040, 342 осталась для будущих экспериментов. Помыл бак. Говна там было нормально.
На место поставить не успел, т.к. не смог спаять толстые провода 100 ватным паяльником. Паяльник мощный мне подогнали, но уже стемнело, я надышался бенза и силы меня покинули. Толстяка прикрутил на металлические хомуты, валбру как обычно.

Покатался вчера. Все было отлично по началу, через 2 часа зашумел бош и упало давление топлива( ничего не понимаю..

непруха совсем! бош не китайский? на китайском пишется что сделан в германии, а на оригинальный сделан в чехии. Ну конечно если китайцы уже не начали писать то же самое)

Чешский. Надо копать в сторону шлангов, бака, электричества. Не могут 4 насоса не работать. Это какая же карма у меня должна быть(
Вот видос настройки, уже после отжига, но до поломок: http://youtu.be/MQog1DoDvNI

А чего скорость не на дашборд выводишь а на отдельный показометр?

Не был уверен, что халтек сможет снять данные со штатного датчика скорости. Снять удалось, но на остановке часто показывает левую скорость - не сбрасывает в 0. Известный глюк старого халтека. На дашборде будут только передачи выводиться. Одометр и все прочее на мотоспидометре, который без глюков работает. На дашборде и так мало места.

С топливом буду пробовать поднять помпу повыше, запустить провод через понижающий напряжение резистор.
Похоже на кавитацию. Может фильтр на дне помпы не справляется с потоком, который она создает. В обратке вряд ли затык, там нет такого большого потока.

a048 это какого года резина?

2009

Не взлетел сороковой бош ( Умирает через 2 км отжига. Так что длинных тестов не получилось)
Вот так на валбре едет, которая включена в отдельную магистраль на армированном шланге:
http://www.youtube.com/embed/Ff-sRRVDj68
похоже надо штатные магистрали на шланги менять
Реле насосов горячие, градусов 50. Напруга вроде не падает.

Проблема с топливом временно решена. Валбра 342 через отдельную армированную линию работает нормально. Напряжение понизил до 12.6. Работает очень тихо. Давление 3.5 выдает стабильно.
Жег минут 40-час. Крутил до 6-7к. Буст пока не поднимал - те же 0.6. За бортом +25, масло 90-100, вода 101-104 - это меня несколько напрягает. Что же будет на треке? Воздух 40. EGT до 800.
В машине баня, думал, сейчас загорится. Ничего, обошлось)
Ехать можно только с полностью открытыми окнами. Думаю о варианте кабрио))))
Видео отжига не снял, вместо того, чтобы включить камеру, я ее выключил.
Почему бош не работает? Почему та же валбра, что пищала в штатном месте в +10, сейчас в +25, а в машине все 35, отлично работает, очень тихо?
Причины вижу две:
1. Затык заводской линии. Вероятность 15%. Но на всякий случай заменю шланг подачи и обратки на армированный.
2. Обратка льет на вход насоса в штатном месте. Насос все это дело пытается засосать - кавитация. Вероятность 85%.


http://www.youtube.com/watch?v=aBJ9mEgbqBg

Тест драйв. Валбра работает отлично.
Видео

По логам 0.7 раздулся, видимо гейт не справляется на высоких оборотах.

Давно хотел проверить выставлено ли у меня правильно зажигание. Первый и последний раз это делал в 2007 году. Естественно, обнаружил запаздывание на 5 градусов. Выставил.
Покрутил фильтры в программе. С одним значением фильтра отклонение от нуля нет, с другим -5. Чудеса(
Накрутил в итоге, как на эфце советуют.
Смотрю стробоскопом - метка немого скачет - на 1 градус, не больше.
Вот видос:
http://youtu.be/ErdKh9RelNs
Криминально или забить?
Триггер синс ласт хоум стабильно 12.

