первая мысль была - поставить кулаки от рх-8. там в стоке больше выворот, так как тачка длиннее, и ей надо разворачиваться как-то ) Рядом пока не сравнил ступицы, но вроде увы и ах... крепление нижней шаровой отличается.

В этом деле главное опыт сварщика.
У Стаса варил опытный сварной так называемой аргоновой сваркой (не плавящимся электродом в аргоновой среде) минимальная прочность шва 95% от прочности материала + он почти сделал полный провар. Готов поспорить, что это соединение выдержит боковой удар, при это скорее повредится рулевая тяга и колесный диск, чем развалится это соединение.

Наверняка есть и другие решения по увеличению угла поворота колес у Тюнинг контор типа РЕ-Амемия (у них же есть дрифтовая 7-ка).

Мне вот очково с переваренными кулаками больше сотки пилить честно

Был не прав сегодня катал на примринге с крутым наставником в лице Тетсуя Хибино. Что-то получается (у него ) но выворот просится больше. Самое забавное, что у меня есть кулаки с переваренными сошками. просто лежат в контейнере без дела. Но ставить их не буду. Мне пох. Это колхоз, я езжу на машине 200+, и с вареными кулаками не рискну. Над скиллом буду работать с тем, что есть.

Поставишь балластный резистор. Главное с импедансом не накосячить. Возможно, 1600 нет с высоким импедансом в природе. Боши EV14 на 2000 сс выйдут дешевле.
Где купить надо посмотреть где на rx7club народ покупает. Лучше всего у производителя напрямую.

edit правильно написали, по ссылке высокоомные

Сообщение отредактировал funklove - 22.4.2015, 20:31

по этой ссылке высокоомные же http://www.stevemorrisengines.com/steve-mo...uscar-plug.html
320$ за пару плюс доставка сколько интересно стоит

Но для них нужны будут резисторы, так как они низкоомные.
А ID на ебэе стоят 25, а в rx7store стоит 12, странно как то и у них нет 1600сс только 2к А еще есть проверенные места где их купить можно?

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 22.4.2015, 19:38

Прочитай, что я тебе про импенданс и про дрвйвер написал
Толстые боши EV1 низкоимпендансные, тебе не подойдут без модификации драйвера управления.
Худые боши подойдут. К ним не нужны драйвера для переделки. В рейку KG должны нормально встать. Да и переделок по монтажу в коллектор там, если и будут, то намного меньше толстых бошей.
http://www.rx7club.com/3rd-generation-spec...ak-hold-942129/
Не хочешь кроить, покупай ID)

вот норм будет: http://www.stevemorrisengines.com/steve-mo...uscar-plug.html

Сообщение отредактировал funklove - 22.4.2015, 19:20

А есть ли смысл его менять, мозг?
И почему резисторы - это плохое решение?
В первичной рейке форсунки останутся стоковые. Ездить на 100% загрузке это значит приближать срок капиталки в геометрической прогрессии. Денег не сильно много что бы сначала ставить одно а потом менять на другое, а сингл уже не за горами. Лето я хотел отъездить на сток турбах с давлением 1.1. Зимой поставить сингл и след лето уже выкатиться на нем. \
Мотор был перебран и подготовлен под нормальное давление, рисковать его состоянием, ездив на 100% загрузке форс не разумно.
Сейчас давление 0.8 бара, загрузка почти 90%. Раз уж менять форсы, то ставить сразу нормальные, как то кто-то тут сказал "Кроилово приводит к попадалову". Менять комп незачем, этот вполне соответствует моим некчемным требованиям. 450сил мне выше крыши больше незачем. Какие-нибудь финтиперстовые фигульки типа блютуз-модулей мне ни к чему

Вопрос мой заключался в том какие форсы подойдут под рейку KGParts, и встанут в мотор без колхоза.
Цель надуть мотор до 1.3 бара и получить мощность в районе 450сил.
При конфиге 850cc/850cc загрузка была 83-85% при 1.15 бара, 1600cc/550сс должно хватить на 1.3 с запасом, больше дуть не буду.


Да видел инжектор динамикс, но цена у них капец, а они че без резисторов будут работать?


Где их можно посмотреть/купить, кроме ебэя?)

Вот тут че то нашел http://www.rx7store.net/category_s/20.htm

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 22.4.2015, 18:52

Мы тебе предлагаем варианты как сэкономить. Стоковые форсы могут кратковременно работать и на загрузке 100%. 0,15 бара это не такой дикий прирост в бусте, чтобы нужны были 1600сс вторичные. 850\1600 это под сингл, который дает 1.5 бара и продолжает давать воздух после 5к оборотов до 7-8, а не сдувается.
Чтобы не решать вопрос с резисторами, т.к. это не идеальное решение, мое предложение найти что-то в стоковую верхнюю рейку в районе 1200сс. Когда будет сингл, можно и поменять топливную систему целиком. Тогда можно будет ставить инжекторы peak and hold, может и мозг другой.
Хитрость 1600 бошевских инжекторов в том, что они могут быть старые EV1, т.е. низкоимпендансные - peak and hold. Такими торгует KG. Современные бошевские инжекторы высокоимпендансные - saturated. Есть ли такие с высокой производительностью надо смотреть, не знаю. У меня EV1. Стоковые драйверы мозга не умеют управлять низкоимпендансными форсунками. Нужен драйвер, например, FJO. Он тоже денег стоит.
Американцы рекомендуют ставить Injector Dynamics инжекторы.

