Сделали ребилд двигателя. Все поставили на место результат- не заводится. Искра есть, бензин есть, что ещё нужно???

После сборки вал крутили? нормально прокручивался?
Свечи поменять. еще покрутить.
Машина какая? FD/FC? Если FC фаза зажигания может быть сбита.

Вал крутили нормально крутиться, ничего не щёлкало, не стучало.
Fd3s 92 года, на всех свечах искра хорошая(проверяли на лидинговых проводах т.к. трэйлинг не дотягивается до кузова)
Тупой вопрос(ответ знаю на 99%, но на 1 неуверен) зажигание на fd3s регулируется?

Чихает хоть?
Рекомендации: крутить дальше с переодической заменой/сушкой свечей и зарядкой аккумулятора. Поиграть газом.
Я тоже долго заводил + было тепло, но работали только лидинговые катушки.

Не чихает...

Точно так и делаем, но результата никакого
Зажигание регулируется как-нибудь? главный шкив не разбирал, разъемы на магнитных датчиках стоит правильно.
Катушки трейдинговые тоже должны работать.

ВОПРОС:
1. В рыксе7 подача топлива, масла, искра и подсветка приборной панели, подаются с команды компьютера или нет?
В добавок стоковому компу подключен HKS машина стояла без аккумулятора, т.е. по идеи у него мозги сбросились может быть в этом причина?

2. Где предохранитель на комп?

Подача топлива - форсунки и бензонасос, искра - регулируются компом. Все остальное - нет.
Отключайте HKS заводите без него, на штатных мозгах должна завестись.
У компа энергонезависимая память, так что ничего "забыться" не должно.

HKS`овский отключали, тоже не заводилась
1. Предохранитель, на комп есть?
2. Перепутали на аккумуляторе клеммы и подключили плюс к минусу, а минус к плюсу ... Теперь лампочки на панеле приборов не горят, стоп огни не горят, аварийка не мигает. Печка работает, статртер крутит. Предохранители около аккумулятора целые и в салоне около педали газа тоже. Не знаешь где что перегарело?
3. Как-нибудь можно проверить что комп жив?
ps: ответь пожалуйста на все вопросы.

С этого и надо было начинать: "Перепутали на аккумуляторе клеммы и подключили плюс к минусу, а минус к плюсу"

Комп на помойку... 99,9%

Плохо, конечно. Теперь надо все цепи смотреть. Мозг может быть и живой или частично живой, например погорели некоторые драйвера. Но зажигание то есть. Бензонасос жужжит? Форсунки щелкают?
Зажигание стробоскопом смотрите, инче это все ерунда. Вообще, лучше осцилографом все померять (сигнал на форсунки, все каналы зажигания). По остальному - ищите нормального электрика. Могли просто реле перегореть.

Ребята. Смотрите предохранители силовые. У вас вылетели предохранители 100%. Один предохранитель стоит на оборудование во всей машине, лампочтки приборы и т.д. Второй стоит на рабочую часть работа двигателя. и 3 стоит на стартер.

Смотрите силовые преды

Клеммы перепутали после того как перестала заводиться!

Искры теперь нет при любом компьютере. Бензонасос не жужжит, когда проверял искру из камеры вылетало облако - бензом не пахло это масло. Форсунки не слышно.
А как реле можно самому проверить?
Как-нибудь можно драйвера восстановить?


Предохранители около аккумулятора и в салоне около педали газа целые
Скажи пожалуйста где стоят силовые предохранители и остальные которые ты перечислил. Двигатели крутит, так что предохранитель на стартер видать целый.
Сигнал кстати тоже не работает.
Над предохранителях(которые около педали газа) отсутствует широкий предохранитель(а может это реле) на моей фамилии он широкий и черный. Вставил туда от фамилии-ничего не изменилось

А в эту самую одну дестятую уложился главный предохранитель который и перегорел!!!
Завтра заменю пред-ль и буду интенсивно заводить.
Продолжение следует...

Лихо тебе фартануло!

Ага, я аж нашел вторую рыксу7 в городе договорился что цепону к ней комп. Так что их у нас 2
Ладно пошел за предохранителем...

Заменил предохранитель, а она всеравно не заводиться уж и быстрым запускам пшикал - не помогает. Искра есть
Комп говорит о неисправности датчика детонации, может это как-то влиять? Он и до переборки был неисправен, но заводилась.

