лубрикатор отключен
лью мотюль 510 , 500гр на 50 л , эксперимент продолжается..

Лью Castrol R2 Racingbike. Когда мешаешь в пропорции 1:100 начинает прослушиваться поскрипывание апексов и торцевых уплотнений, когда пропорцию доводишь до 1:60-70 становится тихо. Однажды, когда надо было погонять на этапе слалома, нужного масла под рукой не было, залил дешевую полусинтетику типа германскую, откатал, приехал в гараж и поставил машину. Машиной каждый день не пользуюсь, поэтому когда начал ее заводить в следующий раз, прошло 2 или 3 недели. Поворачиваю ключем на стартер, а он как то вяло крутит и оборота через 2 совсем встал, ну, думаю, аккум разрядился! Утром снимаю с зарядки и ставлю его на машину, ключ на старт, а там - фигу! Вал не вращается! Попробовал поставить на передачу и тихонько потолкать вперед-назад - мотор дал клина. Я переживал, что после гонок поплавило вкладыши и вал клинанул. Ну чтож, разбирать, так разбирать! Разобрал, а там, мать моя! Нагар с роторов осыпался и во время запуска роторами сгребло нагар в самое узкое место и естественно при таком количестве нагара, роторы не смогли его протолкнуть, чтоб выплюнуть в выхлоп. Помахал веником, выгреб нагар и собрал мотор. В общем, отделался легким испугом... Это я к тому, что масло. которое продается в магазине, возможно не совместимо с вашим в двигателе и на молекулярном уровне происходит разложение того нагара, который был от основного масла и нагар осыпается как осенью листва с деревьев.
ABB какой Мотюль и какая пропорция точно вам рекомендована?
Вот ссылка для тех, кто хочет самостоятельно решить какое масло лить. Двигатели картов работают на 20000 оборотах и г туда лить нельзя, по образованию нагара в таком двигателе тоже важно, чтоб его не было, я прочитал, сделал вывод.
http://forum.kartingzone.com/index.php?showtopic=162

Сообщение отредактировал an740 (Pugatchev...) - 29.6.2008, 11:20

Темку начал я

Ух, какая полемика развернулась, интерестно, жуть!

2Т выгорают чище .
поскольку изначально расчитаны на добавление в топливо и соответсвенно сжигание вместе с ним с образованием мин количества нагара

кстати ещё один плюс перехода с ОМП на мензурку

С Рамисом был разговор про спасение ротора маслом в бак при неисправной масляной системе рыксы 2 поколения. На сколько помню она была атмо и турбо. Вот и сделал логичный вывод попутный вывод. Это было просто примечание.
Если уж в кучу все не валить, то и разговор начинался с исправной масляной системой.


Дело не в том кто тему начинал. Я думаю в косме не такая проблемная система как на rx7 2gen, а типа rx7 3gen.

Остались открытые вопросы:
PS: а почему двухтактное? Почему не тоже что и в двигатель?
PS: Dimas and PauloMo любят подрифтить. Вопрос к ним: Вы в бак масло льете?

Ну тему то начинал не я, я ее просто продолжил Мне она тоже интересна...

Разговор велся про масло в бак...
Не вали все в одну кучу, ротор это ротор, турбо это турбо...

[quote name='fastmak' post='18506' date='26.6.2008, 14:18']Сдается мне, что ты живьем, лубрикатор от FC не видел.[/quote]
fastmak, ты прав на 100%!!! И от ФД не видел.

[quote]Если его менять, то конец точно худым будет , цена на новый OMP космос[/quote]
Но ведь работать будет!!!? Не с завода же такой баг?!
Не знаю на каком уровне ваш космос, но на фамилию`91 на exist`е бампер стоит 25Круб, на цифиро`92 фара 30Круб

[quote name='рамис' post='18501' date='26.6.2008, 13:44']а там нечего чистить .[/quote]
Заменить
[quote]заменить на что ? на аналогичный ? смысл ? попытки его регулировки и устранения подтёков можешь поискать на форуме . обсуждалось. проблема по моему больше для ФЦ чем для ФД[/quote]
Не читал, или забыл, но не все же так безнадежно?! Во всяком случае у Zagray ФД и я имел ввиду её.

[quote]связи между ступицой и лубрикатором не вижу вообще , ты б ещё сабвуфер с турбиной сравнил )) у каждого узла своя функция и методы диагностики и ремонта[/quote]
Я имел ввиду следущее: ты едишь и боишься что твой 22хлетний лубрикатор сдохнет, но ведь ступице тоже 22 года вдруг тоже не выдержит, особено на наших дорогах.
off. у меня машина как-то раз тоже почти на ходу сломалась. Еду и чувствую машину покачивает, остановился, вышел, попинал колеса- все нормально. Проезжаю еще 200 метров с поворотами, притормаживаю перед перекрестком и машина ломается. Выхожу левое колесо прямо, правое перпендикулярно левому - срезало болт наконечника тяги. Машине 17 лет, после того случая разгонял её до 140-150 и не вспоминал что что-то может случиться.

