Не прошло и 5 месяцев как я собрал таки нужные железячки и загнал свою недвижимость в ремонт

на стенд закатили и на следующий день скатили
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

сказали чтобы лучше сделать надо двигатель снять но мы за это не возьмемся(ротор это страшно)
звонок ильдару - 5 часов в одну каску и вот он
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

дрыгатель
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Если снял мотор ,то лучше сразу его и перебери.На мой взгляд снять/поставить дрыгатель самое сложное/трудоемкое/муторное в переборке мотора.Я бы на твоем месте разобрал и :
1. Поменял апексы на нове цельные.
2.Поставил бы новые торцевые уплотнения и ВСЮ прочую мелочевку
3.Сделал бы портинг.

потом собрал бы обратно,поменял кулер и мозги ,дунул бы 1.5 кг ....и снова разобрал бы мотор

Ильдар дело говорит.
Даже если нет всех запцацек, все равно разбирай мотор и в консервацию. Не то заржавеет

Опять шутишь, Задорнов блин

А на счет переборки я не буду его трогать пока, у меня есть весчь посерьезнее я её буду ставить
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Бугага... в смысле, ты не знаешь во что ввязываешься

Ты прав, очень отдаленно понимаю, если не сложно просвети, что меня ожидает

мммм... 20 BREW....

У меня такое смутное чувство на духе.. что скоро у каждого владельца рыксы, в гараже будет по трёхсекционному ротору... КРОМЕ МЕНЯ...

а ожидает быстрое похудание карманов.. если б еще кто-то что-то с этими 20 б еще делал
там всего надо на треть больше, на треть а то и в два раза дороже
чем управлять? конечно халтек умеет, я даже знаю как
чем зажигать? 6 модулей MSD, или 2 аутроника, 6 катушек
где коллектор брать? на ебее по 100 баксов нету на 20 б, или здесь колхозить.. видел этот колхоз - ну на третий коллектор может что и получится. сдесь сделать коллектор - от 700 баксов, везти из австралии или НЗ - от 3000
турбину поздоровее - от 2700
трансмиссию менять - от 6000
резать кузов, делать опоры
тяжко, короче
велик соблазн мне самому купить 20б, пока не кончились, но зачем? для себя я понял - не потяну, хотя на качественные зч и тюнинг не скуплюсь, вон косма мне уже дороже 30-ти вылилась при базовой цене в 3, а еще не ездит

На счет денег это точно, я бюджет посчитал и прослезился, не знаю уж ставить ли в этом году или нет. Если возьмусь ставить, то чувствую, зажигать на ней смогу только по белому асфальту зимой
А на счет трансмиссии из чего складывается 6000 тыр?

Фаст, не думай - ставь .
Ты же не пешеход. Поставишь неспеша, а там все зажжется

разные варианты, разброс от 3000 до 20000 зеленых. то что сможет держать момент
например, GM-овские коробки

Ссылку плиз на GM коробки.
В MAXI tuninge мартовском ссылаясь на M.D.S. Tuning Lab пишут что стоковая коробка выдерживает 500 кобыл, а у них развалилась только на "восьми сотнях лошадей". Хотя я им не верю, после того, что они написали какой-то бред по поводу установки 3 роторника в FD , цитата "Но даже после установки двигатель стоит слишком высоко(вот откуда у черной машины характерный горб на капоте)" .
А вот у американосов со стандартным капотом все влазит, даже навесное все родное кроме помпы оставили

разрезали, начали собирать
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Процесс сборки в разгаре и уже виден конец
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вот так у нас гламурненько

кажется у " ржу в окошко " скоро пополнение

что осталось сделать ?

Повесить кулер, примостырить блоу офф и сделать пайпинг.

ну , всего ничего , значит скоро

ты остаешься на двух турбинах???
сегодня наконец-то было положено окончание с установкой куллера. большие проблемы были с установкой как раз фильтров воздушных с двух турбин!!!!!
вот что получилось..

а чего один глаз подбитый?

Да, но я переделал в паралельное турбо, и зачем ты оставил air помпу, ностальгия ?

это не ностальгия , это некому впарить

один глаз...хммммммм...доказывал себе правда ли установлена отсечка по скорости .... вот и сдуло крышечку.
Воздушную помпу оставил ..... я за экологию!!!!!!!! .на самом деле пока не вижу смысла выкидывать.
я имел ввиду не параллельно-последовательно...я имел ввиду,то что с двумя турбинами и не штатным куллером очень большая сложность с установкой ФНС.

помпа к экологи имеет очень отдаленное отношение. какая разница где смешаются выхлопные газа с воздухом: до глушителя или после...

..большая разница при какой температуре и в каком месте они смешиваются...

