на квотере НСХ и Рыкс идут ноздря в ноздрю, если говорить о 280 лошадной рыксе... а 265лошдная сливает.

за 40 не привезешь, 40 только там будет стоить.

А дорогой он сцуко, потому что алюминевый. В начале 90-х это была революция.

Ну не то чтобы тестировал, точнее будет сказать помогал подвеску настраивать



+1 Как не крути, NSX атмосферник, плус тяжеловат, для тюнинга хороший аппарат, отличная развесовка, практически 50 на 50, но в стоке он курит у рыксы это к гадалке не ходи...



Народ! А кто сказал, что NSX 90 стоит?! За 40 можно привести не плохо тюнеую машинку с япы, а если еще десяточку накинуть то и с турбинкой, а это уже серьезный аппарат...

Рыкса может и не уступит уступит НСХ-вес и мощность одинаковые...

Даа.. НСХ-Р в БМИ просто рулит...от галлардо уезжает только в путь...
Все-таки НСХ это НСХ..чо там мелкий движок, всего 3.2 литра...всего-то собран вручную...и конечно гонки по ПТС проигрывает...короче для девочек...

Сообщение отредактировал WereRat - 17.1.2008, 0:36

Видел, сидел, катался (на пассажирском сидение). Культовая машина, рядом с которой можно поставить разве ГТР 34.
К сожалению не ездил на Рыске поэтому сравнить не могу.

А. Сенна не только тестировал, но и принимал непосредственное участие в разработке NSX.

И вообще разговор ни о чем. Смотрите Best Motoring там все эти машины сравнивались не один раз.

она чуть подешевле стоит...раза в 2, а в стоке все эти агрегаты овощами назвать можно. Но для своего времени она была весьма шустрая...
Да и согласись, что "имидж" у нее был скорее как у суперкара, да и репутацию она неплохую завоевала, а отсюда как итог "эффект феррари": они тоже со временем становятся овощами, но, почему-то от этого не дешевеют.

По современным меркам NSX уже овощь(по динамике). Купить за 90000$ NSX это нужно быть безумным фанатом марки. Даже если не говорить о том что тюненный ГТР33-34 или Supra80 или RX-7 за эти деньги будут настоящими гоночными болидами, а NSX будет овощем по сравнинию с ними. Лучше уж купить BMW 335 или M3 или новый ГТР примерно за эти деньги. Про VTEC ерунда, ничего там сверхестественного. Мелкие движки с небольшим моментом и то только на верхах.

добавлю оффтопа: видел фоты леворульных NSX именно Honda. Хотя акура один черт тоже NSX называлась. В одном цеху делали, только шильдики в разных делали. А вот остальные машины у них все разные. У них например под маркой аккорд продается японская машина более дорогого класса - инспайр. А вообще давно заметил у этих факен нигерзов все наши машины среднего класса продаются в дишманском разряде, а наши дорогие - в среднем. Закушались, в общем. Прям обидно Одно радует втековского 250-кобыльного V6 они как не видели, так и не увидят на своем америкосовском аккордеоне

мальца оффтоп: смотрел какое-то видео про 8 рыксу, там Тсучия про машины различные говорил, и про NSX сказал, что это единственный агрегат, который может соперничать со всеми остальными в стоке. И про криминальное чтиво - там акура была. NSX по-моему только праворульными делали.

есть такое японо-кино, может кто не видел
93.5Мб

Track Racing In Japan - Mazda RX-7 vs Nissan Skyline GT-R V-Spec II (R34) vs Honda NSX Typs Zero vs Lancer EVO.mpg

да, и если есть интерес, то лучше бы его на этот сайт залить, я его могу только некоторое время держать, потом сотру

Сообщение отредактировал P.S. - 30.11.2007, 0:40

а кайзер сузо был, кажись, в "подозрительных лицах"

