Если верхние камеры в атмосферу, то у тебя гейты чисто на пружинах работают, без соленоида, подключай как на моей картинке

Так, подождите, я понял в чем проблема )))))))))) Это видимо я не понятно говорю.


Чтобы не покупать внешних бустконтроллеров а использовать буст в компе, надо купить бустконтрол кит с соленоидом апекси и мапом. Но есть еще один способ о котором рассказал Саша, и куча пиндосов в своих бортовиках. Берем соленоид MAC, 3-портовый, отрезаем стоковоый соленоид Wastgatecontrol и вместо стоковго соленоида, подключаем в его же проводку соленоид MAC у которого три порта. И теперь можно ррулить бустом через комп от этого соленоида MAC. Вопрос только в его правильном подключении. если подключить так как предлагают на первой картинке в моем посту, то наддув будет работать не корректно, а именно до 4200 (или там где у вас установлена турбопередача) будет присутствовать пружинный надув, зависящий от жесткости пружины в гейтах, а после уже откроется соленоид MAC и уже ограничение наддува будет исходить от установке в компе и этого соленоида.

Дак вот наконецто подобрались к вопросу. как нужно подключить соленоид MAC (трех портовый), что бы рулить бустом в полном диапазоне и рулить так как будто установлен внешний бустконтроллер? Фух

Моя вторая картинка которую я нарисовал (исправил) правильная?
Говорили что вообще верхние камеры у гейтов должны в атмосферу смотреть.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 24.7.2015, 17:25

У тебя первая схема для подключения двухпортового соленоида, тот который у тебя стоит - трехпортовый, его надо подключать так:



Ну и шланги которые идут в верхнюю и нижнюю камеры гейтов соответственно через тройники на оба гейта

Сообщение отредактировал Unnamed - 24.7.2015, 17:13

Че то я тебя не понял, ты пишешь что соленоид подключить надо к воздушному фильтру? Тогда чем соленоид будет убправлять вестгейтами? Его же подключать надо к источнику давления, не?
То что я нарисовал, второй рисунок - это правильная схема или не правильная? Ну вместо штатного соленоида wastegatecontrol естественно MAC стоит.







Осталось чуть чуть

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 24.7.2015, 16:44

у меня не горят вода же внутри шлангов.


схема неверная. соленоид WG control двухпортовый, а на схеме нарисован трех. чтоб им управлять, надо верхнюю камеру гейта просто в воздушок подключить, а на нижнюю камеру давление через тройничек. Соленоид одним концом к тройничку, другим в воздушок.

Чет мне кажется погорят резиновые шланги на гейтах, у меня вода по медным трубкам подается

А я че то ссу На сильвии (предыдущая моя машина) пару раз выхлопом шеокал, гофра в этот момент очень спасала Ну тут она выступает в роли демпфера колебаний глушителя. А так даунпайп до гофры жестко закреплен на одном из болтов МКПП и фланец турбина-коллектор тоже полосой закреплен на болте впускного коллектора.

Сегодня почти доделал воду для гейтов, с тройничками осталось хомутики купить нормальные





На очереди масло подача и слив масла, жду еще шубу на турбину и термоленту.
А тут как выяснилось, схема подключения представленная на этом рисунке не канает, если подключаться не к внешнему бустконтроллеру, а к соленоиду wastegate control?



Вот так должна выглядеть схема с участием wastegatecontrola?



Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 23.7.2015, 18:06

а нужна ли гофра на даунпайпе? В стоке нет, ну и я себе не делал.

Заметил да?)))) Просто это фотка сделана на фронтальную камеру с телефона, а атм изображение становится зеркальным. Коллектор варили по машине, все норм

Мне одному кажется что коллектор не в ту сторону сварен?

А вот и нифига он не переезжает.

Я на финальной стадии сборки.

Бортовик переезжает на драйв.

А из каких труб у вас коллектор собран?

Мне предлагают сварить коллектор из нержи Aisi 304 диаметр 50.8 и толщина стенки 2мм.

Ну все осталось дождаться гейты и турбину, и можно приступать варить коллектор

Ну да немного побольше она))

Сообщение отредактировал Unnamed - 2.6.2015, 10:04

не только поворотом. s366 побольше моей будет )

У меня такая, от Саниной отличается только поворотом под 90 градусов, кстати покупал я именно в этом магазине

Присмотрел вот такую турбинку, но че то сомневаюсь в описании. 0,91a/r это же размер горячей части? А 0.79 - холодной? И это вроде не s360 как у Сани а s366.


Название лота Borg Warner – это airwerks s300sx3-66 s366 S300 91/79.91 a/r Twin прокрутки Turbo 90 *

Описание:

BorgWarner Airwerks S300SX3-66, S366, S300 91/79 with .91 A/R Twin Scroll Turbine 90* Outlet
Brand new, In box. Never installed or used.
Rated at 500 to 830 HP
Compressor flow is rated at over 82lb/min
This is the largest of the S300SX3 midframe turbochargers from BorgWarner Airwerks line.

Wheel Dimensions:
Compressor: 66 mm inducer / 91.4mm exducer, with exclusive Extended Tip Technology.
Turbine: 80 mm inducer / 73 mm exducer. Cast in Inconel 713 for high-temperature operation.

Housings:
Compressor: Large 4.00" ported anti-surge air inlet / 90* 3.00" charge pipe outlet
Turbine: .91 A/R Twin Scroll, with 'T4', divided entry, and 4.21" v-band discharge.
Factory drop ship or may ship from our warehouse.
Shipping Free to Lower 48 States







Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 1.6.2015, 19:45

38мм

Теперь понятно А то даже размера то такого стандартного нету, 4.21

А диаметр гейтов?