во, блин ... снова я лоханулся
совсем из головы вылетело что они (выхлопные газа) еще и догарают...
...
... У нас производство вредное,
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
но этого никто не чувствует...
...
(Liutas ©)

Сегодня у меня понедельник
1 трабл, не защелкивается выжимной подшипник в корзине, что делать? Есть какие-нибудь тайные заклинания и обереги? Я растроился и решил себя взбодрить первой попыткой завода движка, но тоже обламался
2 трабл Искры нет.
Все предохранители прозвонил,все целые.
Рассматриваю любые предположения для возвращения искры. Кто диагностирует по интернету?? кажется Цезарь недавно успешно диагностику дистанционую делал.
Все разъемы вроде на месте. Нашёл какую-то коробкуНажмите для просмотра прикрепленного файла, мне кажется это какая-то сигналка Нажмите для просмотра прикрепленного файла может она мозги крутит?
И два реле тоже не родные Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И что за сопротивление на 10А внизу по центру Нажмите для просмотра прикрепленного файла на крышке над ним написано ROOM за что отвечает? Оно у меня не стояло, я его вставил и как давай пищать бап-бап без остановки только когда заводишь замолкает.
Вид на приборы Нажмите для просмотра прикрепленного файла лампочка на датчике температуры ОЖ так и должна гореть?
После вырезки соленоидов чек инжект так у всех горит? то Ильдар и Димас?

День второй или попытка намба ту
Т.к. никто с форума не откликнулся на хелп решил сам землю рыть
Позвонил Ильдару по сцепе и в бой
5 минут и все защелкнулось. Ура!!!! Ильдар биг сенкс
Воодушевленный начал искать искру и нашел!!!
Когда менялись старые шкивы(были чуть погнуты) я их сам снял и оставил с наживленными болтами с диском с прорезями на ЭВ. Шкивы пришли, времени не хватало, отдал установить товарищу который в сервисе машины после покраски собирает. И что вы думаете, он при установке шкива на Э вал этот диск с прорезями убрал, он ему лишним показался Я этот косяк выявил, диск обратно прикрутил, Нажмите для просмотра прикрепленного файла

искра появилась. Ура! Но есть одно но, диск с прорезями устанавливается на две направляющие причем может установится с поворотом в 180 градусов относительно ЭВ, т.к. история уже умалчивает как он стоял первоначально чем грозит неправильная установка и как установить правильно?

Вопрос из разряда, а ну ка угадайте
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Что это за фигня? черная резиновая трубочка проходила под рулевым валом в моторный отсек а белая тоненькая трубочка уходила вверх по левой стойке лобовухи причем заканчивала свой путь посередине стойки. Пока писал пришла мысль, накладка на левой стойке вся в дырках т.е. со следами установки доп приборов, наверно энто трубка на прибор давления буста????

Стартер еще сцуко живет своей жизнью то крутит то нет по настроению видимо
У кого что-нибудь подобное было? Как лечили?

Насчет бап-бап'а. Пищит всегда пока не заведешь или только при открытой двери? Если да, то мне кажется он связан с door lock (слева 2й ряд). и когда ключ в замке а двери открыты и авто не заведено эта фигень пищит, шоб ключ в машине ненароком не оставить. Совсем не уверен, что это так здесь, но у меня на Хонде именно так.

диск этот дает сигнал для датчиков положения вала.
может осмотреть внимательно старый шкив на предмет правильности установки?
вдруг какиенить отметинки остались?

глюки стартера обычно лечат при помощи переборки стартера

Вспомнил как устроен датчик положения вала на 2-ом поколении
если мазда кардинально не изменила алгорит считывания,
то пофигу как ставить, хошь так, а хошь разверни на 180 гр.

Это я уже понял.

Так и сделал, но вдруг промахнулся

Сегодня проверю если на втягивающее напруга подходит нормально, то тогда конэчно в переборку

Есть две новости - одна хорошая и одна плохая
Начну с хорошей-я её завел Дымины былооо аж сработала пожарная сигнализация в сервисе
Долго маялся с заводкой т.к. перепутал front c rear подключение примари форсунок(фишки рядом, а маркировка проводов блеклая) и был косяк со стартером (крякнуло реле и плавающий контакт был в переключателе на педали сцепления) Схема электрики выложенная Ильдаром очень помогла .
Плохая в том, что антифриз попадает в камеру сгорания, белый дым из глушака когда прогреется, больше газуешь больше дыма, так что попал на переборку движка я Говорил мне Ильдар, когда я движок снял, мол перебери сразу и будет тебе счастье. Ну да ладно, сейчас с закрытыми глазами движок скину Умные учатся на чужих ошибках, дураки на своих. Но ещё ни кто не учился на чужих ошибках

