Открутилась гаечка (!) на крыльчатке одной из турбин и размесила лопасти турбокомпрессора в холодной части. Сейчас снимаю турбо-блок, для того, чтобы заменить 1 турбину. Стоят Турбины би-турбо сток с увеличением холодной частью - AIR 35, (сдохла ближняя к щит-мотору). В наличие на подмену есть только стоковые.
Вопрос: как грамотнее открутить подрамник, чтобы открутить турбо-блок целиком - оставить на нем нижние рычаги, выбив шаровые из ступиц, открутив линки от стабилизатора, откинут хомуты рулевой рейки, или открутить нижние рычаги от подрамника?

Загнутая крыльчатка:

Все, турбины лежат на полу. Выбрал способ с откручиванием рычагов от подрамника.

Вопросы:

1. Какой средний век (тыс. км) контрактных стоковых сухих турбин при условии грамотной эксплуатации (замена масла 4т.км, турботаймер 2 мин и т.п.)?
2. Какие и где секвентальные турбины можно приобрести на место стоковых для смешано эксплуатации (город, загородные прохваты, непрофессиональное кольцо) чтобы у 13б было примерно 350 л.с. я имею ввиду новые, ну и сколько примерно будет стоить?

можно было снять турбы без снятия подрамника...
возьми себе турбы от последних поколений. (у меня такие есть на продажу)
а гарантия долгой жизни это уверенность что они смазываются и охлаждаются, наверно..

да у меня у самого 2 стоковых комплекта)))) а есть фотография приемной части турбины от свежих покалений.....так, для общего развития

ну как доберусь до них в гараже -отфотаю...

Ок, спасибО!