Ну, тут тема такая. Не так давно в тюнинг-эксперте был отзыв о NSX. Ребята в Англии купили такую игрушку и отжигали на ней вовсю. Окрестили машину валкой и вальяжной, но к сожаления не говорили по сравнению с чем (может по сравнению с каким Jaguar XJR15 она действительно не слишком резвая). Но честно говоря когда у меня появятся 90 баксов на хорошую машину я долго думать не буду Те кто знает, что стоит за названием "хонда" и как работает VTEC (что никакие VVTI и прочие системы не валялись рядом), что хондовские лошади скачут быстрее других, поймут меня. И единственный минус (естественно с точки зрения обывательского отжига на светофорах) хонды - передний привод, исправлен на на S2000 и NSX. Но как уже было отмечено выше, NSX - это уже суперкар. Его сложно ставить рядом с перечисленными машинами. Наверное, не для драга и дрифта делали эту машину.

Кстати, в рейтинге Top Gear Mazda RX-8 (не 7) стоит строчкой выше М3 и строчкой ниже 911. Результат на основе испытаний их пилота. Достойное место, однако. Судя по всему RX-7 имела бы более высокий рейтинг, если бы производилась.

Они все атмосферки...

Недавно, по моему в сентябре ехал по ленинскому в область с NSX, но это по моему была атмосферка... такая вся расклеенная винилом и надписями. Перекинулись парой фраз Рычала она ужасно... не знаю как чел ездиет

Сообщение отредактировал Romanator - 28.11.2007, 11:27

Да, по этой сцылко оказываеться что рыкса на 400м дерет уже почти всех(уступая пару сотых только ГТР-ру), даже эвиков и sti, хотя проигрывает им в разгоне до 100 (выигрывает сильно со 100 до 180) и идет примерно на уровне бэх М-к, выигрывая в разгоне до 100 и проигрывая в разгоне со 100 до 180

А вообще передний привод не рулит почти нигде в силу его врожденных недостатков.. Просто на определенных трасах - медленных с большим количесвом поворотах выигрывают легкие машины и большая мощность не нужна, даже в Мячково Туперы показывают оч. неплохие результаты на фоне заднего привода особенно (там именно такая трасса). Разговор шел не только о драге, но и об управляемости, поэтому - интегра тупер как всеми признанная лучшая по управляемости серийная машина с передним приводом

В реальности думаеццо состояние авто, асфальт и резина решат многое.. Поэтому полный привод на русском асфальте более грозен чем по таблицам из-за меньших возможностей заднего

Вы очень интересно сравниваете!
Атмо машины с турбо, RWD с 4WD, FWD и наоборот, так ещё из разных классов!
Как можно сравнивать Integra Type-R с Skyline GT-R??? Скай, разорвет в клочья, по всем показателям!
FWD - стихия кольцо!
4WD - ралли, кольцо, драг!
RWD - дрифт, драг!
Но существуют, просто хорошо сбалансированные авто! Которые, во всех направлениях, изначально хорошо себя показывают! Такие как: Skyline GT-R, NSX-R, RX-7, Evo.
Если сравнивать по времени прохождения квотера, то тут необходимо разбивать на классы!
Вот здесь, можно посмотреть многие характеристики - http://www.letstorquebhp.com/rwd.asp

это и есть суперкар.

Я видел NSX, причем на гонках Года два назад в подземной стоянке Ашана около Мкада (на Профсоюзной) были ночные гонки. Там красный NSX всех рвал
Вообще NSX очень хороша, но мне кажется ее черезчур демонизируют.. опять-таки чисто теоретически по характеристикам она не превосходит рыксу, супру или ГТР.. скорее наоборот, момент 31 кг против 30 у RB и 32 у RS.. При этом масса меньше 1300кг только у версии NSX-R.. Возможно это суперсбалансированная машина, но чисто визуально и по характеристикам(из таблиц) у нее нет преймущества над другими.. зато стоит почти в 5 раз дороже рыксы, т.е. почти как суперкар

не отвлекаемся . кто видел лично нсх.