с галстука не пробовали?

John прав. Достаточно частая ситуация, что свежеперебраный мотор первый раз заводится только с галстука. Особенно если лопатки клеить

Лопатки клеил не более 3 штук (1новый уже клееный апекс, и не более 2 клеил, т.к. клеить их смысла не было). С галстука не помогло, даже не чихала (очень не понятно почему)
Датчик детонации может влиять?
Зажигание регулируется вручную, компом или заложено заводом?

датчик детонации тут не причом , кмк.
зажигание на FD все в компе прописано, никак не регулируеться
короче, если все гуд, то заводите заводите заводите
я свою на третий день завел, посадил не один аккамулятор...

А в эти три дня она у тебя хоть чихала?

не помню честно говоря

Датчик положения вала (или трамблер в зависимости от версии) точно правильно по меткам стоит? И провода на катушках еще раз проверь - вдруг напутали чего

Сегодня был очень продуктивный день. Поставили более емкий аккумулятор. Проверяли двигло без 1 свечки.
Искра на всех свечах есть. Сначала выкрутили лидинговую (нижнюю) заднего ротора, т.е. проверяли трейлинговую свечку - взрывчики был, но только с 3го раза. Проверили трейлинг переднего ротора - взрывы тоже были. Так что должна заводиться. Думали, думали... решили проверить будут ли взрывы на лидинговых свечах... Вот тут и нашлось следствие незаводки. На лидинговых свечах обоих статоров взрывов не было !!!
Прокомментируйте.
И вопросик на который нужен точный ответ: в каком порядке и сколько раз свечки выдают искру?
На сколько я знаю сначала лидинговая 1 раз потом трейлинговая 1 раз и все. Напомню машина в кузове FD3S

блин, моя после ребилда завелась буквально со второй попытки... я фиг знаю как вы по 3 дня их завести не можете
и апексы клеяные были с япы... кстати они щёлкали во время стяжки тензионеров и прокрутки вала.

трайлинги сидят на одной катушке и пуляют всегда одновременно на обе секции, лидинги пуляют 1 раз каждая на свою секцию.
в общей сложности в одной камере свечи пуляют 3 раза, сначала лидинг, потом 2 раза трайлинг.

если не заводится выкрути свечи, вытащи реле бензонасоса или отключи мозг и покрути стартером, несколько раз чтобы очистились секции.
свечи прокали или другие вкрути.

izvinite shto latinskimi bukvami.

nuzhno ubiditza shto svechi novie. Esli dvigatel' zalilo benzinom to on ne zavediotza bez ocheshenija.

Otkljuchite Engine managment Reley, i fuel pump reley i krutite ot 10-15 secund no bez svech, potom svechi nuzhno nakolit' i vstavit' obratno zhelatelno poka oni eshe gorachie plus vse reley. esli ne zavoditza povtorite process neskolko raz.

Ne zabudte svezhuju batareju postavit' i esli ne zavoditza to povtarjaite process poka ne zavediotza. dolzhna budet pereodichno chixat'


Artem

Явно не сам ребилд делал, иначе знал бы что на одной катушке сидят лидинги и "пуляют" они никак не одновременно, ибо когда в один ротор нужно подать искру, второй будет с свечам повернут вершиной.

Выкручиваю лидинговую свечу-завожу-вырывается пламя из лидингового отверстия и так на обоих роторах. Ставлю лидинговую свечку на место. Выкручиваю трейлинговую, завожу-пламя из трейлингового отверстия нет.
Вместо лидинговой вкручиваю трейлинговую свечку и одеваю на неё трейлинговый же провод-пламени опять нет, вибрации по двигателю, говорящей о взрыве внутри, тоже нет.
Искра на всех свечах есть, но от трейлинговогго провода одна яркая искра проходит от анода к катоду. От лидингового провода искра как бы разбегается от анода к катоду, нет той самой яркой искры. Проверял все катушки по мануалу, нормальные. Проверил высоковольтные провода, сопротивление от 4 до 6 ом.
Вопрос:
1. А пламя должно быть или пламя уже не успевает вырваться из трейлингового отверстия, но вибрации по двигателю нет?
2. В каком все-таки порядке происходит искра?
3. Что можно стробоскопом проверить?



