КРАСАВО!!! Поззздравляю

И что было ? почему незаводилась ?

ЗАВЕЛИ!!!
ZOOM-ZOOM
С верёвочки завели. Правда холостые не держит тысячу ещё держит, дальше отпускаешь и глохнет.

Сообщение отредактировал ReXar7 - 8.10.2008, 14:40

Не уверен, что на трайлинговых заведется. На лидинговых сам заводил.

+ мульён. Я когда свою первый раз заводил, в запарке не подключил свечи второй секции, так она на одной секции завелась, колбасило конечно сильно, дымила как паровоз, но работала

ладно, каюсь, попутал. в поезде ехал, ночью, когда писал свой пост. но ребилдил сам. и портил сам. так чта не надо тут на меня бочку катить ))
а насчёт вершины ротора... лидинги у нас где на статоре расположены относительно трайлингов, вверху или внизу? дык что происходит когда в секции ротор повёрнут вершиной к свечам и искра пуляет в лидинг???? ))))



батенька, посмотри на схему в мануале как подключены лидинги и трэйлинги к коммутатору. и сразу всё ясно станет по поводу одновременности и не одновременности )))))

а по поводу твоей проблемы - что-то ты накосячил адназначна )) свечи точно живые? "продуй" мотор, прокали свечи и заводи.
Рыксо должна заводиться на одной паре свечей, т.е. только на лидингах или только на трайлингах. она заводится. моя во всяком случае заводится. )))) но если мотор залит бензином то это труба.

Выкручиваю лидинговую свечу-завожу-вырывается пламя из лидингового отверстия и так на обоих роторах. Ставлю лидинговую свечку на место. Выкручиваю трейлинговую, завожу-пламя из трейлингового отверстия нет.
Вместо лидинговой вкручиваю трейлинговую свечку и одеваю на неё трейлинговый же провод-пламени опять нет, вибрации по двигателю, говорящей о взрыве внутри, тоже нет.
Искра на всех свечах есть, но от трейлинговогго провода одна яркая искра проходит от анода к катоду. От лидингового провода искра как бы разбегается от анода к катоду, нет той самой яркой искры. Проверял все катушки по мануалу, нормальные. Проверил высоковольтные провода, сопротивление от 4 до 6 ом.
Вопрос:
1. А пламя должно быть или пламя уже не успевает вырваться из трейлингового отверстия, но вибрации по двигателю нет?
2. В каком все-таки порядке происходит искра?
3. Что можно стробоскопом проверить?



Arturio

От того что ты в тексте изменил треклинг на лидинг ничего не изменилось-трейлинги тоже не одновременно бьют

Явно не сам ребилд делал, иначе знал бы что на одной катушке сидят лидинги и "пуляют" они никак не одновременно, ибо когда в один ротор нужно подать искру, второй будет с свечам повернут вершиной.

izvinite shto latinskimi bukvami.

nuzhno ubiditza shto svechi novie. Esli dvigatel' zalilo benzinom to on ne zavediotza bez ocheshenija.

Otkljuchite Engine managment Reley, i fuel pump reley i krutite ot 10-15 secund no bez svech, potom svechi nuzhno nakolit' i vstavit' obratno zhelatelno poka oni eshe gorachie plus vse reley. esli ne zavoditza povtorite process neskolko raz.

Ne zabudte svezhuju batareju postavit' i esli ne zavoditza to povtarjaite process poka ne zavediotza. dolzhna budet pereodichno chixat'


Artem

блин, моя после ребилда завелась буквально со второй попытки... я фиг знаю как вы по 3 дня их завести не можете
и апексы клеяные были с япы... кстати они щёлкали во время стяжки тензионеров и прокрутки вала.

трайлинги сидят на одной катушке и пуляют всегда одновременно на обе секции, лидинги пуляют 1 раз каждая на свою секцию.
в общей сложности в одной камере свечи пуляют 3 раза, сначала лидинг, потом 2 раза трайлинг.

если не заводится выкрути свечи, вытащи реле бензонасоса или отключи мозг и покрути стартером, несколько раз чтобы очистились секции.
свечи прокали или другие вкрути.

Сегодня был очень продуктивный день. Поставили более емкий аккумулятор. Проверяли двигло без 1 свечки.
Искра на всех свечах есть. Сначала выкрутили лидинговую (нижнюю) заднего ротора, т.е. проверяли трейлинговую свечку - взрывчики был, но только с 3го раза. Проверили трейлинг переднего ротора - взрывы тоже были. Так что должна заводиться. Думали, думали... решили проверить будут ли взрывы на лидинговых свечах... Вот тут и нашлось следствие незаводки. На лидинговых свечах обоих статоров взрывов не было !!!
Прокомментируйте.
И вопросик на который нужен точный ответ: в каком порядке и сколько раз свечки выдают искру?
На сколько я знаю сначала лидинговая 1 раз потом трейлинговая 1 раз и все. Напомню машина в кузове FD3S

Датчик положения вала (или трамблер в зависимости от версии) точно правильно по меткам стоит? И провода на катушках еще раз проверь - вдруг напутали чего

не помню честно говоря

А в эти три дня она у тебя хоть чихала?

датчик детонации тут не причом , кмк.
зажигание на FD все в компе прописано, никак не регулируеться
короче, если все гуд, то заводите заводите заводите
я свою на третий день завел, посадил не один аккамулятор...

Лопатки клеил не более 3 штук (1новый уже клееный апекс, и не более 2 клеил, т.к. клеить их смысла не было). С галстука не помогло, даже не чихала (очень не понятно почему)
Датчик детонации может влиять?
Зажигание регулируется вручную, компом или заложено заводом?

John прав. Достаточно частая ситуация, что свежеперебраный мотор первый раз заводится только с галстука. Особенно если лопатки клеить

с галстука не пробовали?

Заменил предохранитель, а она всеравно не заводиться уж и быстрым запускам пшикал - не помогает. Искра есть
Комп говорит о неисправности датчика детонации, может это как-то влиять? Он и до переборки был неисправен, но заводилась.

Сообщение отредактировал ReXar7 - 3.10.2008, 10:18

Ага, я аж нашел вторую рыксу7 в городе договорился что цепону к ней комп. Так что их у нас 2
Ладно пошел за предохранителем...