Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о) |
17.4.2006, 12:16
Сообщение
#41
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
[quote=ildar300,17.04.2006 - 13:07] [QUOTE=funklove,17.04.2006 - 13:02] [QUOTE=Medved',17.04.2006 - 12:15] [QUOTE=funklove,14.04.2006 - 23:13] 30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится. [/QUOTE]
это почему? при наддуве 0.6 в стоке 265 л/с. Если буст 1.2 и NOS на +70-80 л/с должно быть больше 400 сил. Другой вопрос где после этого апексы будут.Хотя . как мне кажется ,если нормальная компрессия, а значит не стертые и выпадающие из пазов апексы и нормальная настройка без детонации, то должно быть все нормально.Если нет то будет повод заняться серьезными доработками мотора, который для начала надо будет купить новый [/quote] Я для города имею в виду. Все время нос не будешь же включать? Дело в том, не сколько турбина дует, а в том до каких оборотов и где ее зона эффективности. >1 бара это не рабочий диапазон для стоковых турб. Она 50% своей работы будет тратить на производство тепла. Да и сдохнет быстро. Помотри на каких своих оборотах она будет давать желаемый наддув. Поставь турбину побольше, раскрути двигатель до 8000 рпм. Вот и мощность придет. -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
17.4.2006, 12:12
Сообщение
#42
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 11.4.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 65 |
Цитата(funklove @ 17.04.2006 - 13:02) Разница в деньгах на постройку и доводку мотора. Разница в цене более производительных турбин 300-500$. Топливо, охлаждение и т.п. и так обычно делается с запасом. 400 атмосферных сил это гуд. Но 400 турбовых с 13б будут вполне катить для города и покатушек. 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится. Но 400 атмосферных на 20B будут ведь будут заметно надежнее, чем 400-турбо на 13B ? Плюс - облегчение и куча свободного места под капотом (это для турбы, если вдруг захочется 800) - то есть руки остаются развязанными а потенциал увеличиваеться в любом случае. |
|
|
17.4.2006, 12:09
Сообщение
#43
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Атмосферник придется крутить до 9000 (балансировка) чтобы было 400 сил, делать радиальный впуск, ставить другие дроссели. Насчет дешевизны я не уверен Для 400 сил на 20б даже портинг не надо делать. Будет хороший моментный мотор с небольшой турбинкой работающей от 3 тыщ. оборотов.
-------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
17.4.2006, 12:07
Сообщение
#44
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
[QUOTE=funklove,17.04.2006 - 13:02] [QUOTE=Medved',17.04.2006 - 12:15] [QUOTE=funklove,14.04.2006 - 23:13] 30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится. [/QUOTE]
это почему? при наддуве 0.6 в стоке 265 л/с. Если буст 1.2 и NOS на +70-80 л/с должно быть больше 400 сил. Другой вопрос где после этого апексы будут.Хотя . как мне кажется ,если нормальная компрессия, а значит не стертые и выпадающие из пазов апексы и нормальная настройка без детонации, то должно быть все нормально.Если нет то будет повод заняться серьезными доработками мотора, который для начала надо будет купить новый Я вообще то мечтаю дать ответ чемберлену-проехать за те-же 12.5 по электронной отсечке , что и RX-7 с МДС только с бюджетом в двадцать раз меньшим .То что стабильно ехал в Елабуге за 13.3 чистыми с мотором , который просто отказывался работать на давлении больше 0.8 и крутится выше 6000прм , с перепутанными вакуумными шлангами (замудил при переделке наддува в параллельное турбо-подсасывало масло во впускной коллектор и к концу дистанции казалось , что в глушитель вмонтирована дымовая шашка) внушает мне оптимизм. Сообщение отредактировал ildar300 - 17.4.2006, 12:13 -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
17.4.2006, 12:02
Сообщение
#45
