Вам просто повезло)
Я встречал откровенно дерьмового качества их железо и дело было не в настройке итд...
Короче можно нарваться на гавно, говорю не по наслышке.
Пошукай в инете и найдешь еще массу подобных моему пожеланий)
Всем пис)
зы с дуру можно и х.. сломать)

Сообщение отредактировал Nicon - 15.11.2015, 18:37

Тем не менее, машинка которую собирали в калининграде, и с которой мы сняли 480 сил на стенде, собрана полностью на аткинсах, включая их апексы, цельные корнеры, и оринги. И это не для передвижения по городу, а серьезный кольцевой болид, который каждую тренировку проезжает по 500 !! километров в режиме газ в пол. Обкатка кстати тоже всего 500 километров проходила. К сожалению, из-за аварии этот сезон она пропустила, но в следущем году увидем её в деле, я уверен.

В то же время у меня на столе сейчас лежит поломанный апекс RA SS из мотора, на котором мы так и не смогли снять больше 400 сил на Т88 (есть серьезные предположения на косяк в топливной).

Так что не в апексах основная проблема. Я уверен, что и стоковые цельные апексы (2х составные) потянут спокойно до 500 сил. Лиж бы обеспечение соответствовало.

Аткинс делают откровенное гавно, никому не советовал бы...

аткинс ротари точно такие же цельные корнеры стоят значительно дешевле
только они не черные а серебристые
а так вообще цельные корнеры - вещь хорошая

как-то дороговато по сравнению с тем же аткинсом.
В свете последних событий, я как то стал посматривать даже в сторону апексов от аткинса.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 13.9.2015, 16:28

Привет. может кто заценил новый продукт RA 13B 2mm RA Solid Corner Seals? что кто думает об этом?

http://www.rotaryaviation.com/store/p30/NE...ner_Seals_.html

На атмо карбоновые апексы используют. Керамику как раз для бустов.

Разброса почти нет 0,2-0,3.


Тоже читал про это, но там вроде как цельный Апекс - односоставной. Он при этом еще и 1,5 бара дует. Правда настроили с образованием так называемой шышки (как я понимаю пикообразный рост момента). Одну коробку уже порвали.

Сообщение отредактировал dennis_ex - 18.5.2015, 4:21

из за керамических апексов легко может быть низкая компрессия. но я удивлен. вроде где-то читал, что керамика только для жестких атмо 10 000+ оборотов, чтоб статор не жрало, т.к. апекс легкий.

Смотря куда у него там окна зипилены, из за портинга компрессия очень легко может быть сильно ниже положенной, тут уже на разброс в секциях только смотреть.

Вот это жесть. Намедни померяли компрессию у Аркадия Цареградцева (довольно извесный в дрифт среде) на его кольцевой рх-7. В каждой секции небольше 5.6. При этом стоят керамические Апексы неизвестного производителя и стрит портинг. Жаловался на плохую заводку - в итоге нашли что раскрутился провод "-" на аккумуляторе. Заводится нормально, едет отлично. Обещал прокатить как 10 Гц ГПС датчик приедет (хочу траектории записать).
Инетресно низкая может быть из - за керамических апексов или портинга? У Стаса тоже портинг немаленький и компрессия в районе 7.5

Помимо трещин в свечных отверстиях (ладно лидинг потрескался, это обычно дело, но чтоб трейлинг - такое вижу впервые) Статор весь усыпан гребенкой. И если по всей поверхности она примерно равномерная, то в местах, соответствующих примерно ВМТ, есть одиночные отметины от апексов чрезвычайно высокой глубиной. Это как раз больше всего похоже на повреждение статора апексами в момент детонации.

500 сил? я вас умоляю... во владик эта машина приехала с 4х850 форсунками, и она даже теоретически никогда бы не показала больше 420 сил с мотора. 500 на ней уже здесь сняли после того как вторичную рейку с бошами поставили.

Сань сфотай статоры в характерных местах и сверху. Интересно на отметины посмотреть. И главный аргумент таких горе-тюнеров - 500 сил, оно же едет.

Недавно мне в руки попал очень интересный моторчик. Вот этот:
 IMG_20150328_115730.jpg ( 207.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62


После небольшой настройки на стенде он выдал 500 сил на 98 бензине. Но был в нем один очень поганый недостаток - машина очень плохо заводилась. приходилось крутить её несколько минут. Что на холодную, что на горячую. Померили компрессию: 3.0 3.1 3.3 в обоих секцих. забавные показатели для 500 сильного мотора. Ну ничего, разбираем. очень интересно было постмотреть что внутри.

А внутри нас ждал супер пупер портинг
 IMG_20150405_161146.jpg ( 459.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107

пильщику видимо лень было заклеить зеркала, чтоб не покоцать, и он захуярил все три стенки шарошкой. К тому же запилил окна в сторону маслоколец. Вообще красавчик. А я удивлялся, почему при вращении вала из выпускных окон лилось масло.

 IMG_20150405_161830.jpg ( 592.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103

Апексы RA classic, корнеры atkins. неплохо... но подождите! что это с зазором сайд сила? неужеле сгорел так
Детальный подсчет корнеров выдал интересный сюрприз. в моторе 11 корнеров аткинс, и 1 корнер сток. Супер. ну потерялся один где-то, ничего страшного и так сойдет.

И теперь самое главное:  IMG_20150405_162831.jpg ( 430.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92

расплавило одну грань заднего ротора.

До меня дошла информация что прошлый владелец дул в этот мотор 1.7 кг + 150 сил закиси. При этом в машине стоит мап сенсор стоковый на 1.1 кг избытка! любой здравомыслящий человек понимает что так делать нельзя. если мозг не видит буст, быть беде. По состоянию статоров ясно что детонация на моторе была просто **МАТ ЗАПРЕЩЁН** (ещё бы, раз ротор расплавило) Но самое главное, что апексы RA classic почти как новые. И этот мотор явное подтверждение их качеству. Ну и стоковые корнеры тоже вполне себе ничего. Хоть он был всего один в этом моторе, он уцелел Сдались пружинки корнеров. видимо от перегрева они стали плоские, и все 12 корнеров залегли. Итог - низкая компрессия, и мотор перестал нормально заводиться.

чем то другим. скорее всего борг варнером s360'м

Стоковым сиквенталом или чем другим?

Я больше 1.5 дуть не собираюсь Возможно даже на 1.3 остановлюсь. по ходу настройки будет видно

Поверь такое бывает. У меня такое было не раз. Резиновые уплотнители плавились(обугливались). Но у меня это было с портингом на разных моторах. Я б на твоём месте заменил на усиление.

Я дул 1,7 кг + 150 закиси 4 порта и всё гуд, а на стоковых корнерах с меньшим давлением ломало. И всё же многое зависит от настройки компа.

Сообщение отредактировал KosRX - 9.1.2014, 9:29

Ни разу о таком не слышал.
Как резина может сломать металл? даже если уплотнитель и вылетет, то его просто перемолотит и выплюнет, он довольно мягкий.

На мой взгляд более веская причина почему нужен цельный корнер:
 DSC_5572.jpg ( 362.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103


Стоковый порт на половину перекрывает софт сил, и поэтому он не вылетает, но если делать портинг в сторону опережения впуска, то софт сил станет ничем не прикрыт, и только тогда сможет вылетить. Я в ту сторону окна пилить не стал.

Уплатнители резиновые вылитают и ломают сам корнер и куда хуже сам арех но на ra их просто гнёт.
http://atkinsrotary.com/store/86-95-Rx7-2m...-Set-ARE88.html

Сообщение отредактировал KosRX - 9.1.2014, 8:37