можно удалить это сообщение

Сообщение отредактировал GOA - 17.11.2010, 13:24

посмотри за (под) насосом гидрача, есть квадратная белая фишка 1-но пиновая, которая переходит в чёрную. это оно.
а сенсор сам находится на заливной горловине. его трудно не заметить. 1 проводок.

Сообщение отредактировал Arturio - 7.7.2009, 9:34

Граждане столкнулись со следующей проблемой: орет зумер и горит лампа низкого уровня антифриза, расширительные бачки полные, горловина залита под завязку, он не куда не уходит вообще.
Возникли вопросы:
1. на что еще может орать зумер кроме уровня антифриза
2. Какой именно сенсор подает сиглал на зуммер? (Около датчика давления масла, на горловине со стороны вак. трубочек или в низу на горловине с передней стороны?)
3. Если это воздушнаяя пробка то как ее выгнать?
4. На всякий пожарный... Как его тупо отключить?

з.ы. господа модераторы не могли бы вы перенести эту тему в третье поколение?

Народ, не могу разобраться как работает масло-дозирующая помпа. Двигатель кручу, а масло в трубочки не поступает. Вопрос при каком условии маслодозирующая помпа подает масло в трубочки? Обязятельно ли чтобы были подсоединены масляная форсунка и вакуумная трубочка?

Хорошо что ReXar меня поправил а стоковый номер похоже N3A1-13250 и N3A2-13250.

Поправлю номера 195500-2460 основные и 195500-2450 дополнительные, и те и другие фирмы Denso

Похоже нашли причину болшего расхода - треснули обе основные форсунки (которые находятся на средней крышке роторов). Господин Цезарь - не можете подсказать какой номер у стоковых форсунок, а то есть предположение что стоял не сток? У нас форсунки(155500-2460 основные и 155500-2450 доп)

Вот с этим то и проблема: комп эпохи когда еще ЛТП порт считался самым быстрым, он (комп) родился, наверно, еще ранье чем win3.1. на этой Шелезяке еще коммандер (или не коммандер) стоит с тремя огоньками и раземами под отвертку найти для него инфу по настройке у нас не получилось, не говоря уж про кабель подключения, а тем более карты холодного пуска.

Сообщение отредактировал AlexIrK - 31.10.2008, 12:16

В компе есть карты холодного пуска. Вторая причина - недостаточен заряд аккумулятора.

Уважаемые Гуру! такой глупый вопрос: как определить работоспособность дачика кислорода?

Вопрос такой: есть комп PFC HKS F-CON (больше на нем ничего не написано, старенький ) как его можно настроить?
И второй: Не заводиться при минусовой температуре, как-будто зажигание пропадает! Подскажите где собака может быть зарыта?

Мало того что бывает меньше, в добавок он на машине AlexIrK`а (которая и не заводилась) и был 15-20л/100км. Так что проблема стоит остро.
Кто-нибудь может что-то по существу?
Например: к сток компу подключён PFC (Programmed Fuel Computer) HKS F-CON. Для диагностики обнуляли стоковый комп, вопрос HKSовский мог тоже обнулиться и сбросить настройки? И вообще он програмируется?

Сообщение отредактировал ReXar7 - 23.10.2008, 5:33

угу. бывает. раза в 2 меньше...

Да и у меня 35-40 ест, а что бывает меньше расход?

Нормальный расход, у меня тоже 35- 40 кушала, когда топил.. А вот лично мне нравилось ее заправлять!

вот только не знали мы что она жрат будет 42 литра на 100 км обратно в стойло... Многоуважаемые Гуру, подскажите как править?

блин,на одном дыхании тему читал....
поздравляю,уфффф

А во вчерашний заминательный день она научилась обороты держать и заводиться со стартера теперь снова город не будет спать спокойно

Заводил на лидинг + перепутанные между секция трэйлинг %) Заводилась очень неохотно, глохла.


ReXar7 поздравляю

Зажигание делайте и сама будет заводится.