на люминевый же радиатор. примерно в то место где и сток стоял

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 4.10.2011, 8:09

крепеж должен быть в к-кте, заглушка тож есть, хамутом затянуть не забудь))

Как ты его прикрепил? а то я посмотрел и так подумал что голову поломать придётся к чему бы его там прикрутить _)
И там в комплекте заглушка на лишнюю дырку есть?

у меня люминевый как на ссылке

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 3.10.2011, 15:25

Разлетается он накуй по месту заводской склейки от старости.

Из за чего он ломается(трескается)? помимо того что крышка мола выйти из строя и не держать давление, могут быть еще причины?

Лучше не лучше, но лучше алюминиевый бачок взять.
1.Он не пластик и не треснет (да, такое случается).
2.Он красивый

Хм.. В принципе, бюджетно.. И что, думаешь реально сист.охлаждения будет работать лучше?

air separation tank.

свой хочу заменить на что-нибудь типо такого:
http://rumin-sport.com/catalog/cooling_systems/Breathertank/

Это расширительный бачок системы охлаждения, поставить взамен можно что угодно с таким же количеством выходов под шланги.

Сообщение отредактировал Unnamed - 1.10.2011, 21:01

Так же интересно, можно ли от чего другого поставить подобный бочек

Очень сильно интересует вопрос, как правильно называется этот бочек

ды норальные ценники. привыкай

Так тема совершенно не перетекает никуда, наоборот, всё больше по теме вырисовывается

Закажи себе сток свечи и фильтр, если пока не намерен заниматься тюнингом. А там покатаешся и решишь для себя, нужно тебе это всё или нет

Как обычно тема потихоньку перетекает с одной в другую

Тем временем, катаюсь и радуюсь
Думаю какие свечи поставить...

И стоковый воздушный фильтр подходит от других моделей? или опять придется заказывать с Японии, тогда уж и свечи родные новые закажу. а то зашел сегодня в HKS шоп так посмотрел свеча одна 1к стоит. HKS Power intake 18 тысяч и это при том что модель для города Ужас у них ценники.

Я не хочу конечно спорить, но просто давай обсудим темку, для общего развития. Не только нам полезно будет, а и другим читателям (возможно)
Пойдём по пунктам:
1."Для нашего климата лучше чем стоковый фильтр ничего нет" - абсолютно согласен, штатный фильтр для грязного воздуха всегда будет на голову выше любых, даже самых дорогих спорт аналогов (в спортивных фильтрах на первом месте пропускаемость воздуха, а не сама фильтрация мельчайших частиц). Но человек хотел доработать впуск, замена фильтрующих элементов на более производительные пожалуй самое простое и доступное из всего с чего можно начать. Так-же добавить п.2 (ниже) - и будет нам всем счастье
2."От установки "нулевика" тачка ехать быстрее не станет, как минимум потому что они сосут горячий воздух из подкапотного пространства, а для ротора это риск детонации, поэтому палево" - Вопрос решается очень легко, воздуховод. У меня на каждый фильтр есть, в итоге имеем доступ холодного (относительно, конечно, зависит от t окр.среды) воздуха
Либо перенос филтров ближе к бамперу, что тоже достаточно эффективно, особенно если горячему воздуху из-под капота есть куда выходить (жабры в капоте, пару гаек на креплении капота и удаление резиновой прокладки за капотом).
Если стоит нормальный кулер, то воздух горячий, а иногда даже тёплый просто не дойдёт до двигателя.
О детонации вообще не будем разговаривать, тут уж бензин играет большую роль. И настройка топливных/воздушных карт (?) естественно.
3."металлические щиты, которые вроде как должны тепло отражать выглядят неубедительно, потому что это далеко не герметично" - возможно выглядят они не убедительно. Ещё можно взять в расчёт что они нагреваются. НО! Если к фильтру есть приток холодного воздуха (п.2) - то и тепловой экран будет сам по себе охлаждаться, и заодно частично закрывать циркуляцию горячего воздуха (это если мы не имеем тот-же п.2)
4."изнашивается любой фильтр, в том числе и ваш конус, когда он будет пропускать пыль, с турбиной распращаетесь очень быстро. лопасти крыльчатки очень быстро разрушаются аббразивом" - Ну само собой, любой фильтр изнашивается. Большинство хороших конусных фильтров очень легко обслуживаются (ну те что относятся к "мокрым"(?), есть специальные составы, масла. Правильный уход продлит ему жизнь на столько, что наврятли придётся менять. Ну не в этой жизни точно Насчёт тех-же стоковых фильтров - п.1

Это моя точка зрения, кто-то согласится с ней, кто-то нет, мне всё-равно. Я не спорить хочу, а обсудить
Вообщем Discuss, попкорн в студию

Сообщение отредактировал SanekMD - 12.8.2011, 21:36

Для нашего климата лучше чем стоквый фильтр ничего нет Единственный минус - при установке фронтального кулера, с прокладкой пайпов придется поломать голову. Плюсов море: во первых он реально фильтрует воздух. дешевый сменный элемент (1000р. и менять его раз в 10000км вообще не напрягает. От установки "нулевика" тачка ехать быстрее не станет, как минимум потому что они сосут горячий воздух из подкапотного пространства, а для ротора это риск детонации, поэтому палево. металлические щиты, которые вроде как должны тепло отражать выглядят неубедительно, потому что это далеко не герметично. Ну и на добивочку: изнашивается любой фильтр, в том числе и ваш конус, когда он будет пропускать пыль, с турбиной распращаетесь очень быстро. лопасти крыльчатки очень быстро разрушаются аббразивом.

все они или "я бы себе такую не купил" или "было у меня таких штук 10" или "обязательно куплю когда-нибудь"

Да, комплименты часто делают.
Особенно запомнился байкер (вроде ямаха R6). Он просто влюбился в рысь, после старта со светофора, на следующем перекрёстке он попросил остановится на обочине, покурить, поболтать. Всё распросил, сказал когда-нибудь себе тоже возьмёт такую

для нее чем-то надо жертвовать )

Куда серьезнее , что даже ары на S63AMG с открытым ртом смотрят на нее =)))

Или у меня , был случай , мужчина на Х-траиле - на светофоре - "мазда? rx-7? роторная ? 1.3 ? турбовая ?" - и после этого с таким довольным видом сидел , что знает о ней эту инфу))) надо было видеть ))))