Перебирай мотор-меняй все уплотнения ,меняй апексы на цельные, делай портинг, ставь афтемаркетовые мозги. И будет тебе счастье.
Список необходимого и достаточного есть на форуме , как заколхозить супермега стрит портинг за две копейки самому-то-же есть на форуме. Будут вопросы-звони с удовольствием проконсультирую еще

про портинг и лекала читай тут
http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=327&st=0

Слухи о преждевременной кончине движка, мною же распространеные, оказались ложными
Пришел сегодня с твердым намерением снимать движок, решил еще погонять, понюхать и что вы думаете, белый дым появился когда прогрелась, немного подымило и через 5 минут исчезло, выхлоп чистый как слеза Уровень антифриза стоит на месте.
Единственный косяк, сочится масло из-под прокладки поддона.
Если снять опоры движка и немного приподнять движок с коробкой можно будет подлезть и поменять прокладку поддона??

поздравляю..... у меня тоже из под подона текло масло...сняли...а оказалось,что япы вообще прокладку не поставили...

Можно. Неудобно, но можно. Так делали нескольким людям.

ЗЫ. Прокладка на рыкс7 положена. На рыкс8 уже не идет.

да там сопли такие мелкие подтекают... и так лет десять уже. Не зачем заморачиваться.

Опять задымила Сегодня после длительного простоя, вешал кулер и прочие медные кишочки, завел и съездил до заправки. Результат на холостых не дымит, погазуешь дымит маслянным сизым дымом как из паровоза, чем больше давишь на газ тем больше дыма. Сайд сиал опять залегли?
Или oil metering pump переливает? Можно отключить разъем идущий на OMP ненадолго чтобы это предположение проверить или оно ложное изначально?
Вообще можно сделать выводы о состоянии сайд сиалов сделав замер компресии в секциях?
После переделки в паралельное турбо горит чек инжект, кто переделывал это у всех так?
Еще обнаружил оборванный провод идущий на датчик уровня масла в поддоне, чем это грозит кроме того, что не уследишь когда уровень упадет?
Вопрос к фанклову по поводу мозгов - Халтек 12 OMP поддерживает?

1. Скорее переливает ОМП.
2. Не получится, ОМП от этого не перестанет масло качать. Можно скинуть вакуумные трубочки с масляных писалок на некоторое время и посмотреть что получится.
3. Компрессия. ХЗ, думаю вряд ли.
4. Какой то соленоид дурит мозгу мозг. Пора ставить стенд-элон.
5. Может. Но я склоняюсь к мнению, что омп лучше удалить и мешать масло с бензином, как я сейчас и делаю. Веры в ОМП у меня нет. Я тоже не пойму работает она или нет. Электрически - работает, но масло наверно не качает. Свою буду глушить со временем. Сейчас доливаю мотюль 2Т минералку.

Фанк, в какой пропорции лить масло в бенз для ежедневной езды? А то мои механические дозаторы все масло безбожно наружу пропускают. САльники не нашел какие бы поставить внутри дозатора. Думаю в слет моторе тоже без дозаторов обойтись

Мы считали по расходу на отечественных рпд, порядка 150-200 гр на 40 литров

Спасибо. А масло, как я помню, двухтактное? Какое на твой взгляд?

Фанаты льют лубрикант идемитсу или royal purple. Но у нас с этим напряженка, поэтому можно лить любое брендовое. А проверить подходит или нет просто - смотреть время от времени на свечи. Пока у меня залито было мотюль и ликви молли 2Т, выкручивал свечи - чистые. За 250-400 руб. литр любое 2Т нормальное масло.

Трубочки скину, но ведь доступ воздуха к писалкам останется? Может снять трубочки и заглушить концы которые идут на впуск?

У меня из соленоидов остался только один solenoid valve(purge control). Остальные убраны и заменены сопротивлениями. Вот из ит стенд-элон ?? По рюсски можно пжлста.

1. В штате до турбин и к задроссельной области. В нештате - можно до турбин.
2. Мозг Haltech или другой.

масляная форсунка продувается только в одну сторону - в камеру сгорания.
чтоб распылить масло нужно давление в трубочках
насколько знаю небольшой избыток всегда есть только перед дросельной заслонкой

Нет, Жень.
Я тоже так сначала думал. Из форсунки надо сосать воздух, никакого избытка, только вакуум.

мануал пишет об обратном

Там стоит клапан для того чтобы масло в трубки не сосало. Если посмотреть на схему FD твинтурбо, инжектора подлючены перед входом в компрессор первой турбины

как топливные форсунки отнесутся к маслу в бензине?
как масло повлияет на образование смеси?
или пропорция так мала что можно на это забить ?