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Цитата(Medved' @ 17.04.2006 - 12:58) Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35) Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение- FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч" А что нет способов избежать огромного турболага или регулировать буст ? ) Также по теме, на Новосибирской Супре, которая была на Драг-Битве, как известно заявлятеся около 800-ста лошадок.. В летний сезон, хозяин благополучно использует её как машину на каждый день Поэтому я продолжаю считать, что 700-ста сильная FD с 20B может выступить в такой роли ничем не хуже. а как лаг с большой турбиной побороть? Мне известы только два способа: 1.Система антилаг, она-же "бум-бум" 2.Нитрос работающий до 4000 оборотов и отключающийся потом. Оба варианта не для постоянного городского использования. Поэтому либо тебя с каждого перекрестка будут дергать маломощные авты , либо ты должен трогаться каждый раз как последний. -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
17.4.2006, 12:02
Сообщение
#46
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Цитата(Medved' @ 17.04.2006 - 12:15) Цитата(funklove @ 14.04.2006 - 23:13) 30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой проект самим интересен. Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика. Ставим турбину побольше, отстраиваем мозг на 100+ топливо и все. Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$. Тормоза стоят от 1800 до 4000. >>>Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика. >>>Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$. Прослеживается некое противоречие между этими двумя фразами ? А с точки зрения надежности, может лучше выкинуть турбу и все приблуды, раскачав по максимуму 3-х секционник, лошадей 400 ведь можно снять с грамотным портингом ? А если верить америкосам еще и общий вес машинки уменьшится. Опять же с таким подходом бюджет раза в 2 можно сокращать ? Разница в деньгах на постройку и доводку мотора. Разница в цене более производительных турбин 300-500$. Топливо, охлаждение и т.п. и так обычно делается с запасом. 400 атмосферных сил это гуд. Но 400 турбовых с 13б будут вполне катить для города и покатушек. 2 Ildar: 400 на стоковых турбинах вряд ли получится. -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
17.4.2006, 11:58
Сообщение
#47
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 11.4.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 65 |
Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35) Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение- FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч" А что нет способов избежать огромного турболага или регулировать буст ? ) Также по теме, на Новосибирской Супре, которая была на Драг-Битве, как известно заявлятеся около 800-ста лошадок.. В летний сезон, хозяин благополучно использует её как машину на каждый день Поэтому я продолжаю считать, что 700-ста сильная FD с 20B может выступить в такой роли ничем не хуже. |
|
|
17.4.2006, 11:57
Сообщение
#48
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Цитата(Sdcosmo @ 17.04.2006 - 12:51) Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35) Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение- FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч" 400-450сил самый раз,и быстро,и комфортно,и 98 бензин 700-это не 400 ..Четыреста с плюсом надеюсь выдать на стоковых турбах +нитрос.Вот получу ПФЦ,настрою,если после этого мотор все еще будет целый померию на диностенде-правда в нашей деревне только роликовый,но владельцы стенда говорят : не сцы прижмем к крюкам в полу и замеряться будем на пятой передаче. -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
17.4.2006, 11:51
Сообщение
#49
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 538 Регистрация: 15.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 8 |
Цитата(ildar300 @ 17.04.2006 - 12:35) Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение- FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч" 400-450сил самый раз,и быстро,и комфортно,и 98 бензин -------------------- WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo Оригинальные японские запчасти З/ч, аукционы, авто из JP & USA Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber) |
|
|
17.4.2006, 11:48
Сообщение
#50
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 538 Регистрация: 15.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 8 |
,да седня отправлю,не переживай!
-------------------- WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo Оригинальные японские запчасти З/ч, аукционы, авто из JP & USA Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber) |
|
|
17.4.2006, 11:37
Сообщение
#51
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
ОФФ(TO CDCOSMO)-Серега-у тебятелефон не доступен-шлеш мне мозги сегодня?