Arturio

От того что ты в тексте изменил треклинг на лидинг ничего не изменилось-трейлинги тоже не одновременно бьют

ладно, каюсь, попутал. в поезде ехал, ночью, когда писал свой пост. но ребилдил сам. и портил сам. так чта не надо тут на меня бочку катить ))
а насчёт вершины ротора... лидинги у нас где на статоре расположены относительно трайлингов, вверху или внизу? дык что происходит когда в секции ротор повёрнут вершиной к свечам и искра пуляет в лидинг???? ))))



батенька, посмотри на схему в мануале как подключены лидинги и трэйлинги к коммутатору. и сразу всё ясно станет по поводу одновременности и не одновременности )))))

а по поводу твоей проблемы - что-то ты накосячил адназначна )) свечи точно живые? "продуй" мотор, прокали свечи и заводи.
Рыксо должна заводиться на одной паре свечей, т.е. только на лидингах или только на трайлингах. она заводится. моя во всяком случае заводится. )))) но если мотор залит бензином то это труба.

+ мульён. Я когда свою первый раз заводил, в запарке не подключил свечи второй секции, так она на одной секции завелась, колбасило конечно сильно, дымила как паровоз, но работала

Не уверен, что на трайлинговых заведется. На лидинговых сам заводил.

ЗАВЕЛИ!!!
ZOOM-ZOOM
С верёвочки завели. Правда холостые не держит тысячу ещё держит, дальше отпускаешь и глохнет.

И что было ? почему незаводилась ?

КРАСАВО!!! Поззздравляю

Зажигание делайте и сама будет заводится.

Заводил на лидинг + перепутанные между секция трэйлинг %) Заводилась очень неохотно, глохла.


ReXar7 поздравляю

А во вчерашний заминательный день она научилась обороты держать и заводиться со стартера теперь снова город не будет спать спокойно

блин,на одном дыхании тему читал....
поздравляю,уфффф

вот только не знали мы что она жрат будет 42 литра на 100 км обратно в стойло... Многоуважаемые Гуру, подскажите как править?

Нормальный расход, у меня тоже 35- 40 кушала, когда топил.. А вот лично мне нравилось ее заправлять!

Да и у меня 35-40 ест, а что бывает меньше расход?

угу. бывает. раза в 2 меньше...

Мало того что бывает меньше, в добавок он на машине AlexIrK`а (которая и не заводилась) и был 15-20л/100км. Так что проблема стоит остро.
Кто-нибудь может что-то по существу?
Например: к сток компу подключён PFC (Programmed Fuel Computer) HKS F-CON. Для диагностики обнуляли стоковый комп, вопрос HKSовский мог тоже обнулиться и сбросить настройки? И вообще он програмируется?

Вопрос такой: есть комп PFC HKS F-CON (больше на нем ничего не написано, старенький ) как его можно настроить?
И второй: Не заводиться при минусовой температуре, как-будто зажигание пропадает! Подскажите где собака может быть зарыта?

Уважаемые Гуру! такой глупый вопрос: как определить работоспособность дачика кислорода?

В компе есть карты холодного пуска. Вторая причина - недостаточен заряд аккумулятора.

Вот с этим то и проблема: комп эпохи когда еще ЛТП порт считался самым быстрым, он (комп) родился, наверно, еще ранье чем win3.1. на этой Шелезяке еще коммандер (или не коммандер) стоит с тремя огоньками и раземами под отвертку найти для него инфу по настройке у нас не получилось, не говоря уж про кабель подключения, а тем более карты холодного пуска.

Похоже нашли причину болшего расхода - треснули обе основные форсунки (которые находятся на средней крышке роторов). Господин Цезарь - не можете подсказать какой номер у стоковых форсунок, а то есть предположение что стоял не сток? У нас форсунки(155500-2460 основные и 155500-2450 доп)

Поправлю номера 195500-2460 основные и 195500-2450 дополнительные, и те и другие фирмы Denso

Хорошо что ReXar меня поправил а стоковый номер похоже N3A1-13250 и N3A2-13250.

Народ, не могу разобраться как работает масло-дозирующая помпа. Двигатель кручу, а масло в трубочки не поступает. Вопрос при каком условии маслодозирующая помпа подает масло в трубочки? Обязятельно ли чтобы были подсоединены масляная форсунка и вакуумная трубочка?