[quote]сдаётся мне , что если б мазда рекомендовала лить масло в бак то нас на форуме было б в три раза меньше [/quote]
Я бы был
[quote]про доработку системы согласен , но с мензуркой это дёшево и сердито [/quote]
ABB писал 150 гр на бак если бол бака залит или 2/3 тогда нужны мензурка или весы если по весу мерить

Главный итог: если маслянная система неисправна или сочиться, то масло в бак лить нужно - если двигатель атмосферный. Если двигатель турбовый? то "масло в бак" спасет двигатель, но не турбину.
Разговор велся про исправную маслянную систему!

Сдается мне, что ты живьем, лубрикатор от FC не видел.



Если его менять, то конец точно худым будет , цена на новый OMP космос

а там нечего чистить . заменить на что ? на аналогичный ? смысл ? попытки его регулировки и устранения подтёков можешь поискать на форуме . обсуждалось. проблема по моему больше для ФЦ чем для ФД
связи между ступицой и лубрикатором не вижу вообще , ты б ещё сабвуфер с турбиной сравнил )) у каждго узла своя функция и методы диагностики и ремонта
сдаётся мне , что если б мазда рекомендовала лить масло в бак то нас на форуме было б в три раза меньше
про доработку системы согласен , но с мензуркой это дёшево и сердито

да слово не совсем применимо, но все-таки…


разве его нельзя прочистить или на худой конец заменить?


А если на ходу колесо отвалиться?(тьфю тьфю тьфю) Нет никакой уверенности, что 22 летняя ступица выдержит нагрузку наших дорог… Что теперь ездить не быстрее 10 км/ч?


Причем тут это? На вопрос что лить в мотор ответила мазда, про масло в бак, вроде, молчала.


Ну если встает вопрос повышения маслоподачи, то лучше систему доработать, а не бегать с мензуркой к баку.

PS: а почему двухтактное? Почему не тоже что и в двигатель?
PSPS: Dimas and PauloMo любят подрифтить. Вопрос к ним: Вы в бак масло льете?

льём двухтактный мотуль
150гр на бак 98го
как Цезарь прописал
ибо ездим быстро моторчиг покрутить любим

багов пока не выявлено

рядовой водитель рыксы коих полно в каждом городе
1)всё хорошо когда работает , а вот когда лубрикатор сопливит безбожно или когда ему , в моём случае 22года , нет никакой уверенности , что он работет как надо и не уйдёт на пенсию прямо на ходу..
2)часто в моторах рыкс7 залито недешёвое или труднодоставаемое масло , сам беру издалека и на весь сезон . 2т лить удобней и дешевле
3)любой мало мальски тюненый мотор требует доработки всех его систем , тем более рпд , и тем более его питание маслом

это лично моё мнение , гуру поправят и добавят

сам пока не лью , не добрался , но буду

Сам же пишешь

Отсюда вопрос нахрена "рядовому" водителю масло в бак лить? Думаете что умнее японцев?! Японцы просчитались в расчетах и у РПД масляное голодание??? Все ништяк, не забивайте голову себе и другим. А особенно любопытным пожелание: залейте в бак масло и все встанет, что-то на свои места, а что-то просто встанет

Ну "нормальные" надо понимать с иронией

Те кто льют масло в бак тоже нормальные люди.
Вообще проффесионалы, что на трэках используют своих крошек, не роторные двигателя, советуют тоже добавлять масло, если движка работает в экстремальных условиях...

Как я понял, никто из тех, кто отписался, масло в бак не лил. Теперь хотелось бы услышать мнение тех, кто на заправках веселит народ, заливая масло не туда, куда это принято у "нормальных" людей.

Сообщение отредактировал Lynch - 24.6.2008, 10:13

узнал
он говорит что: "карт",
а рейсинг это просто масло.

Сообщение отредактировал AlexSd - 17.6.2008, 1:38

Алекс, у AGIP два вида, одно cart, а другое racing:


http://www.eurosmaz.ru/products/agip/kart_2t.html


http://www.eurosmaz.ru/products/agip/racing_2t.html

Какое предпочтительней или берем оба и смешиваем?

Поговорил со своим приятелем который родился "двух колесным".

он сказал так:
для мотоспорта они используют преимущественно масло "AGIP cart racing" по их опыту оно имеет для 2тактных моторов хорошие мазочные свойства и Сгорает НЕ оставляя нагара. вроде как содержит касторку (тоже не плохо: проверенно касторка "горит" чисто!)

также сказал что можно обратить внимание на масла для снегоходов,
но не проконсультировал по ним. не в курсе.


ИМХО: на обкатке масло в бак, по любому...
в стандартном режиме для города - это не требуется (при живой ОМП и нормальной работе этой системы)
если выезжать на трек (кольцо, драг, дрифт) где нагрузка на мотор ближе к красной зоне - масло в бак.
какое это вопрос... для себя пока не решил.