Прохватил немного. Подключил соленоид буста. Бар пока не решился дуть.
На высоких оборотах овербустит немного (1+). На средних калитка открывается пока слишком рано. Где-то 0.6-0.7 в среднем. Не скажу, что как-то валит, но пассажир был напуган до полусмерти.
http://youtu.be/l73uO_YVeis

Космо корч

Глушак надо тише делать, весгейт в трубы, резонаторы, а то перед людьми стыдно)

Какая пара в редукторе? Судя по длинным передачам 3.9?

Нашел на драйве что 4.1, хмм А какие передачи в основном в видео фигурируют? 4ая и 5ая?

в основном 5, 4 - для валилова на высоких оборотах. Мне передачи кажутся коротковатыми, т.к. на 100 км/ч на пятой обороты уже более 3К.

Окультуриваю подкапотку потихоньку.
Не все доделано, фото на самые свежие.
Планируется приход по эффективности обдува радиатора в 30%.
Снизу зачем-то защиту картера сделали на 9 кило...

Аккуратно, все выглядит очень хорошо

С обдувами пока закончил. Не все сделали, что я хотел, но работа вышла сложной.
Очень много сделано по всяким мелочам, которых не видно.


1

так всегда, полезешь что-то подправить слегка и как затянет) кулек огонь!

Сезон закрыл. Заказал только проставки на капот. Еще надо новую турбину купить и с коробасом заняться.
Все остальное более-менее работает.

Зашита днища хороша Тоже к лету сделаю легкую, карбон шмарбон для мажоров

Обдувы stage 2 сделаны. Температура ож упала на 10-12 градусов.
Так же был установлен вентилятор маслокулька и отдельная СУ для него.

Заменил коробку, посмотрел на свой OS Giken, поплакал, решил переходить на органику ACT xtss.

Катаюсь понемногу. Забогатил на верхах черезчур, поэтому искру сдувает после 7к. В остальном огонь. Больше всего радует температура ОЖ 82-89, обдувы помогли. Масло тоже, выше 95 не поднимается.
Блока новая, типа маздаспид. Коробка после переборки. Сцепление новое - органика. Кардан тоже переделали. Из выхлопа вонь, только это огорчает. Но чем больше катаюсь, тем меньше дымит.
Следующим шагом будет переход на борг-варнер. Хотя может еще раз попробую перебрать турбонетик.
Видео тынц?

А на крейсерских режимах у тебя сколько ЕГТ и какая смесь?

У меня егт 900-1000... Смесь в районе 13-14.... Если еще беднить, то мотор развалится. При этом детонация от 5-10.

не мотор развалится, а ефр. Я катал крейсерские режимы на своей машине смесь 15 в середине тахометра, с егт 1100 - мотор не пострадал, горячка на турбине расплавилась.
Детона не будет в таких режимах при любых смесях и любых углах зажигания. В камере сгорания просто не будет создаваться достаточное давление чтоб зазвенеть

От этого не легче, стОят оба по 150.

выхлоп переделан, в коллекторе разделительная пластина для твинскрольности, борг стоит. Искру сдувало из-за плохой массы, вообще не знаю как она заводилась и ездила. Проложил 4 провода: доп на аккум, на стартер, на двигатель 2. Сейчас норм.
Выпуск мне доделают и все, в бой.


я пока на богатой ездил, выше 850 не видел
смесь где то 12.5-13, на верхах 11.5
планирую на крейсерских сделать в районе 13.5-14+, на верхах так и оставлю в 11+

Ну и я че нить напишу.
Забрал машину из сервиса, выхлоп все равно немного сечет, но я забил.
Поставил случайно купленный Haltech PS 2000. Завелся.
1) почему то беднит немного (а может и много), так что надо перенастраивать, это печально( Т.е. ездить как есть стремно.
2) BAC работает по другому и лучше
3) Стеджинг работает также, но при импорте старой карты меня ждал сюрприз, который я прощелкал: стейджинг бар сдвинут на 1 колонку позже, поэтому при выходе на буст вместо 7 суммарных мс., было 3. Подстава.
4) почему-то температура ож упала на 4 градуса, подозреваю, что криво импортились калибровки, надо все перепроверять.

Но, в целом, переход получился почти без боли.

Посетить мою домашнюю страницу