-------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
17.4.2006, 11:35
Сообщение
#52
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Для тех , кто не хочет "корч" -мое скромное мнение-
FD c раскаченным 20B до 600-700 сил , с гоночной трансмиссией (родные коробка ,привода,редуктор рассыпятся в первом заезде), с большой турбиной (огромным турболагом и охрененным подхватом)будет иметь мало общего с дорожной машиной, пусть и выходного дня-все равно получается дрэговый "корч" -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
17.4.2006, 11:17
Сообщение
#53
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 11.4.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 65 |
Цитата(CAESAR @ 15.04.2006 - 08:56) Цитата(Medved' @ 14.04.2006 - 17:59) Вот это "пугает", Рыксов то в стране не более пары десятков наверное, а уже дефицит сервиса Во-первых, их далеко не 20 Во-вторых, акромя Рыкс есть еще отечественные РПД. Извиняюсь о)) в общем конечно больше, я имел ввиду FD-шки.. Их то наверное не намного больше предположенного кол-ва ? |
|
|
17.4.2006, 11:15
Сообщение
#54
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 11.4.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 65 |
Цитата(funklove @ 14.04.2006 - 23:13) 30 кб хватит только на работы и детали по двигателю туда-сюда, впуск, выпуск, сцепление, приборы. Причем, львиная доля - это детали, работа стоит не так дорого, поскольку такой проект самим интересен. Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика. Ставим турбину побольше, отстраиваем мозг на 100+ топливо и все. Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$. Тормоза стоят от 1800 до 4000. >>>Разница между 500 и 800 сил с точки зрения денег - невелика. >>>Но 800 сил потянут за собой более мощную коробку, сцепление, привода, кардан. Это еще К$. Прослеживается некое противоречие между этими двумя фразами ? А с точки зрения надежности, может лучше выкинуть турбу и все приблуды, раскачав по максимуму 3-х секционник, лошадей 400 ведь можно снять с грамотным портингом ? А если верить америкосам еще и общий вес машинки уменьшится. Опять же с таким подходом бюджет раза в 2 можно сокращать ? |
|
|
16.4.2006, 13:15
Сообщение
#55
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
|
|
|
15.4.2006, 16:50
Сообщение
#56
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(medium @ 15.04.2006 - 13:13) Хорош бродить вокруг железа. Работать пора. Клиенты свои авто с моторами ждут Мы сторожа наследия Ванкеля! -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
15.4.2006, 16:17
Сообщение
#57
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 538 Регистрация: 15.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 8 |
эта точна
-------------------- WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo Оригинальные японские запчасти З/ч, аукционы, авто из JP & USA Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber) |
|
|
15.4.2006, 15:13
Сообщение
#58
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
Хорош бродить вокруг железа. Работать пора. Клиенты свои авто с моторами ждут
|
|
|
15.4.2006, 11:12
Сообщение
#59
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 538 Регистрация: 15.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 8 |
ух,какой ты грозный,сразу меряться
я к тому сказал,что ты ни один такой загруженный.... добрее надо быть -------------------- WWW.SHICANA.RU
Ремонт, тюнинг RX7, RX8, Cosmo Оригинальные японские запчасти З/ч, аукционы, авто из JP & USA Тел: 8926три три 8три три 68, 890319семь848семь (whats app,wiber) |
|
|
15.4.2006, 8:03
Сообщение
#60
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(Sdcosmo @ 14.04.2006 - 18:42) Лех,надо сливаться воедино я тоже побродил....направо пошел на ФС набрел,прямо пошел,на косму наткнулся,налево посмотрел-ФД уже стоит пол месяца,руки не доходят.... Серег, такие вещи в форуме не решаются ЗЫ. Вхожу в сервис в красную FD втыкаюсь, выхожу из сервиса, налево Косма, направо FD. Сегодня ждем еще одну FD. В понедельник с FC мотор, в ближайшее время FC на ремонт притащут. Черт.. Побрел обратно в сервис... Опа, а тут разложенный FC 13B лежит по срокам опоздавший, а в подсобке 12А турбо с Сахалина... Почесал репу, пошел в контейнер... Ипать!!! С Е-бурга 2 мотора, Питерский, Ростовский, Московский, Калужский, свои вобще ну его нах считать... Черт, звонит телефон.. С Пятигорска высылают... Где хозяйственный ближайший с мылом и бечевой? Серега, пиписьками не стоит меряться.. Лучше кружками))) -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 15:36 |