Сообщение отредактировал funklove - 22.4.2015, 18:45

Да можно ехать и на жигулях, никто не спорит Вопрос в том как ехать?) На кольце ездит куча сильвий, у которой в стоке выворот значительно больше чем у мазды Пятаки на парковке крутить конечно хватит, тут спору нет.
Я тоже сначала ездил на стоковом вывороте, а до этого я ездил на стоковом вывороте на сильвии, в городе, не на кольце, и после первого поворота на мазде, сразу стало понятно, что выворот надо увеличивать. )






Устраивает всем, я просто не знаю пока что покупать. Рейку я нашел где купить, бывают даже бу появляются, а форсунок таких не видел и в описании пишут про модели авто, зачастую просто пишут типа на Rx7, а на какую х*р поймешь.





Почему не нужны? у меня раньше стояли все 4 форсунки 850, х.х. был не стабильный, загрузка форс при 1.15 была 85%. В планах нет цели менять первичные форсунки, что бы избежать проблем с х.х. Поменяю только вторичные, на 1600сс+, видел еще 2000сс есть. У RC не видел форсунок выше 1200сс. Ну и рассчитываю на цену в пределах 15р за пару форсунок.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 22.4.2015, 6:50

Сегодня ночью на парковке около аэропорта пытался учиться дрифтить на рыксе. Выворот сток, 2-вэй мазда, RSR 235 сзади (как выяснилось потом с давлением 1.8 - 2.0), развал сзади -2.5, -1.5 (эксцентрик закис, в нули не получилось сделать)

Мне наверное понадобилось не меньше чем пол часа чтобы пончик начал более-менее получаться. Когда стал проезжать уже по 3-4 оборота без разворота, приехала полиция, наругала, пришлось закончить "тренировку".

Но для себя я понял что в принципе ехать на сток вывороте можно. Чтобы делать это успешно нужен огромный опыт. Пару раз даже я поймал момент, когда переугляешь, вроде руль уже уперся, а машина при этом продолжает наращивать угол. Но небольшая корректировка правой ногой, она начинает выравниваться, возвращаясь обратно в малый угол. Короче жить можно ) Я прежде чем приму решение пилить и колхозить подвеску, лучше побольше потренируюсь. Чтобы вообще понять насколько мне это надо. Меня не покидает ощущение, что если набраться опыта, можно ехать и так.

Ну нормальные продавцы - KG parts и Full Function, а других мне как то не попадалось все пишут и в комплекте продают и втулки проставочные и рейки и форсы.
А чем тебя связка из вторичной рейки KG Parts + бошевских форс на 1680 кубиков не устраивает?

Фоток не осталось, к сожалению. Это было очень давно. Фотофайл 2 раза грохал альбомы. Выглядят точно так же, как на сайте кг партс, я все комплектом брал и рейки и форсы.
Нижние сименсы 850, верхние боши 1680.
Втулки были какие-то, отдельно докупал. Но что-то с ними у меня не встало, я купил резиновые кольца от rx-7, с ними все встало и без втулок. Но у меня немного другой двигатель, возможно, на FD эти втулки нужны. Пришлось спиливать часть крышки, сименсы толстые, не лезли. Ну и один разъем попилил, опять же первичные форсы очень близко стояли.
Я думаю для 1.3 на сток турбах и остальном тебе не нужны новые рейки и форсы. Первичные оставь 550, вторичные что-нить японское или модифицированное - RC и т.п. с большей производительностью.

чтоб переделать под верхнююю загрузку, в коллектор или среднюю стенку вставляются специальные втулки. У КГ партс они есть - маленькие колечки аллюминиевые. но вещь одноразовая. один раз запихаешь в коллектор, и назад уже никак )

А покажи как форсунки выглядят?) Это был бы отличный вариант все те форсы что на картинках производитльностью 1600сс. Задача у форсунок налить топлива на 1.3 бара избытка.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 21.4.2015, 18:33

К меня бошевские форсы с рейкой кг, все подходит.
Ты можешь оставить стоковую рейку и поставить туда инжекторы sard. Ее хватит до 500 лс.

Сообщение отредактировал funklove - 21.4.2015, 18:21

Ну по фитингам вопросов не возникает их у нас помойка. А вот подойдут ли форсунки эти к рейке от кгпартс например, или к этой, фиг его знает, а еще резисторы впаивать надо, а на сколько ом?) Вопросов больше чем ответов Было бы не плохо найти кого нибудь в России кто решил продать свою рейку с форсунками)

Бош имеет разьем gm, как на тазах или многих других бюджетных машинах. По посадке в коллектор или в уентральную крышку там все равно колхозить придется, подпиливать, резинки подбирать. За рейку с ибея не скажу, проще у продавца спросить. Какие фиттинги подойдут тоже тошько продавец знает.

Ниче не понял, ни один продавец не пишет под какие форсы он рейку продает, пишет только про подачу, верхняя нижняя боковая