Видел-видел, там в первой части же моя на главных ролях)))

http://vk.com/video?z=video918780_171754372%2Falbum2275559

Потихоничку избавляемся от лишних деталей)))

Да все верно, вилвуды в стоковый педальный узел установлены.
По суппортам пока не понятно, но скоро будет подробный отчет об их установке.

Красиво. Я правильно понимаю, что wilwood на штатном узле от стоковой педали тормоза скомпоновали? Переходники на суппорта STI нужны или они на штатное место встают?

Сообщение отредактировал fastmak - 11.1.2015, 23:36

Задние будут сток на дисках большего диаметра

А задние тормоза?

Да, дистанционная регулировка конечно будет.

установка узла - просто фантастика ! респект и уважуха
дистанционную регулировку будите делать? чтоб на ходу можно было корректировать

огонь, в штатные места )

круть

Небольшой апдейт, сегодня речь пойдет о тормозах.
На днях прикупил большие тормоза, взял Брембы от STI, с дисками 326*32мм, у меня в стоке 298*28мм
Главное почему взял именно эти машинки - всегда в наличии огромный выбор высокотемпературных колодок.
Ну а пока я закупал суппорта и диски, Турбодурни соорудили мне новый педальный узел, вакуумник был удален, его место заняли два ГТЦ Wilwood с качалкой, для регулировки тормозного усилия по осям. Ну и сегодня эта конструкция благополучно заняла свое законное место

STI 326мм


STI vs Stock, 326мм vs 298mm


STI vs Stock, 326мм vs 298mm


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой (вид со стороны педального узла)


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой (вид из под капота)


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой (вид из под капота)

Ну лично я планирую выпуск в крыло делать, гейты соответственно туда же, так что проблем с монтажом не должно быть, за совет про фланец горячки спасибо, буду иметь в виду))

По своей реализации коллектора и даунпайпа хочу несколько замечаний сделать, дабы предупредить последователей. Прямо точь-в-точь как у меня делать не надо недостатки есть.

Во первых у борг варнера S-серии ужасный фланец выходной с горячей крыльчатки, на который очень тяжело подобрать приемную часть. Я купил недорогой вариант, и он сечет немного. Лучше отрезать его, и приварить аргоном нормальный стандартный V-band.

Второе - выходы с гейтов в даунпайп. Это круто. Нет дикого рёва после выхода на буст, как в случае с дампами на улицу, но есть недостатки. В моей реализации невозможно снять ни даунпайп, ни турбину, ни гейты отдельно. Сначала вся конструкция собирается на столе в единое целое, только потом пихается под капот. Это немного ухудшает ремонтопригодность. Либо делать дампы в пол, либо, как компромисный вариант, патрубок от гейта до даунпайпа делать разъемным в месте крепления к даунпайпу. Это увеличит количество вибандов, но добавит + к обслуживаемости конструкции.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 12.11.2014, 13:20

Не турбинного фланца пока нет у меня, его по месту делать будем, ну или купим, с ним то проблем нет там же обычный твинскрольный Т4

Ясно. Мож мне пока фланцы заказать? Кстати, что-то на фото не видно того, что к горячей части турбы прикручивается, или он у тебя уже давно есть?

Улитка - 800
Фланец - 60
Рейка, форсы, фитинги, и всякая мелочь для подключения - 530
Это цены с доставкой, все успел купить еще по курсу 32
Вестгейты по 12тр каждый, регулятор 9тр, их покупал тут из наличия атомика

По коллектору посмотрим, пока обещать не могу.

Во сколько обощелся комплект?
Тоже будешь делать твинскролл?
Если будешь делать кастомный коллектор, как у Саши, сделай 2й для меня - я оплачу материал и работу. Тоже хочу себе такой конфиг по турбонаддуву.

Знакомый наборчик

Запасся на зиму: