так если у него уже нет соединения с выпуском?!
всмысле убрал трубку подачи в корпус впускного коллектора с помпы, убрал трубку с коллектора на каталик, в каталике заглушил отверстие.
Суть вопроса в том что воздух с помпы просто проходит по своему отдельному каналу в корпусе впускного коллектора, и с системой впуска никак не связан?!

Разобрал и всё понял, отверстие во впускном коллекторе закрытое железкой в форме ромашки видимо соединяется с выпуском.
Мозги ПФЦ пользуютя маленькой коробочкой в которой 7 соленоидов?

да


помпа соединяется с выпуском в двух местах - в корпусе каталика, и в выпускных окнах в статорах. Надо глушить оба направления

Отдельную тему создавать не буду. Если внезапно отключить лидинговую катушку мотор должен заглохнуть? или у меня тралинговые катушки не тогда искрят.

не заглохнет, но работать будет ужасно.

Странно, пробовал на фц отключать лидинг, глохнет сразу, думал может сигнал на трайлинговые катушки перепутан, поменял верхние свечные провода местами, отключаю лидинг - глохнет.. на одних лидинговых проводах можно даже ездить не далеко)
искра на тралинговых есть какаято.

я полностью с отключенными лидингами два дня катался)) пока не разобрался в чем причина - при сборке забыл контакт на катушку дозащелкнуть.

Отключил форсунки, в свечные провода вставил другие свечки и положил на массу. искрят два лидинга быстро и один тралинг, медленнее, видимо проводка до катушек либо катушка. Вот и глохнет при отключении лидинга..

лидинги в режиме wasted spark работают, поэтому искра в 2 раза чаще. так и должно быть.